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recuerdo alla por el año 1984 en la ciudad de munich que se solian hacer fiestas en los tranvias les adaptaban cocinas electricas chopera y fiesta ,pero con respecto a esta en que año tomaron esta foto?parece francia o italia pos guerra

jaja, insólito realmente. No conocía esa reforma en las ventanas de los Berliet.

Esta foto me fue facilitada por uno de los amigos que visita y comenta en este sitio, así que él podrá orientarnos en el año en el que se tomó, pero es seguramente de mediados de los ´60. Marce: T.B.A. perpetró muchas modificaciones en los Berliet Bus y ésa es la más decorosa. Imaginate un Berliet con ventanillas de levantar y sobreventana estilo FM... De eso aún no pude conseguir fotos, pero existieron.

Te soy sincero, me gusta más así. Las ventanas originales, tanto en este como en el de media son como "muy europeas".

Este es pasable, pero no quiero saber cómo habrá quedado la variante con ventanillas estilo tranvía FM. Una vuelta Achával me lo dibujó y era realmente espantoso, pobre.

jajaja!! Bueno, en mi caso hay muchas fealdades que me gustan, así que te apuesto que si aparece una foto es probable que me guste.

Tambien tuvimos tranvías como aulas escolares .En Del Viso hace mucho habia un Isoblock de choripan.

Con los tranvías hicieron de todo, Carlos. Además de aulas, se los utilizó de choripanería, viviendas precarias, depósitos, oficinas y hasta con dos tranvías se hizo una iglesia en el barrio de la Boca. Y no quedó ni uno guardado para museo, es vergonzoso. Lo que tuvieron que hacer los muchachos de los Amigos del Tranvía para armar uno fue épico, un esfuerzo terrible.

Andres691: La foto es de 1965 en Córdoba, en vacaciones de invierno. Por aquellos años nos llamó la atención este "ómnibus - casa de comida". Mucho más no recuerdo.

¿Carrocería Motorbus? ¿De dónde salió ese dato? Según las memorias de la CTCBA los Berliet Bus eran carrozados por Berliet y una parte por Isobloc.

MAP: podés buscar el origen de este dato en un comentario de JAR en una foto de un Berliet Bus de la 151, que hallarás en la carpeta correspondiente, la 4. Lindo tema para debate, señores...

Está bueno el berliet,por lo q se adivina en el letrero del techo dice Villa Giardino.Ahora si es un resto movil ,averigua a que hora pasa y por donde,antes q se enfríe la morfi.

Acá está el otro Berliet, amarillo y con las ventanas reformadas.

Estos Berliet tuvieron tres "look". El primero, tal como venían de origen. Las ventanillas tenían dos barras circulares cerca del borde. Esas barras atravesaban el vidrio de origen, que para eso tenía dos agujeros. Es decir que las barras eran pasantes. El sistema de la Berliet era similar a los subtes Siemens de 1934: dos cables que tenían un contrapeso oculto, todo oculto. Esto lo modificaron y ahí apareció el segundo "look": parantes verticales y 10 ventanillas del tamaño de las de los tranvías (que tenían 8 ó 9, según el modelo). Imagínense 10 ventanillas divididas por parantes ¡DE MADERA!. Las ventanillas, de subir y bajar, y también de madera, se abrían para arriba deslizándose por una profunda y ancha ranura del parante. Sobre cada ventanilla había una ojiva, o globito. Todos, a ritmo febril, sufrieron esa reforma. Pero por poco tiempo, ya que a algún poderoso no le gustó cómo quedaban y mandó otra modificación, la tercera, que es la que se ve en la foto que nos ocupa. Les sacaron las divisiones de madera y reaparecierton los parantes metálicos, que eran muchos menos que los postizos de madera. Quedaron vanos que supongo eran los 6 originales, además de uno más para la puertita del chofer. Estas ventanillas podrían abrirse como las de los colectivos actuales, pero además tenían banderolas de abrir y cerrar, como las chanchas brasileñas. Esta nueva reforma se hizo en la Compañía General de Automotores, un edificio de ladrillos, estilo inglés antiguo, que hasta hace poco estaba. Era en Vélez Sarsfield, a unos 100 metros de CATITA, donde años después estuvo la Citroen de los 2 CV y los 3 CV. Creo que a ese edificio ya le metieron mano. Volviendo a los Berliet, en la CGA les hicieron la última reforma. Las ventanillas eran las mismas que se usaron en el tranvía El Libertador. Y creo que éste tranvía fue carrozado en la CGA. Allí también se hizo el 532, el único tranvía de dos pisos con diseño propio y con bogies (8 ruedas). Con respecto a los Berliet, quedó sólo uno con 10 ventanillas de madera. Casualmente era el último, el 4000. Ahora viene MAPTBA y, con su habitual crueldad, me dice que los Reyes Magos no existen...

Por ahora no te discuto nada, quedé mareado.
Pero ya me vas a escuchar...

Uhhh... qué interesante contrapunto se puede armar acá... yo me siento, traigo la cervecita y espero... MAPTBA vs. Espam, puede ser algo para cobrar entrada...

MAPTBA: Vos deberías inhibirte. También puedo recusarte. Porque en esta foto no veo nada plateado.