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Morir muy lejos de casa (II)
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Este viejo Mercedes Benz LO-911 carrozado por El Detalle hacia 1970, tras su radiación marchó muy lejos del partido bonaerense en el cual desarrollaba sus actividades (San Isidro)
Así como lo vemos, casi intacto y hasta con su número interno visible, terminó en la ciudad patagónica de Puerto Madryn, oficiando de vivienda o depósito en un terreno.
Pobrecito, casi parece que pudiera ponerse en marcha, sacudirse la tierra y volver a trabajar, pero ya no tenía el motor que podría moverlo.
Esta imagen ya tiene alrededor de 20 años de tomada y suponemos que la unidad no existirá más. Es un hermoso recuerdo de como lucía la línea 707 en los '70, hace cuatro décadas atrás.
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Me tienta aportar algunos datos que aún mi marote guarda de aquella feliz época vivida.
Respecto a este despojo fueron dos las unidades gemelas incorporadas ampliando el parque móvil y creo que todavía no aplicaba la administración TERENCIANI.
Fueron los internos 77 y 78, de calidad mediocre como nos tenía acostumbrados EL DETALLE. M.B. Convencionales, torpedo tapizado con cuerina negra y espejo interior de bandera metálico tapizado de igual color y con los dos espejos en forma de gajos. Nada del otro mundo, con puertas (3) de corte superior oblicuo. Conductor en uno de ellos "Palito".
El int. 76 M.B. Conv. usado reparado bastante elemental a raiz de un accidente ferroviario, nunca quedo en su estado orginal. Mismos propietarios del 22 Bedford Gnecco Superamerica y el 70 M.B. 911 SEMIFRONTAL EL DETALLE.
El int. 80 1112 EL INDIO propiedad de los Patitos, al igual que el 57 1112 LA MARINA tienen una característica singular c/u.
El int. 57 fue el primer 1112 ingresado 0 Km. a la empresa, después llegaron los int. 18 Alcorta FAMOSISIMO - 30 EL DETALLE-59 EL DETALLE - 63 ALA - 66 ALA todos 0 km.
En el caso del 80 - es la primera unidad con dos puertas del lado derecho, EL INDIO primera serie con ventilete sin marco de Al, solo vidrio.
Int. 79 - Carrocería SUIPACHA (Chemor ), gemelo del int. 1 - convencional con tres puertas.
Pasando a lo señalado por el Sr. Dany Rodriguez, estoy totalmente de acuerdo.
En mi particular concepto de restaurar, no apunto a si le colocamos un adorno más o uno menos, pero si que la unidad sea la que circuló, que tenga un interno que se corresponda con la historia.
Para ejemplo diré:
La Chanca int. 12 nunca existió, dicho interno se correspondia a un Bedford Gnecco SUPERAMERICA. Chanchas hubo int. 64 alemana y 65 brasilera. No duraron mucho tiempo.
Int. 50 - M.B. Conv. LA ESTRELLA, con personalidad sin mayores detalles de ornamentación.
Y a futuro por lo que se comenta, CHEVROLET CUADRADO C/50-C/60 lo hubo como int. 35 EL INDIO 0 KM. propiedad de EL CHACARERO, no funcionó y fue retirado.
Ahora entrando en la adm. TERENCIANI me llama poderosamente la atención que no ubicaran alguna unidad como la que fuera el int. 32 *primera unidad con la que se consagra componente de la linea * Carrocería SAN JUAN " simpatica unidad sin adornos y con la sola presencia de su diseño. He sido pasajero en más de una oportunidad teniendo al que es hoy titular de la empresa como conductor.