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Otra fotaza!!!!! Pero que vivan los bondis!!!!! Me parece que por la patente es principios del 71. Esperemos a ver que nos dice el amigo Fernando sobre el mismo, número de interno, año, etc.

Bien papagayo!, parece que lo están por bendecir o simplemente se trata de un presbítero subiendo a la unidad, por las dudas los pibes se bajaron por la puerta de atrás!

Es en Luján la foto, lo están por bendecir, entiendo que es hacia 1974, y el coche, obviamente, proviene de TDO, donde fuera el 387. Ya en Empresa del Oeste, el interno es el 9, propiedad de don Camilo Perini, si hay algún amigo de EDO en este espacio que lo recuerda.

Menos mal que Fernando Carnevale aclaró la situación porque en un principio pensé que era un monje medieval "viajero en el tiempo".

Siguen los aplausos para todas estas fotos !!!!
De la 17 > 641 > 463 podemos decir que también es un desprendimiento de la 10, que de su recorrido a Barrio Roca (renumerado como línea 13 en 1964) habilita un ramal, todavía cuando era 10, al Barrio Santa Clara, que era un recorrido directo a est Hurlingham, y que luego iba para Morris, hasta la zona de la vía del FC Urquiza que quedaba entre el cruce a nivel con el FC San Martín y la parada Gallo (Morris). Ese ramal de la 10 Barrio Roca se renumera como línea 17 Morón - Santa Clara en 1964, y alarga unas cuadras hasta km.18 en 1965. El tramo de Hurlingham a Sta.Clara y km.18 pasa a la 640 en 1977, de ahí la foto que está en esta galería de un 640 "Santa Clara".
En Julio de 1971, ya como "641 Santa Clara", se habilita el ramal por Bonorino, que era directo por Vergara - Bonorino hasta el fondo (actual calle Villegas, en Morris). Es decir que desde el 71 en adelante la 641 tenía dos recorridos, el Santa Clara original y el Bonorino. Como en 1977 se pasa el Santa Clara a la 640, resulta que la 641 pasa a ser solamente Bonorino, extendiendo el recorrido sucesivamente a Morris y Km. 18 (1978), Hurlingham y P.Díaz esq.M.de Avilés (1981), Barrio El Destino (1984), habilitando un ramal de Hurlingham a Barrio Cartero en 1985. En 1995 pasa a ser la 463 "amarilla", color que le fue quedando de la cartelera que se ve en esta foto, y se prolonga desde Barrio Destino a Morris, cerrando una especie de rulo (pasa dos veces por Morris). Hacia 1997 aparece el 463 blanco, con los recorridos de la ex 643, luego 443A, pero eso es otra historia.
Ale, el coche es patentado en 1971.

Carlos, muchísimas gracias por la "lección" sobre la 641 y por el año correcto de la unidad. Un abrazo.

Los que conocen mejor el "entuerto" "Biglia-L.A.B.I.G.L.E.A.", observen el paragolpes delantero y su "mataperros"... ¿¿cuál carrocería era??... (Yo opinaría por "Labiglea", porque el mataperros tiene "uñas" semejantes a las que están en el paragolpes trasero...)

Carlos, en varios tramos, la 463 va a la par de la 464. Utilizo esta última solo en el tramo entre la Estación de Williams Morris y su terminal, en el Barrio San Damián, en las calles Las Calandrias y Poeta Risso.

Ese tramo se agregó ya cuando era 463: se alargó de la terminal de Barrio Destino, en Acoyte y Gibraltar, por Acoyte - Poeta Risso hasta La Calandria (terminal San Damián de la 464), y de allí a Morris por el piso de la 464. Por eso se superponen.

Muy buena estas fotos de las lineas de Moron. Por lo poco que conozco de Moron ...la estacion del tren...el centro y la terminal de colectivos por lo menos dese los ochenta , los destinos de estas lineas me son casi desconocidas.

Agrego unos datos sobre esta unidad. Fue comprada en 1971 por don Camilo Perini... pero NO COMPRO UN COLECTIVO, COMPRO UN CAMION CON CHASIS PELADO. Y asi se fue de ablande, cabina de camión y chasis pelado. A su regreso lo metió en Carrocerías Biglia para su conversion a colectivo. El interno, en Transporte del Oeste, fue el 387. Cuando se produce el cisma, este colectivo es "escondido" -nunca fue poncho negro-, y ya con la separación hecha, fue repintado y recibió el interno 9, en Empresa del Oeste.

Este lamentablemente no aparece en el registro automotor con el chasis, sólo el modelo (1971). Pero ¿será por eso que algunos aparecen como L-911 y no LO-911?

A partir de estos datos como fecha del modelo y certeza de que es un Biglia, sería interesante una foto más perfilada de esta unidad para percibir otros detalles del modelo, por otro lado se aprecia al ver diversas imágenes de unidades de TDO, patentamientos tanto en capital como en provincia.

Los patentamientos de TDO fueron siempre en Capital y en Provincia hasta 1983, era por tandas. De 1984 en adelante sólo patentó sus 0km en Provincia.

Buses, hay alguna foto de este coche de perfil. Dame unos días.

Carlos Y Alejandro, gracias a ambos por sus respuestas.

Aquí está el 9, de la foto de ayer.... aquí (valga la redundancia) con el 641 en la bandera...

Y el cartel de Cinzano de la esquina de la basílica, también bastante presente en esta galería

Cierto, Luis. Ya podría pedir un sponsoreo por lo repetitivo del cartelito y la publicidad gratuita que le hacemos...