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¿No habrá venido de la 60? Si es así sería un Cóndor, si mal no recuerdo.

Si fuera El Cóndor, parecería ser el ex 7 de la 60... que era de "chasis corto"... pero, la 60, con FK, ¿¿No tuvo un Incamet, imitadora de los "Cóndores cortos"?? (1957-59)....

Buena observación, Esteban. Esa cartelera parece de Incamet.

El coche es OKm, está sin placa en el soporte, y por la luneta y la cartelera también voy por INCAMET

Está bien que los coches de la 60 estaban muy buenos, pero a mí también de una me pareció que era cero.

Puedo aportar dos cosas. Interno 98. Foto tomada en 1963.

Me extraña que pueda ser un 0km ya que las luces de giro no son las originales

Carmelo, hay que pensar que la foto fue tomada en 1963 y el coche es de 1957-58. Se pudo haber pegado un palo, en 5 o 6 años de campaña.

Ahora que veo: le falta pintar media cartelera no? No estará en un taller?

La otra parte de la cartelera era intercambiable, RAD1981. Ahora que me fijo parece de tres ventanillas, no?

Para mi también el coche esta en un taller, Ale mi comentario se refirió que al momento de la foto el coche no era 0km como mencionaron algunos participantes

Fernando acaba de decir que es el coche 98.. ¿¿no será un "Poncho Negro"?? (una manera de distinguir a la línea 4 (hoy 204) y no a la línea 1...) (a pesar de que diga en la bandera de destinos "C. S. FERNANDO", lo que hoy conocemos cómo "CARUPÁ"... desde dónde la vieja y querida La Independencia salió durante muchos años..) (los coches de la SCOTA con números altos, solían ser de la 4...)

Es un Incamet y era el 4 de la 60 . Lo pintaron en el Taller "El Monarca" de la calle Rivadavia entre 11 de Septiembre y Constitución ,San Fernando , a media cuadra de la famosa casa de accesorios "El Colectivero".Duró poco en La Reconquista Ltda de Tigre.

Si mi memoria no me juega una mala pasada creo que "El Monarca" pintaba una corona y un cetro en la parte trasera con la leyenda "Reparó El Monarca" similar a lo que hacían "Carrocerías Moreno" de Moreno 1450 en Villa Ballester o "Carrocerías Cuyo" de Cuyo 2220 en Martínez. Excelente recuerdo de Carlos.

Si ,señor. Así era el distintivo de "El Monarca" ,donde se pintaban muchos coches de SCOTA y de La Independencia.

Mil gracias por el dato exacto, Carlos. Tenía "olor a Incamet"

Si como señalan los comentarios, nació en la 60, luego recaló en SCOTA La Reconquista..... por poco tiempo, sería posible que fuera el int. 48 de la 7 (hoy 707) en la que recuerdo haber visto uno similar no mucho tiempo y que casualmente dicha línea también supo reparar en algún momento unidades en EL MONARCA, no todas porque para esa época todavía se mantenía la participación por componente y no de acciones en la toma de decisiones.
Otra particularidad de ese colectivo que recuerdo, era la parrilla torzada y cromada, que bien podría ser la de la foto.
La 7 (sus componentes) tenían relación en unos casos e intereses comunes en otros con M.O.N.S.A. L 60, que no pocas veces hacían de la incorporación de unidades usadas algo habitual.(Ej. Flia. Cabrio).
Seguramente el Sr. SUEIRO, conocedor de las unidades que por la zona Norte circulaban pueda dar una información más precisa.

No lo recuerdo en la 7 -lo que no significa que no haya estado - pero sí recuerdo al MAN carroceria La Favorita ex 92 de la 60 ,y que en la 7 era el 11 . Tambien recuerdo al 53 un Ford 600 que tenia una carroceria rara.

Carlos, efectivamente el 11 / MAN, para el momento en que viajaba "toda una mugre". Dentro del puesto de conducción siempre grasa, no se podía creer. Ford cuadrado 600, no recuerdo y menos con ese interno. Si hubo un Chevrolet c/50 (c/60) cuadrado de 0 Km. int. 35 carrocería EL INDIO, pero no dio resultado, y rápido voló. Gracias por su aporte.

Era habitual que las reparaciones de los viejos 705 fueran hechas por "El Monarca" (Corona y Cetro) como también por "Cuyo" (Fileteado). En cambio la 164 tenía el logotipo de Carrocerías Moreno que era un stencil similar al tipo de letras "ascendentes" de los termos "Lumilagro". Todas las leyendas eran colocadas en la parte inferior central de la culata y desaparecían por el uso a los pocos meses.

TRL: No era Ford de trompa recta el 53 ,era de trompa redonda.

Carlos, la verdad no lo recuerdo, para esa época Yo tendría 6 años, así que puede ocurrir que la memoria nos juega en contra.
Al int. 53 que recuerdo es a un Bedford con carrocería LUNA, y como todos los Luna que había eran una mugre, salvo cuando se renovo el int. 4 por un 0 Km. convencional con puerta izq. y derecha (anterior y posterior), que para hacer honor se pasaron, por lo menos estética y visualmente, tono de la fórmica combinada caoba y blanca veteada, tapizado de cuerina simil pitón a gajos y como rareza, torpedo pintado en verde pino metalizado brillante con filetes. Conductor "El Loco" Guevara.
Fueron tiempos dorados, que hoy quieren igualar pero no pueden.
Gracias.

Carlos cuando decís de trompa redonda te referís al modelo de 1956 verdad

UN DETALLE ES UN FORD KOLN FK 3500 DIESEL, ES DEL AÑO 1957, ESTOS MOTORES LE SACARON CANAS VERDES PERO EN DEGRADE A SUS DUEÑOS, AQUI EN MENDOZA EXISTE UNO ORIGINAL, QUE ESTA COMO CASA RODANTE PERO POR FUERA ESTA ORIGINAL DE CARROCERIA TABOAS HNOS, LO MAS INCREIBLE QUE CONSERVA SU MECANICA Y EL RESTO DEL VEHICULO 100% ORIGINAL MENOS EL INTERIOR, Y TODOS LOS AÑOS EL DUEÑO JUNTO A SU ESPOSA VIAJAN A CORDOBA, Y SEGUN ESTE SEÑOR JAMAS LE A DADO PROBLEMAS MECANICO, SI LE CUESTA CONSEGUIR ALGUNOS REPUESTOS, DE PELICULA, TENGO VARIAS FOTOS CREO QUE TE ENVIADO ALEJANDRO, CUANDO HAGO EL RECORRIDO DE LAS HERAS, LO VEO SIEMPRE ESTACIONADO EN LA CASA DE SU PROPIETARIO, ADEMAS TIENE DOS MAS UNO CON CARROCERIA LA REINA Y UN CAMION PARA REPUESTO, SU MOTOR ES V4 DE DOS TIEMPOS, ERA PARA 4,5 TONELADAS, ESTE MISMO AÑO 1957, SE DEJARON DE FABRICAR ESTOS MOTORES DE DOS TIEMPOS V4/V6 80y120cv, PASANDO UNICAMENTE AL V8USA NASTERO, SE FABRICO DESDE 1955/61 EN ALEMANIA EN 1962 LO PRODUJO LA FORD THAMES INGLESAS CON ALGUNAS PEQUEÑAS MODIFICACIONES EN SU DISEÑO, ERAN MUY MODERNOS PARA LA EPOCA Y MUY ERGONOMICA LA POSICION DEL CONDUCTOR CON UNA VISUALIDAD DEL 98% DEBIDO A SU BAJO CAPO Y PARABRISAS ENTERO, DE ESTE MODELO SE INSPIRO LA INGLES BEDFORD PARA SU MODELO DESDE 1960, AUNQUE ESTA ESTILIZO LA CABINA DEL CHEVROLET SAPO, LA ZONA DE LOS GUARDABARROS Y CAPO FUE DISEÑADA EN BASE A ESTE FORD FK, COSAS DE ESTA VIDA, RECIBIO EL APODO HAIFISCH, QUE TRADUCIDO SIGNIFICA TIBURON, DEBIDO A SU REJILLA DENTUDAS

El componente de la unidad me confirmó que con este coche SOLO HACÍA Linea 4.

Aquí está el mismo FK de hoy. Ahora nos falta solo en su etapa de la 60..

" ¿A dónde estás, a dónde has ido a parar?" Me ganaste de mano, Ale jajaja. Pero hablando serio, qué bueno ver en esta galería la trayectoria de alguna unidad publicada!!!

Eso es pura suerte, Heradam. Las fotos llegaron de dos personas inconexas entre sí. Es suerte en su máxima expresión.

Fíjense que el ejemplar de MOGSM respetó o conservó el escudo y el filete que se encuentra sobre la bandera. Probablemente allí haya estado el logo de Incamet o algo parecido.