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Que lindo ver la polvoroza en años de al parecer esplendor , muy distinta a la que conoci entrado los 80s o al menos hasta donde llega mi memoria , aparentemente este Vaccaro tenia poquitos Kmts cuando llego y seguramente fue reemplazado por el 1114 El Detalle 1980 que llego casi al fin de los dias de SCOTA

Al parecer la disposición techo rojo y franja-cuerpos de filete negro gustó mucho más que el otro esquema. Me incluyo yo también. Ah!! Feliz Cumple Ale!!!!

Me da la impresión de que es un repatentado. el N° de chapa es de 1974. Feliz Cumple ,Master !!!

La patente es de 1974. El diseño de la carrocería parece ser de los últimos redonditos anterior a los primeros protopanoramicos. Ah!! Feliz cumple Alejandro!!!

Hay algo raro, entonces. En el capó se lee claramente 1112, chasis que salió hasta 1971. Se me ocurren dos cosas: se patentó de manera tardía (no sería la primera vez en SCOTA) o es un chasis remanente. ¿Cual será la real?

La mejor foto - hasta ahora- de un "polvoroso".

Recuerdo haber visto en la 204 llegando a Ballester por la calle Lavalle, MB 911 con carrocería similar a esta, bastante detonado no inmaculado como este. Quizá algún memorioso de La Polvorosa lo recuerde?

Anduve interiorizandome un poco sobre el tema patentes, el tema seria asi:
En el año 1958 se crea el Registro Nacional de la Propiedad Automotor, desde ahi se comienza a poner orden en las documentaciones de los autos, el 1 de junio de 1964 se crea el sistema de patentes que tiene este colectivo, pero con distinto tamaño era una letra y 6 numeros , luego se agranda a este tamano al que vemos pero con un recuadre en blanco hasta aprox mediados de 1970. de ahi en mas se suprime ese estampado en forma de recuadre blanco y queda como la vemos en la imagen.
Desde 1964 al 70 se empadronaron los vehiculos nuevos cero km, y se implementan distintas fechas que a partir de esas se debian reempadronar los que no lo habian hecho hasta ese momento, se les daban a cada seccional de registros de entre 200 y 500 placas numeradas para los tramites nuevos y reempadronados, o sea que en 1972 podiamos ver un falcon 72 cero km y un ford 47 con pocos numeros de diferencia entre sus placas.
Yo tengo un fiat 1100 1963 que figura en el titulo fecha inscripcion nov de 1973 dominio otorgado casi B1 101 000 asi que estimo este fue patentado a principios de 1973, viveza criolla de por medio salio 71 no lo inscribieron y lo metieron 1973.
Este cambio de formato como vemos aqui se realizo como dije entre mediados del 70 y el 73 donde recien se habrian actualizado la mayoria del parque movil del pais. Estos cambios se vieron primero en capital federal y algunos partidos del gran bs as en primera instancia, por ultimo lo hemos tenido vigente hasta el 31 de diciembre de 1994, cuando el presidente Menen se le ocurrio inventar otro sistema recaudatorio diciendo que era inviolable y que al ser alfa numerico , con dichas combinaciones no tendriamos mas problemas en ver las chapas C1 B1 B2 etc etc, lastima que se equivoco solo duro 21 años.
Empadronados al 31 de diciembre de 1994 la cantidad de 7.935.400 autos, los mayores Bs. As.: 2.772.200 Capital Federal 1.864.000 los menores Catamarca 26.300 y La Rioja con 24.850 unidades

Que grato ver el 66 que tanto admiraba de niño. Con decir que cuando aprendí a viajar solo, una vez lo esperaba para ir a Ricardo Rojas desde Los Troncos, pero lo vi entrar para Canal(para el otro lado) me banque en la parada la casi media hora hasta que llego a su cabecera, mas el receso del chofer(el flaco de la izquierda) mas la salida de Canal a Los Troncos(y x Tigre) para poder viajarlo de una vez. Pero no era un Vaccaro, era La Biglea, que habrá entrado hacia 1976 y que tenia un ronquido de escape único e irrepetible. Creí que era este coche, pero recuerdo que el ventilete era distinto. O sea que este Vaccaro fue pronto renovado por el de La Biglea y en el 80 por El Detalle, como dice Mauro 72

Me corrijo,después de este Vaccaro,llego un 1114 Supercar 1977 con suspensión neumática y luego en 1980 el último interno 66 de la Scota un 1114 El Detalle modelo 1980

Hola Jar, me alegro mucho de volver un importante comentario de los cuales nos tenés acostumbrado, mucha fuerza, un abrazo