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ale corrijo dato, eran OHL 1420 palanqueros!

La numeración dice 177 , por aquel entonces no se había dividido Gral.Sarmiento y la 440 todavía no se había creado.Tiempo después varios de estos Bus pasaron a la nueva 440 renumerados 2xx y 3xx , mientras que la 740 quedó en 60 unidades aprox.

Uno d stos Sta tirado x la noria.ale yo te mandé la foto de un 1114,q Sta preso cuando bajas el 2do puente d Zarate,vos lo tenés publicado,cuando todavía estaba en línea,con la primera de grand bourg.una lastima el 1114 Sta enterito.

algo que me pregunto hace tiempo es porque LPGB dejo de lado las centenas del 100 y 400? siempre uso del 1 al 58 para la 740, del 200 al 388 para la 440 y del 500 para la 315. HERMOSA FOTO!!! sin palabras.

Fefe, la centena del 400 se usó para las líneas 66 y 69. Después de su caducidad, nunca más la usaron.

Linda época de casi todas las líneas. Andar por José C Paz, y cruzar estas unidades con los de la LISA, la 176, por abocarme a a zona de influencia de esta empresa nomás

Los 1420 acortados que conozco son posteriores. Del 97 o 98.

1320 (creo que eran palanqueros).Parecía una buena empresa esta,lastima que la flota se fue demorando en el tiempo y termino sucumbiendo con una flota obsoleta.

Costero, yo también la juzgué buena por muchos años. Pero con el tiempo decayó, pese a que se agrandó. Parecía de ésas que nunca iban a desaparecer, pese a lo obsoleto de su flota.
Pero bueno, si cayeron empresas del fuste de Chevallier o el Expreso Cañuelas, cómo no va a caer ésta...

Aca los problemas mas graves no pasaban por la antigüedad dd la flota. La relacion interna era malisima. Recuerden que hasta hubo un asesinato en una reunion de directorio.

Me contó gente del taller d la río d la plata,q se agarraban a los tiros los directivos d la empresa.

Creo a todos los aficionados nos hubiera gustado estar entre los accionistas de estas empresas, más por el placer de comprarnos el bondi a elección nuestra, pero era un ambiente muy pesado el de los accionistas, más de uno llegaríamos a los 60 con suerte y 4 by-pass.

Por lo que se ve en fotos "del recuerdo" no tan lejanas,a lo ultimo,la pobre LPGB era un mix de coches vetustos (OF en su mayoría,modelos 91 al 93 estimo,época de oro en el conurbano en cuanto a renovaciones),algunos coches medianamente en fecha (muy al limite),todos baqueteados;la situación evidentemente no era la ideal (encima no tenían una flota de cincuenta coches,eran mas de doscientos!).

Yo perteneci a esta empresa como socio hasta que se vendio en el 2011. Mi viejo comenzo en la linea 66 con los coches 412 y 413, y ya en esa epoca por falta de renovacion se pierden las dos lineas nacionales que tenia LPGB. 40 años mas tarde, pasa lo mismo con las tres lineas que le quedaban. Siempre hubo diferencias internas, que se agravaron cuando en el 2007 hubo dos muertes por temas accionarios. Como paso en la mayoria de las empresas, era muy rentable, pero unos pocos se la llevaron de manera deshonesta. Con respecto al coche de la foto, hubo BUS palanqueros y automaticos, y solo uno de esos (el coche 529) se repinto con los tres colores en diagonal, los restantes llevaron el corte de toda la vida.

Hablando de LPGB se corrió el rumor o bolazo que Rosario Bus se la iba a vender a ERSA , en que quedó eso?

Qué tal, Ale? Perdón por revivir este hilo, consulto: el último diseño de BUS antes de ser absorbido por Metalpar no fue el modelo de piso bajo que operaron MOQSA y el 46? O cuando construyeron esa variante ya era bajo Metalpar, a pesar de ser estilísticamente un derivado de este diseño?

Nachitus, no sé a qué modelo de Metalpar de la 46 y MOQ te referís. El modelo que recuerdo que tuvieron ambas líneas era carrozado por MOQ. El primero que salió con el nombre Metalpar fue el modelo Fénix.

Había un BUS semibajo, tenía faros verticales atrás, configuración de siete ventanillas (asumo que era un chassis corto) y una puerta central de descenso de cuatro hojas, además de la de ascenso de dos. Básicamente era un BUS. Ese diseño fue carrozado por la propia MOQSA? Si es así, eso justifica el estampado de la razón de la empresa en las rejillas laterales de ventilación del motor.

Nachitusok, por la descripción que hiciste, esos semibajos que diste por Bus son los que fabricó MOQSA.

El de la 46 fue el unico MOQ que vino de 0km a una empresa de afuera digamos

Que recuerde, así fue. Pero... ¿En la 46 hubo uno o más de uno?

Solo fue 1, circuló en la 46 y en la 228, líneas del norte con base Zarate, que operaba TISJ.

Solo fue uno, que casi siempre circuló en la 46 . Hasta la época que pusieron el servicio complementario del Sarmiento con colectivos anduvo

Interno 34 de la 46

Siguiendo con el MOQSA de la 46 , MOQSA estuvo metida en la 46 en su momento? Digo por que llama la atención ese MOQSA llegado a esta línea

Gabriel, no tengo noticias de MOQ adentro de la 46. Nunca la vi en listado alguno. No obstante, me extraña que haya aparecido uno de sus productos nuevos en la 46.

Claro, de ahi venia mi pregunta por que parece muy extraño ese MOQSA puesto 0km ahi en su momento

A mí también me llamó la atención en su momento, Gabriel. Pero nunca la vi a MOQSA en ningún listado de empresas socias de la 46.

anoche se quemaron 20 coches en el playon de Azul de San Miguel,tambien unos coches de Almafuerte provincial en La Matanza.

Uno de esos Almafuerte era un Ugarte casi 0km

si era de esos con ventanillas invertidas marco negro y aire acondicionado en total fueron tres colectivos incendiados.

los primeros coches que se prendieron fuego fuero de la 440 luego le siguieron los coches de la almafuerte y ahora se estan prendiendo fuego los coches de la linea 60. todo muy extraño

los de la 60 tenian el corte viejo amarillo.

si ariel pero no deja de ser extraño que en poco días se incendien varios coches de diferentes lineas.

y hace poco un 37 pero no se llego a quemar todo este fue en la calle no en el playon era un Tropea.