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La "chapita" de "logotipo de marca" (arriba de la parrilla), ¿¿no será la de Dodge Brothers??? (tiene toda la pinta....). El gotero es semejante al que usaba El Trébol, pero el ex Pullman es de la segunda mitad de los ´30.... ¿¿Gonella y Puletti o Puletti "a secas"??? (que usaba otoñal parecido a El Trébol). Se ve la ramalera en el lado derecho del parabrisas (visto desde afuera), izquierdo (visto desde adentro), por lo que no le cambiaron de lugar la columna de dirección; todavía está del lado derecho.... (Edito): Leo en la descripción "Chevrolet". ¿¿La chapita del logo sobre la parrilla era así??? (Pues, cómo no veo la parrilla "dividida", típica de los productos de General Motors entre 1935 y 1938, pregunté por "Chrysler"....)

Esteban: esa parrilla es "muy Chevrolet de 1936" pero puedo estar equivocado. No le veo aspecto de Puletti o de Gonella y Puletti a la carrocería, pero también puedo confundirme...

Ale, edité arriba, pero, gracias por la corrección. Es evidente que el coche tiene sus añazos encima, pero, en aquéllos años, "valía todo"... (en la 104 porteña "de Emergencia", entre 1944 y casi 1950, anduvo un Chevrolet ´37.... (con "vestimenta moderna" realizada por El Trébol)). Yo me guié por ciertas formas de la carroza de éste "micro", pero, como has dicho (y, coincido), puede ser de cualquier carrocera de la época mencionada (1935/36-1939/40). Opinaría que, en algún taller, le colocaron un gotero "estilo El Trébol", durante alguna reparación (o, durante su "transformación" a "urbano"). Un abrazo a tí y saludos a la Barra... (hace una bocha que no escribo un saludo así, lo tengo que reconocer).

Esteban: si es por coches viejos, en la 76 llegó a los '60 un colectivo de 1936-37 recarrozado en los tempranos '50 con ventanillas de correr. Tan viejo era que cuando se lo reemplazó salió hasta una nota en los diarios. Prometo subir una foto de él. Lo tengo en el archivo de fotos papel.

aclaracion: en enero de 1949 se le otorga el recorrido desde estacion Moron al aeropuerto (de Moron), volviendo por la estacion Castelar. El 13 de agosto de 1949 le otorgan recorrido desde Moron a Villa Udaondo (ex linea 11 de Paulino Serra). en noviembre de 1949 alargan recorrido desde Moron al Instituto de Cirugia de Haedo pasando por La Cantabrica y la estacion de Haedo. En abril de 1950 el municipio le da el recorrido Moron a Villa Udaondo a la Empresa Linea 216 (surge linea 8), y desaparece la linea 9 de Iglesias, Romero, Eusebio, Bewttinelli, Sirio, Milmanda y Rendo.

Esta foto es absolutamente increíble, una verdadera maravilla. Seguramente esta tomada en Udaondo al fondo, esquina V.Vértiz hoy De la Tradición.
Roberto, la ordenanza de 1950 en realidad es un permiso municipal para gestionar con Provincia pasar el recorrido Morón - Udaondo (asignado de emergencia a la línea 9) a la línea intercomunal 216, pero no implicó su traspaso sino hasta 1952 o 1953. Prueba de esto es que en junio de 1951 la 9 Línea Gral San Martín pide incorporar el interno 4 para reforzar el servicio a Udaondo, según dice el expediente (era un Chevrolet 1940), por lo que el coche de esta foto (interno 5) seguramente fue incorporado después de esa fecha.
El traspaso a la línea intercomunal 216 del recorrido Udaondo al final fue "de hecho", al parecer porque no hubo manifestación de la Provincia al respecto, y la situación se regulariza recién en noviembre de 1956, cuando la 216 solicita al municipio, luego de la revolución, que ratifique los permisos anteriores. Es entonces cuando se crea la 8 Morón Udaondo, y se dice explícitamente en el decreto que de esta manera los coches interprovinciales podrán volver a su recorrido troncal (como regularizando una situación anómala).
Por otro lado, la 9 Línea Gral San Martín siguió existiendo como tal prestando servicio entre Castelar y Morón por el lado norte solamente extendida hasta el Barrio Gaona al dejar de ir a Udaondo, dando inicio a la orientación del recorrido hacia ese lado para ir dando forma a lo que finalmente sería la 634. Dejó de existir como Línea Gral San Martín reciién a fines de 1956 cuando todo se integra a Emp.Línea 216: junto con la asignación de la línea 8 se elimina al tramo Castelar-Morón a la 9, ahora cubierto por la 8, se ratifica a la 9 con el recorrido a B° Gaona y se le habilita un pequeño ramal hasta la Textil Alfa.
Como dato adicional, la 7 Ituzaingó-B°Ferroviario es asignada recién en septiembre de 1957, sobre la base de extender unas cuadras otro ramal "informal" de la 216 creado en 1953 entre Ituzaingó y el Barrio Gastronómico (por entonces llamado Barrio Justicialista).
Es decir que las comunales 7, 8, y 9 de la 216, luego 632, 633 y 634, fueron creadas en orden decreciente: la 9 en 1949, la 8 en 1956 y la 7 en 1957.
Vuelvo a mirar la foto porque no puedo creer que haya aparecido esta joya, podría decirse que este coche es de la flota con la que la 216 inició los servicios comunales de Morón.
Otro dato: el titular de la línea 11 Paulino Serra, por testimonios orales de viejos socios de la 216, fue incorporado como socio de Emp.L.216, por lo que al parecer la "caída" de la 11 y la asignación de emergencia a la 9 de su recorrido habría sido acordada, de la misma manera que se negoció con Rossi también en 1949 la "caída" de la línea 6 para extender la intercomunal 216 de Ituzaingó a Villa león y Puente Márquez.

Yo creeria que puede ser una especie de prototipo Pullman de El Trebol.

Para mi es Gnecco le falta la bagueta completa,solo adelante la tiene.

Me parece que Julio López tiene razón. Subo a continuación un Gnecco de esa época para comparar

Para mi no es Gnecco porque ese otoñal no es de Gnecco, La linea de ventana termina distinta, el ventilete es distinto, la moldura bajo ventana es distinta y el marco del pozo no es curvo del lado del ventilete.
Por otro lado, el ajuste de la carroceria a la trompa es distinto en ambos coches.

100% GNECCO !!! Chevrolet 37. Gnecco tuvo varios otoñales, incluyendo el de este coche. El lateral fué reparado y no respetaron el diseño original de las baguetas.

Si Dany Chevrolet 1937 Carroceria Gnecco

Roberto, Carlos: IMPECABLE la información histórica que le aportaron a esta foto. Se agradece muchísimo. Referente a la carrocería, creo que tienen razón. El frente es muy Gnecco pero el costado no, pero como seguramente habrá llegado de segunda o tercera mano a esta línea es probable que le hayan metido mano. Lo damos como tal.

Este asunto de la Línea General San Martín era bastante desconocido, incluso para algunos descendientes de los socios que la formaron y que hoy pertenecen a la 216. Salió a la luz por expedientes municipales y esta es la primera foto que certifica su existencia. Lástima no saber los colores.

Los colores no se saben, pero lo que podemos intuir por el brillo tan particular de la pintura del techo es que es plateado. Los colores oscuros son imposibles de descifrar.

Me parece lo mismo respecto al techo. En cuanto a la parte de abajo y la franja, lo que más me llama la atención es que parece no haber rojo, que en las fotos de esta época salía muy oscuro, casi negro.

incluso las 3 varillas que son para no sacar los brazos por las ventanillas son bien Gnecco.

Estuve estos días repasando lo publicado en Busarg.com relacionado con la línea 645, que es la que pasaba por la puerta de mi casa en la calle Vilela cuando me mudé a Ituzaingó. En el archivo 101799.JPG se describe minuciosamente los distintos recorridos, pero no se hace referencia al que tenía el 645 desde que llegaba a la estación Ituzaingó: Las Heras, Mansilla, Vilela, Peredo, De la Torre, Pringles, Almagro, Cosquín hasta Haití (terminal). Dicho recorrido lo cumplía la 633 y hoy en día la 441. Ahí mismo dice que esa concesión la caducó la dictadura en marzo del 79. Lo he tomado antes de esa fecha y tenía ese recorrido, con los colores que se mencionan y algunos coches en bastante deficiente estado. Por lo dicho en este archivo, creo entender la Línea General San Martín pasó operar la 8 que "No tiene nada que ver con el recorrido de igual número que luego fue 634. Tiene relación con el posterior 8, base de la 633" Sería otro recorrido de la 633, porque el que decía "San Alberto" tenía el que mencioné más arriba (heredero del 645).

OscarOlmello, en la foto del 645 escribí la explicación. La 633 es la 8, Morón- Villa Udaondo, que a su vez deriva de este recorrido de la 9. Cuando la 9 dejó de ir a Udaondo empezó a expandirse desde Morón hacia el lado de Gaona primero, a Palomar después, y en 1969 e renumeró 634. El origen de la 633 no se relaciona a la 645, sino que cuando la Municipalidad caducó a la 645, sus ramales pasaron a Empresa Línea 216: el San Alberto en particular terminó siendo un recorrido más de la 633, que ya existía desde antes (más precisamente desde finales de 1956)