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Nooo!!!! Estaba entero!! En que año y en donde fue tomada esta foto????

ALE: LA 182 SARGENTO CARBRAL SAT SUPO TENER ESTAS CARROCERIAS SOBRE BEDFORD Y 911. SON UN RECUERDO QUE NO VOY A BORRAR JAMAS DE MI MEMORIA. DONDE ENCONTRARON ESTA RELIQUIA?

Impresionante, quiero suponer que todavia se debe encontrar en ese estado.

La primera vez que viaje en uno de estos coches(el 100 de la 213),senti una sensacion extraña ya que era alto totalmente diferente a lo que habia en ese momento(año 63) y a partir de alli me gustaba esa carroceria,me diran que era ruidosa,se desarmaba,para algunos era fea pero marco un hito,tuve la suerte de manejar un Bedford fuera de linea y era muy rapido aparte tenia menos consumo y no gastaba gomas por lo liviana que era.

Este coche fue visto por Buenos Aires (solía andar por Villa Crespo) a mediados o fines de los ´80. Apareció pintado de escolar, con pintura media gastada y un buen día se presentó así repintadito. Habrá estado un par de años por ahí y luego desapareció para siempre. Supongo que ya será historia...

No era una carrocería ruidosa, solo habia que cambiar más seguido las colillas de las ventanillas o bien poner una bolita de papel entre los dos vidrios. Por lo liviana los Bedford "volaban" y si cuidabas el coche no se desdarmaba nada.

RECUERDO QUE LA LUCES TRASERAS ERAN DE F 100 EN SU MAYORIA.

TERRIBLE HALLAZGO,LASTIMA QUE HACE MUCHOS AÑOS.CARROCERIA QUE ME IMPACTO DE CHICO,TANTO EN MERCEDES COMO BEDFORD EJ 32 DE LA 185,QUE HERMOSO COCHE.SALUDOS

MARCELOLEAL:No eran 911,eran en esos años L312. Como este era el 93 de la 60, y en LISA ,el 58 y el 90 pero con chassis de 4.83 e/ejes , de 4 ventanillas.

Que fuerte verlo en vivo y en directo , me refiero a verlo en colores y no en B/N que seria lo habitual en cuanto a fotos muy viejas , la verdad he de reconocer que asi visto en colores es muy lindo , lastima que era el ejemplar unico de su especie hace 20 años minimo . Loco lo me deja caliente es que no zafara ninguno y que se de por extinguido a un ejemplar de este calibre asi sin pena ni gloria es francamente frustrante. Alejandro , no habra una toma de la trasera de este coche de las que se sacaron en Villa Crespo en aquel entonces

Alejandro: te perdiste de hacer un acertijo con éste.Es difícil, pero por ahí algun veterano se aviva.

EXPRESODELAYER: la foto fue tomada hacia 1991-92. Con respecto a dónde estaba este colectivo, no sé decirte, ya que, además de que conozco a quien tomó la foto, él siempre me ocultaba los lugares donde los encontraba. Ello se debía a que yo también sacaba fotos en esa época.

Pero podra ser posible que no haya quedado ni uno solo, en algun lugar tiene que haber alguno, yo creo que debe haber alguno abandonado en algun desarmadero, olvidao, y esperando que algun entusiasta como nosotros lo descubra, aunque sea simplemente para admirarlo!!!

a_113: hay fotos de las culatas de estos coches y, en servicio. Y es más: tengo fotos de la propia carrocera. Prometo subir algunas, más adelante. Carlos: ¿Acertijo...? Me desorientaste hasta a mí... Martín: en un desarmadero hay dos, de los que no hacés uno. El último que vi en pie lo vi en la localidad de Roque Pérez, en 1996-97. Era un Bedford y, aunque estaba muy caído, estaba original por todos lados, aunque convertido en furgón. Volví hacia 2000 y ya no lo encontré.

YO SERIA CAPAZ DE RESTAURAR ALGUNAS DE ESTA RELIQUIAS,ES MAS SACARIA ALGUN PRESTAMO EN EL BANCO,Y EN LA CENA MI FLIA ME MIRA Y ME DICEN ESTAS HABLANDO EN SERIO O ES EL MERLOT QUE TE HACE HABLAR JAJA,PERO ESTOY SEGURO DE LO QUE HABLO.

Alejandro:Te lo ,digo;el detalle está en el letrero ó bandera, no es original, es una reforma muy bien hecha,seguramente al no conseguir el acrilico original que no era plano ,sino una pieza termoformada que no tenía pintadas las letras ,estando las inscripciones en un plano distante del acrilico que era como una especie de vitrina.
Don Jorge Beretich me explicó las razones de las reformas ,sobre todo en las culatas.Esto obedecía al excesivo precio que Geronimo Gnecco aplicaba a las partes de repuesto. Ojo , que tambien puede ser que los últimos coches hayan salido así ,porque en trabajo es perfecto.

Héctor: ¿Quién no quiso, alguna vez, restaurar algún coche viejito...? Hasta que después caés en la realidad y esos 100 mangos que habías separado para hacer un fondito para comprarlo los usás para pagar el teléfono... Carlos: ¿Sabés que estoy desorientado? Tengo fotos de fábrica en donde hay coches con la bandera termoformada y otras (creo que) lisas, como el de la foto. Las voy a mirar, a ver qué encuentro.

Ale, en donde esta el desarmadero donde se encuentran estas dos unidades??

No sé si se encuentran o se encontraban. Yo los vi (y fotografié) hacia 2000-01 en un desarmadero de Camino de Cintura. Uno de ellos se veía desde la calle y tenía la librea de la empresa Altos de Longchamps y el otro estaba oculto adentro y había sido una casa rodante. Vaya paradoja del destino, que dos coches del mismo modelo y tal vez fabricados a la par, fueran a morir al mismo lugar...

Camino de Cintura a que altura??? me gustaria pegarme una vuelta!!!

La rep... no me acuerdo exactamente. Sé que era cerca del Cruce de Lomas, si no me equivoco. Allí había un enorme lote de coches de la 234, de la 140 Villa Adelina y de Chevrolet de la Armada Argentina. Su frente abarca toda una cuadra o casi.

Viniendo en tren desde Bahia Blanca vi un 312 convertido en casa rodante cerca de Azul.

¿Hace cuanto, Julio?

En marzo del 2007.

Es el dato más reciente que tengo de uno andando, entonces. Ojalá que aún exista.

A éste deberían haberle cromado la camisa del radiador.

Me pregunto como era estructuralmente este modelo, en particular como se sostiene el techo. No parece haber lugar para parantes entre las ventanillas.

No era malo ,en La Independencia el más longevo de los dos - el 58- caminó hasta 1971 , eso que era más largo y con portaequipajes interiores .Fué renovado por un 1114 ALA.

La linea 126 Cardenas, tambien tuvo de estos coches.

Carlos Sueiro: Tendrás alguna foto de ese 58 de LISA ? era de 4 ventanillas ?

TITO329:No,lamentablemente .Era de 4 ventanillas ,lo mismo que el 90 ,La Independencia desde 1955 tuvo todos los coches largos.

Carlos Sueiro: Recordás si estos 2 coches fueron a otra linea o conocés otro igual que haya estado en servicio ?

Tito: recuerdo coches largos con 4 ventanillas en El Puente (coche 68, por ejemplo). Y hubo largos sobre chasis de la línea Févre y Basset (Dodge, Desoto o Fargo) en el Expreso Pilar.

Ale, no hay fotos de alguno de ellos, no ? que capacidad tenían... 26 asientos ?

Hay algo, Tito. Prometo subir alguna, pero tiempo al tiempo...

TITO329:Los Superamerica de LISA así como todos los convencionales de ese momento tenian 29 asientos y algunos 28 porque tenían el primero de la derecha simple. En 1965 se redujeron a 25 porque se comenzaron a carrozar con los tres primeros del lado del ascenso simples como así tambien el primero de la izquierda.
A partir de 1974 se carrozaron los 1114 largos con una fila mas de asientos , volviendo a la cantidad de 28.Los OC1214 tenían algunos más .no recuerdo cuantos y hubo un O140 de 37 astos.

Carlos: Gracias por la info. Los Superamérica siempre fueron mis preferidos.

Tambien hubo frontales.

En qué año se dejaron de fabricar ?

Hubo frontales con la puerta de ascenso adelante de la rueda y otros con la puerta ubicada detrás, al estilo "Frontalito". Y hubo proyectos de unidades para larga distancia, que no sé si se llegaron a realizar. Si no tengo mal la info, Gnecco cerró en 1964.

Ale, nunca vi un frontal o frontalito de estos. ¿ eran estéticamente lindos o no ?

Eran simpáticos. En una nota del cuerpo principal, llamada Carrocerías con styling Americano, que está en la sección Historia, tenés uno del Expreso Cañuelas. Metete y fijate, Tito.

¿Hay fotos con la puerta delante de la rueda..?¿En que empresa?

Gracias Ale. No vi esa foto, se me escapó la tortuga. En este modelo no me gusta tanto el diseño del parabrisas ni el de la bandera que parece ser más pequeña. No sé si será igual el que tiene la puerta delante de la rueda.

Carlos: hay fotos de los frontales con la puerta delante de la rueda. Al menos dos tomadas desde la izquierda (Tte. del Oeste y la línea 48) y una de la derecha, del lado de las puertas, de un coche que no se alcanza a distinguir la empresa. Tito: el frente de los que tienen la puerta delante de la rueda es igual.

Juanca: Acá tenés una. Yo soy fan de los Superamérica. A mi me gustaba más en los bedford.

Como éste era el 93 de la 60. Unico Sup. America en MONSA.

Gracias Tito. Realmente una belleza. Un diseño totalmente adelantado a la época. Recuerdo un par de MB como este en la línea 295 (95 Antártida Argentina), aunque era más común verlos en Bedford.
Alejandro, hace unos meses, el año pasado, ví un Superamérica MB, pintado color antióxido, con la luneta ciega, pero totalmente entero, sin modificar su diseño, haciendo reparaciones sanitarias o de gas, en ese momento no tenía la cámara, fui hasta casa a buscarla y cuando volví ....ya no estaba. Después de unas semanas volví a verlo por la zona de Piñeyro en Avellaneda (Santa Fe y México), luego de esa emocionante aparición dejé de verlo.

Junaca: Hay una foto en esta galería del interior de la cabina de un Bedford Superamérica , si no la viste poné gnecco en el buscador y la encontrás. Si ves de nuevo el MB que no se te escape, jajaja. Qué lindo sería poder restaurarlo !!!

En la 117 (debía ser 217) hubo 2 Superamérica frontales. Estéticamente eran una maravilla. Lástima que eran chasis con motor delantero, y la subida del pasajero era complicada. No anduvieron mucho tiempo. Gnecco hizo una carrocería 100 x 100 innovadora, incomparable.

¿Así que la 117/217 tuvo frontales Superamérica? ¡Mirá vos, es la primera vez que escucho de ellos! No me los puedo imaginar con esos colores, por la General Paz.

Muy buen dato!!!

En BUSAMERICA hay una foto un poco borrosa de un frontal OP Gnecco Superamerica ,que aparentemente tendría la puerta delante de la rueda delantera (por eso lo de dificil acceso que comenta Norberto) :La foto está tomada frente al Mercado de Hacienda de Liniers (que queda en Mataderos).

LA GLORIOSA 81 TUVO 1 O 2 COMO ESTOS.

Hasta no hace mucho tiempo habia uno tirado en un corralon m unicipal cerca de la sasetru junto a un el detalle cuernitos con chasis dodge

Carlos, el de la foto borrosa evidentemente es el de la 48. Ahí tenían la terminal ( en la época de los tranvías daban la vuelta alrededor del bello monumento al Resero). El letrero debe decir Correo Central - Nueva Chicago.

Alejandro: Aquí está la foto de este inolvidable "Superamérica". Y pensar que lo conoci en la calle Cuba del barrio de Belgrano, a metros de Juramento.

Estaba hermoso. Quisiera saber qué fue de él. Hoy hubiera sido un impecabilísimo restaurado.

Un modelo de avanzada que merece ser preservado. Espero que esté en buenas manos.

El asunto es que no creo que hoy esté...