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Existio otro chatarrero por Cno. Gral.Belgrano pero ya hace mas de 40 años, doblando Avda. Cadorna hacia el Sud,donde estan este modelo mucho mas enteros uno apilado sobre otros.

Creo haber estado en el chatarrero que mencionás, Eduardo. Cuando yo fui, a fines de los '80, quedaban los restos de un trolebús Mercedes Benz completamente destruido. Le saqué fotos. Prometo subirlo.

Exactamente lo que yo siempre digo, que cuesta recuperar algunas unidades y darle oportunidad al trabajo de mantenimiento y conservacion, o estos dinosaurios de TBA son eso solamente?? mas alla de la tecnologia que entretiene con fotos y videos, esto es irrecuperable si no se mete mano y realmente seria un lujo porder exhibirlos como corresponde a un pais que los tuvo y basta de dar lastima al ver sus restos, el transporte fue, es y sera lo fundamental para que un pais funcione.

Sucede que en estos temas en donde debería intervenir el Estado, lo primero que se piensa es cuantos votos puede aportar el tema a desarrollar. Evidentemente, se piensa que esto no puede generar demasiados votos como para invertir dinero en esto.

De acuerdo Ale, en realidad es triste que nuestros políticos en general sin distinción de partido o de época les importe solamente lo que los beneficia a ellos. Hay muchas ciudades en el mundo que en determinado día ponen en servicio unidades que fueron dadas de baja del servicio activo como un hecho conmemorativo

Es verdad, Carmelo. Pero si analizamos las ciudades que hacen este tipo de eventos, veremos que tal vez no haya ninguna de países tercermundistas como el nuestro. Es lamentable.

Rosario ractivo un trole antiguo y un tranvia tambien. Y ni hablemos de los efuerzos de la AAT.

Ojo, que el tranvía y el trole rosarinos no existirían si no fuera por la Asociación Rosarina Amigos del Riel. El Municipio acompañó, pero de no ser por la gente de la ARAR no habría ni trole ni tranvía restaurados. Y el emprendimiento de la AAT también es privado. La única iniciativa fue de la Municipalidad de Rosario para restaurar dos colectivos. Es loable, pero deberían haber pedido asesoramiento para hacerlo bien.

Vamos a ver si tenemos suerte!
Como a muchos de nuestros políticos les encanta ver lo que ocurre en el Norte, acá va un videíto a ver si lo imitan.

Lo que verán es la Línea "7" del Subterráneo de Nueva York, una de las más "Icónicas" de ese sistema de transporte, también llamada "Flushing Line".
Está tomado en la estación Queensboro Plaza en Queens.
El tren -de museo- vine del centro de Manhattan y se dirige a Flushing Main Street, está prestando un servicio Expreso (Como verán que lo anuncia el auxiliar) y, quinientos metros más adelante, tomará la vía central con lo cual hará cuatro paradas hasta la terminal. (Los locales harán catorce paradas).
El tren viene en curva cerrada y trepando, ésta estación está en el segundo nivel y es una plataforma de transferencia, por la vía opuesta circulan trenes de las líneas "N" y "W". (Esta última solamente en días de semana). Se puede cambiar de trenes gratuitamente. La plataforma inferior -que no se ve- es para los trenes en sentido contrario.
Los coches son prácticamente iguales, lo llaman "Train of Many Colors" por todas las libreas que lucieron mientras estuvieron en servicio. Como curiosidad en este caso, todos los coches fueron fabricados por St. Louis Car Co.
Como podrán observar, el tren está prestando un servicio en hora pico y, por supuesto, pueden viajar menores de 18 años o mayores de 65 y no se tuvieron que anotar en ninguna página web, solamente pagar un boleto como para cualquier otro servicio.
Que lo disfruten!!

https: // www. youtube. com / watch?v=oolUGjfW8HY (Sacar espacios).

Qué bueno. Pero no creo que podamos esperar mucho de un personaje que quería usar los vagones belgas para hacer asado (y que usa los datos que te piden cuando hacés una denuncia por, digamos, mal estacionamiento, para atosigarte con publicidad estatal y a veces ni siquiera estatal, sino personal de él o de su adlátere hijo del ex presidente de River).
Eso, queremos pagar para viajar. No anotarnos y estar atentos a si salimos favorecidos en el sorteo porque, si no respondemos pronto, perdemos el viaje.

Hubo por años ya en la epoca de la coop.Matheu Ya con Nicola y Vicente Cirigliano en un rincon sobre Pavon un Westram completo .que cuando desalojan y pasan a Filiberto y Solis .queda Canal 11 en la guarda de escenografia.cruzaban Pavon con los decorados de maderas y entraban en el canal se hizo en ese coche un programa con Firulete y Canito un viaje en trolebus calculo seria por el 63/64 .ahi no recuerdo bien despues cuando el canal cerro el porton nunca mas se vio adentro.se que lo habian corrido a Alberti donde estabn las fosas .y no recuerdo pero me parece que estaba pintado de azul con una franja ..ahi dudo ya.pero estuvo mucho tiempo despues de radiado.

Bueno, pero el Westram no tiene historia, no lo vas a comparar con el sapo de la línea 62 restaurado por ellos...

Ah bueno el disparate total.¡¡una payasada con ese coche.hubiese arrimado mas a la epoca de la 295 (95) hoy .cuando estaba en ese rincon estaba completo hasta con las lanzas un saludo -.

Hugo, si ya estaba la Matheu debió ser alrededor de 1966. En 1963-64 la estación aún estaba en manos de CATSA y operada por TBA.

Sera asi ALE..tengo esas vivencias porque de chicos los pibes del barrio estabamos siempre en canal 13 y 11 en los programas infantiles,habia un padre que era apuntador...Piruzanto .y nos llevaba del colegio Santa Catalina a los programas para hacer bulto y extras.estoy de acuerdo la fecha debe ser 66 ,pero entonces yo lo veia mas seguido porque trabajaba en Larrea al 600 en vacaciones y hacian el relevo alli .cuando yo venia a casa a almorzar y ahi estaba ese Westarm ,,,trabaje dic del 65 a abril del 66 justo da la fecha Gracias pd me olvidaba tomaba el 311 en Brasi y Sgo y a la vuelta el 312 ..en Pueyrredon y Viamonte,y el 312 relevaba en Pavon TIPO 12.30HRS

Leyendo tu comentario, Hugo, caigo en cuenta de lo diferente que fue nuestra infancia y la de los chicos de hoy. Nosotros andábamos por todos lados tranquilos y sin problemas. El único que teníamos era llegar a tiempo a la hora que establecía la vieja para evitar ligarnos el tirón de orejas. Hoy acá en la Capital es tan distinto, con los chicos encerrados o vigilados...

Seguro fue asi ,en mi caso para no estar dentro de la estacion toda la tarde en el negocio de mi padre,en Constitucion me daban permiso hasta la hora de cierre a las 21 hrs y 20.30 ya estaba de vuelta .habia libretistas y apuntadores que estabn siempre haciendo inteligencia para copiar modismos y nombres de personajes para llevarlos a los progamas en el 11 y el 13 .terminos y palabras callejeras que despues se usaban en los distintos programas .gracias a dios salimos buenos y con antidotos para vivir la imundicio que hoy nos toca en el barrio.