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el que yo le saque una foto , se encontraba dentro del predio de la policia en lujan de cuyo .mendoza. desconozco si aun esta alli .

La fuerza aerea tenia de estos coches,siempre me llamó la atención la forma de las puertas que tenian letrero por sobre ellas

que pinta que tenian y tienen estos bondis, uno de mis preferidos. Jorgenmuñoz te comento que de costado tenian un enorme cartel sobre la ultima ventana contra la puerta trasere, las puertas eran de 4 hojas y se abrian con la bisagra para afuera....quiero uno.....

Estos Mercedes, con otras carrocerias fueron micros de larga distancia por muchos años. Excelentes vehiculos.

Anduvieron un tiempo en Bs As reemplazando a algunas lineas de troles.

Sí, en las de Ttes. Lanús (305 y 307) y, aparentemente, por un breve lapso se los habrían prestado a Transportes Floresta para cubrir algunos servicios de la línea 5.

Royal T62 Creo que sobre estos chasis y carrocerías Mercedes, la Chevallier montó el camello Scenicruiser

Chevallier compró algunos de estos O-317 para desguazarlos y utilizar sus chasis, pero la mayoría de los chasis de los "Scenicruiser" fueron cero kilómetro.

¿Y los de El Cóndor no serían de éstos?

a estos coches los vi circular en la ciudad de La Plata.

¿En servicio, Guillejoa, o en alguna prestación no regular?

Acá hay otro, más original.

Conozco por lo menos dos más hechos pedazos. Una curiosidad es que con estos coches se volvió a subir por atrás, como en los antiguos ómnibus de plataforma. Curiosidad 2: el guarda esperaba a que el pasajero subiera para darle el boleto, pero se mantenía sentado detrás de un pequeño escritorio. Curiosidad 3: fueron los primeros vehículos de transporte de pasajeros que tuvieron tres puertas, dos de ellas superanchas, como en la actualidad, con la diferencia de que se subía por una gran puerta trasera y se bajaba por una central doble ancho ubicada al medio y otra de ancho normal ubicada donde ahora están las de ascenso. Curiosidad 4: fueron los primeros vehículos de transporte de pasajeros con dos escobillas limpiaparabrisas que se movían paralelas sobre cada paño del parabrisas, y que se mantenían verticales durante el funcionamiento.

Estos 75 coches formaron parte de las compras al boleo que se hicieron para sustituir los tranvías, inclusive el M.O.P. se los transfirió a la S.E.T. formando parte de los 753 de la resolución del 28 de junio de 1962.
Pero inmediatamente después decidieron que, como eran demasiado largos para nuestras calles céntricas, se los cambiara por... y ahí se dieron cuenta de que ya habían transferido todo lo comprado, entonces el trueque fue por 75 chasis Leyland que eran parte de la compra de 100 (junto a los 390 Leyland carrozados en Inglaterra) destinados a ser carrozados para larga distancia.
Fue una tontería. Estos O317 podrían haber ido a las líneas 1 y 2 que iban siempre derecho por Rivadavia y giraban bajo la Gral Paz, a lo sumo tenían que modificar el recorrido en Caballito y en Aduana para que éstos pudieran doblar cómodamente.
Al final, la mayoría de los chasis fueron canjeados por las empresas a las que se los asignaron y a cambio recibieron colectivos. Sólo existieron unos pocos ómnibus Serra y Chicago sobre esos chasis Leyland.
Por su parte, estos O317 tuvieron una breve e inesperada actuación en el escenario urbano, cuando la concesionaria de los trolebuses 305 y 307 se pudrió y tuvo que reaparecer el Estado para hacerse cargo del servicio...

Gariboglio fue (es?) presidente de la 37 (307). Actualmente lamenta como una torpeza haber dejado caer la concesión de la 305 (35?).

Esas escobillas son las de pantógrafo

Sí, ese nombre es lo más adecuado a ese sistema. Antes no se conocían. A menos que limite mi falta de mundo.

Fueron de la flota de la Cooperativa Perito Moreno de S.C. de Bariloche.-

Acá hay otra versión del mismo O317.