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Sorprendente sobreviviente
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Esta foto data de 2012 y fue tomada en una población de la provincia de Buenos Aires a confirmar. Nos muestra a un sobreviviente que nos cuesta creer que exista: un ómnibus G.M. de chasis corto (los clásicos del garage Salta de Transportes de Buenos Aires). Y es más: se demuestra su pasado plateado porteño en el lateral, donde pueden verse restos de su franja azul y la silueta de la escarapela de T.B.A. bajo la cuarta ventanilla.
Desconocemos su estado general, pero el solo hecho de que exista ya es una sorpresa mayúscula. Sabíamos de otro G.M. "cortito" aún en pie, pero éste era completamente desconocido. Celebramos su supervivencia y esperamos que aún se lo pueda visitar, apenas averigüemos su ubicación.
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Es muy difícil hacer funcionar un coche de éstos. Años atrás por sugerencia de MAPTBA -cuando mi economía era otra y además era soltero!- traté de restaurar un Mack C-41 cuyo estado era mucho mejor. No se consigue la caja Spicer 90 y no hay modo, por lo menos en forma económica de reemplazarla por otra. Averigué en USA por intermedio de un tío y primos que viven allá y no había modo de conseguir esa caja. (32 años atrás).
Estos coches con motor transversal no dejan mucho espacio entre el motor y el diferencial. Descartado ésto, la idea fue cambiar la mecánica por un motor corto tipo M.Benz OM352 (1114) y su correspondiente caja ubicándolo derecho, pero la medida no daba, quedaba un cardán muy corto y con los movimientos muy susceptible a roturas. También había que cambiar la entrada del diferencial dado que viene a 45°.
Tomando el caso de éste GM, verán varios similares en USA. El problema es que GM a fines de 1948 por los problemas que generaba la caja Spicer cambió a Allison. Esto trajo un cambio en la configuración del vehículo. El motor fue pasado al lado izquierdo (Con lo cual gira al revés, a un GM 2 tiempos se le puede cambiar el sentido de giro muy fácilmente, al Mack ya es más difícil), la caja Allison es más voluminosa que la anterior y el coche aumenta un poco la distancia desde el eje trasero hacia atrás.
Esta caja Allison sí se consigue allá y un motor GM 4-71 se consigue acá. Pero si no se quieren hacer grandes modificaciones de carrocería la única solución es que quede con la parte trasera al estilo de los viejos M.Deutz-Decaroli de principios de los 60s.
Antes de hacer nada comencé por buscar la mecánica como comenté más arriba con el resultado conocido.