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Esto es impresionante. Está listo para salir a tomar servicio. Parece fabricado hoy.

Yo tuve uno igual en la 60 mod 86 patente C 1.330.068 un fierrazo es una alegría que vayan apareciendo esta clase de coches así no se pierde nuestra historia lo que tendrían que hacer es tenerlos todos juntos en un galpón para que la gente vea la historia y no desparramados por todos lados y por lo que veo no todos los llevan a las exposiciones hace rato que el 911 de dota no aparece y así muchos una picardía

Felicitaciones a los responsables de haber restaurado semejante máquina! Excelente!

Edu317, Lo que pasa es que el tema de las exposiciones está dividido en dos bandos antagónicos, que no se llevan bien. Unos van con al grupo A, otros con el B y los menos a las dos. Se está intentando armar una asociación solo para coches históricos, lo cual sería buenísimo. Es una excelente idea y libra a los coches históricos de las rencillas domésticas de los clubes que convocan a las exposiciones de unidades actuales.

Hasta para cosas lindas como estas se dividen!!!! Por dios, se supone que todos estamos de acuerdo en preservar bellezas como estas, o no???? Más allá de eso, felicitaciones a esta empresa, que tiene que operar en el mismo mercado que todo el resto (con sus pros y sus contras) y sin embargo se hace un lugar para tener estas verdaderas BELLEZAS.

Hermoso!!!! Es más, aun recuerdo que el último 1114 en que viajé (Noviembre del 2005) fue un San Juan de la 620... Y la pregunta del millón: ¿¿Tiene roncadores??

Que hermosos que estan ambos!!

USTEDES YA CONOCEN MI MODO DE PENSAR CRITICO Y CONSERVADOR SOBRE LOS COCHES RESTAURADOS Y LO UNICO QUE LES PUEDO DECIR HOY, ES QUE FELICITO DE PIE A LA GENTE DE NUEVO IDEAL POR SUS DOS UNIDADES RECUPERADAS, CON TOTAL ORIGINALIDAD Y SOBRIEDAD. EN CUANTO AL CLUB DE COCHES HISTORICOS, COMO BIEN DICE ALE, SE ESTA AVANZANDO EN UN NUEVO PROYECTO QUE PUEDA DAR A LUZ EL AÑO PROXIMO

Mi única crítica al coche nuevo es que está un poco sobrecargado de filetes. Se pasaron un poco, pero no al nivel "carromato de circo" que presentan otras unidades.

...como siempre dije: Se juntan dos argentinos para hacer algo en comun y aparecen tres opiniones... Me parece que ya es hora, en todo sentido, que esto cambie y estoy seguro que sera para bien de todos. Ahora con respecto al 1114, para mi el taparueda deberia se blanco.-

HERMOSISIMO !!!! muero por tener uno asi , hace poco se me escapo por un pelito un 1114 LF 86 enterito ni le habian reformado la puerta tracera , ya va aparecer alguno , permuto por VW GOL POWER 2009 BASE con pocos km , si alguen sabe chiflen trabajo en la Renault de don torcuato

Le faltaria una buena visera

Yo también quiero felicitar a la empresa por la restauración realmente quedó muy lindo el coche . Realmente se esta viendo un onda de restauraciones bastante importante . Espero que se concrete este proyecto del Club para poder cumplir mi sueño algún día de poder ver a todos los restaurados juntos en alguna exposición

Mis felicitaciones a Nuevo Ideal por la recuperación de un nuevo pedacito de Historia hecho realidad, solo una crítica, si se me permite: el tema del interno, otra ves 300. Podían haberle puesto 301 como para dar a entender que el 300 ya lo ocupa el convencional. Por ahí me equivoco en lo que escribo...

Sería fantástico que empezaran a aparecer los modelos de chasis y carrocerias iconos como los El Cóndor ALA panorámico y el de camellito Alcorta corvara de los primeros algún Ford,bimet en 911 y 1114 se que es difícil pero a que es un lindo sueño no?

EDU317: ¿Que interno era ese 60 de 1986....? Lo debo haber conocido pues desde 1989 hasta 1993 yo andaba en el 509 de MONSA.

CARLOS EN UNA PELICULA NACIONAL SALE MINGUITO Y POR DETRAS UN SAN JUAN DE LA 60 EL INTERNO 210, NO SÉ SI SERA EL MISMO DEL QUE HABLA EDU317

Bien!. Aparte es un ejemplar bien característico de la NISA de fines de la década del '80, felicitaciones de nuevol. Saludos.

Una belleza. Carrozados por San Juan recuerdo a los internos 357, 361 y 381.

Carlos fuimos compañeros,era el 317 y lo cambiamos a fines del 89 por un 1214 crovara que era mellizo con el 4,en tigre también había un san Juan que estaba muy lindo el 90 que era de Pereyra y si no recuerdo mal estaban el 210 y 212 que eran del mecánico que ahora no recuerdo el nombre.cuando andabas en el 509 tenías bigote me parece tener noción

No , ése es mi hermano ,yo andaba a la tarde. Después fabricaba las carteleras.
Claro , vos sos Presas Naveira , tengo foto de ese 317 , y del frontal.

Claro carlos y mi primo es Emilio el que vive en Pacheco y tenía el 86,122,246

Quizá puedan desasnarme, pero para mi el convencional debería llevar la razón social Transporte Ideal San Justo, ya que en esa época no existía N.I.s.a. En ésta, estoy como Gustavo, ya que el convencional no refleja la realidad de lo que en servicio fue la empresa a la que hoy quiere representar como restaurado.

Exacto, Marcelo. El convencional no debería decir Nuevo Ideal si no Ttes. Ideal. San Justo, pero como están divididos y se miran con recelo, no le iban a hacer la publicidad a la otra facción. Por ese lado los entiendo, pese a que no es la verdad histórica.

que lindo que quedo,x suerte se vienen muchos mas coches restaurados,de mano de un privado hasta un 60 se viene,ayer me mostraron fotos en una reunion de gente fanatatica del bondi que se hizo en chacarita.

Marcelo, y si somos totalmente rigurosos, este coche así presentado, con esa cartelera con el "620" con fondo verde, tambien tendría que ser un TISJSA. Cuando en 1995 se separan ambas lineas, las carteleras de la 620 eran intercambiables y con la leyenda NISA a ambos costados o a la derecha del numero. Nunca en epoca NISA llevaron los destinos en la misma, ni el nombre de empresa fileteado que siempre fue el isologotipo ploteado. Detalles al margen que quedan totalmente en segundo plano por la excelencia de

¡¡¡Me saco el sombrero ,!!! precioso ...

¿Hay un tercer coche de esta línea preservado?

¿Lo hay? Algo escuché, pero no tengo plena seguridad de que así sea, amigo MAPTBA.