busarg.com.ar

Que buena foto!! algo curioso, arriba a la derecha se ve a uno de los coches con propaganda en el techo, de esas que se colocaban en diagonal en los micro omnibus. Nunca había visto que se colocaran en los Isotta.

Habra quedado alguno tirado por ahi de tanta cantidad que habia en esa epoca?.

Buena observación, Marcelo. Es rarísimo el detalle que comentás. Angel: no queda nada entero, por desgracia. Y es más: la gente de la Cámara Empresaria me pidió si se podía localizar alguno para restaurar, pero aparentemente no queda nada en pie, en estado regular. Quieren restaurar uno, pero no hay. Vaya paradoja...

Menudos sinverguenzas los de la camara empresarial , ahora quieren restaurar

¿Por qué? Más vale tarde que nunca, dicen. Además, a iniciativa del Grupo Plaza se está pensando en un Museo con todas las de la Ley. Ampliaré, apenas sepa algo más.

Si claro despues de destrozar todo y desdibujarlo , ahora restauramos y hacemos un museo de todo lo que destrosamos y aca paz y despues gloria. En fin Ale me irrita tanta hipocresia disculpame

Hace un tiempo comenté que la 6 (328) tuvo uno, el int. 4, después 19 de la 58. Además mencioné haber visto en Mina Clavero varios montados sobre chassis Ford como micros de turismo.

¿El de la 6 llegó a circular como 58? ¿Seguro? ¿O como 168? ¡Sería el Isotta más longevo que entró en Capital! Sobreviven un par de esos Ford, tirados en un terreno en la localidad de Nono. Te prometo fotos de ellos.

queeee!!! Isotta sobre Ford??? pero son con trompa o siguieron frontales?

Con trompa, Marcelo. Es rarísimo.

No te puedo creer!! que rareza!! chasis Ford de qué año?

Una F-350 de 1970-72, más o menos. Te prometo la foto. Es loquísima.

Bueno, gracias!! si, la verdad que es muy loco, me imaginé un chasis más viejo.

Alejandro, curiosidad nomás ¿tenés idea de la cantidad de fotos que hay en tu colección? es asombroso, sobre toda referencia que se hace en este foro, siempre tenés respuesta. Admirable la documentación que posees!!

¿Cantidad? Estoy por marcar un hito: hoy retiré del laboratorio fotográfico un sobrecito con fotos, entre las cuales está la que será la número 100.000 de mi archivo de fotos papel. Todas las fotos que publico tienen como título un número, que se corresponde con el inventario de mi archivo de fotos papel. Esta noche o mañana llegaré a inventariar la foto 100.000. No es poco...

Impresionante, te felicito. Mangazo: si encontrás algún 26/47 Expreso 9 de Julio, por favor subilo, gracias y espero sepas disculpar el pedido.

Hace un rato miraba la galería y me parecia muy groso eso: en cada imagen, ante cualquier comentario sobre tal o cual coche siempre aparecia como respuesta un "tengo fotos" jaja Felicitaciones por las 100.000 Ale!! En que año comenzaste con las fotos?

Ale: los Ford 350 deben ser de 1966 o 67, yo viajé en ellos en uno de esos veranos (salvo que los hayan recarrozado otra vez) 19 de la 58: el dato exacto lo tiene Norberto Campodónico (él me lo pasó)

Al Isotta numero 19 de la 6,yo no lo llegue a ver con el numero 58.

Juanca, Tengo algo como 26 y también como 47. A algunas no las puedo subir hasta que aclare unos créditos de autoría y eso es lo que me frena. Un poquito de paciencia y subirá algo.
Ignacio: inicié el archivo el 1º de abril de 1984, hace 27 años y medio. Cómo pasa la vida, qué lo parió...
Julio: ¿Lo viste como 168, a ese Isotta?

Ésta es la otra vista de "Nueva Chicago"

Seguro que no es el playon de La Plata, al lado de la vieja via de circunvalación de la ciudad, hoy plazoleta de Avenida 32?

HUUUUUUUYYY!!! es un fotonazo, ver todos estos IF en aerea, es impresionante.
Con razon me pedias que entrara para ver lo que hay, ya me lleve unas cuantas.

En La Plata circularon en las lineas de la AGT (60,61,73,75,79) hasta mediados de los 60.Siguieron funcionando durante un tiempo hasta que se "cooperativizaron" y fueron reemplazados paulatinamente por MB Convencionales carrozados por El Trebol sin puerta trasera.Otras lineas como la 56 y la 62 tuvieron los IF pero dejaron de circular a fines de los 50.Sera por eso que ancampodonico relaciona la foto con La Plata.?

Cuál es este lugar? Una estación de TBA? Hay algunos coches alargados de la Corporación, todo evidentemente en estado de abandono. Irían a remate como chatarra... Mucho del rechazo de los choferes hacia los IF era por lo incómodo para cobrar y dar boletos. El pasajero estaba lejos y por detrás del chofer, separado por una barra que iba de lado a lado. Sin hablar del motor que trepidaba de lo lindo y hacía hablar a los gritos.

Es un depósito de la Corporación. Eso queda claro, porque además de los IF se ven algunos colectivos de la CTCBA. Lo que sí, no sé cual será.

Es la playa Nueva Chicago, en Larrazábal 2263 (para mayor información, ver la lista publicada en la foto 100218).

¡Mil gracias por el dato, Don MAP! Hace rato que no lo veía por aquí. Espero que hayas comenzado muy bien el año.

En la playa que comenta MAP,mi papa compro el Isotta para trabajar en la entonces 15, hoy 185, les decian"el remate de la corporacion",contaba que al iniciarce al servicio de esta linea,llegaban al instituto haedo,pasando por san justo y villa luzuriaga.

¿Encontraste su foto, Baretta? Sería increíble para exponerlo aquí.

Algunos fueron a "La Central de Vte. Lopez".

¿Isotta en La Central de Vicente López? ¡Oia! Es la primera vez que se menciona a este tipo de coche en la CVL. Quedarían rarísimos, con esos colores.

Hubo un par de ellos entre el '61 y 62. Fue cuando ampliaron flota para cubrir el alargue a Chacarita. Duraron lo que un suspiro. Fuero los primeros frontales que tuvo la CVL (no los volvió a tener hasta el 95).Feliz y próspero 2014 para todos los participantes.

Si miran bien la foto, descubrirán que hay dos IF distintos a los demás. Pero aura me voy a zzz porque son las 4.15.

Espam, usté que algo manya del tema ; Qué sabe de un IF frontal con motor transversal trasero? Aquí cerca de donde vivo hay uno tirado y siempre me intrigó. BUSARG tiene unas fotos que le mandé ( entre las 1.000.000 que NO están en papel...)

Los veo, Espam. Son los de la primera serie. ¿No? ¿O vinieron mezclados con los demás con ese diseño diferente de las ventanillas?

Creo que de las dos posibilidades teóricas, la tuya es la más acertada, busarg: que vinieron dos series, la más numerosa con un globito en cada ventanilla, incluyendo las de la culata y la del conductor. La otra posibilidad es que la Corporación los hubiese ido "englobando", reformándolos como hizo con los Berliet Bus o los Leyland palanqueros, como el Olympic (como los que luego pertenecieron a Tarsa o a Avellaneda) o los Royal Tiger de la misma época (líneas 109, 132, 154 y 160). Pero eran 300 IF, creo, y no estuvieron tanto tiempo en uso como para justificar esa reforma. Los coches no iban ni p'atrás, pero los "particulares" se las ingeniaron para que les rindieran, como hizo Manuel Marcote, fundador de la 102, que pudo hacer plata gracias a la reforma de ponerles tren delantero de OM. El verdadero motivo del repudio de los choferes de CTCBA no estaba en si era colectivo u ómnibus. Je!
OTROSÍ: Don Nicolás, si Ud es un ser humano reconstruído, trate de comunicarse conmigo pero nunca antes de las 11 de la madrugada. Dígale al general busarg que le habilite mis candeleros y/o chasquis. Además deseo fervientemente ver ese Isotta con motor trasero del que Ud habla, don Reconstruído.

Acá se ve algo de eso.