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Es novedoso para mí, no sabía de estos coches mexicanos, ni de esta empresa. ¿Sigue existiendo? Porque en la Terminal de Retiro, salvo Chevallier Paraguaya y Ntra. Sra. de la Asunción no recuerdo otra empresa paraguaya en este momento.

Sarandí, realmente no sé si existe al día de hoy. Los últimos coches que conocí eran unos Marcopolo de dos pisos, pero no sé si sigue operando.

No puedo encontrar ningún dato concreto para afirmar que esta empresa desapareció definitivamente, pero lo cierto es que las fotos y notas sobre ella que hay en la web (que no son pocas), todas remiten a su pasado y particularmente a estos coches. Entiendo que hay alguna posibilidad de que el nombre Expreso Brújula todavía se siga utlizando, pero la empresa original parece haber desaparecido del mapa.

«Ayer fueron fama, hoy tan solo son recuerdo»
«JET DE LAS CARRETERAS»
Tráilers de Monterrey S.A.
Grupo: Grupo Industrial Ramírez
Sultana TM-40-17-P
Chassis 6x2 1S 1D 1D
Asientos: 40
Servicios: Cocineta y Baño
Motor Detroit Diesel 8V-71V 8 (dos tiempos con bomba de barrido)
Embrague: Lipe Rollway 14-2DL
Transmisión: Fuller RTOF-910
Eje cardánico: Spicer 1700
Eje trasero: Timken R-143 P-4.33
Eje delantero: Ramírez
Dirección hidráulica: Ross HD-64
Suspensión delantera: De aire.
Suspensión trasera: De aire.
Volumen de equipaje: 8.00 metros cúbicos
Tipo de asientos: Reclinables de lujo
Aire acondicionado: Ramírez Tropic Aire
Calefacción: TMSA
Ventanillas: Diagonal con bisagra
Tapizado: Formica
Llantas: 8 11.00 x 22
Peso eje delantero: 3.120 kgs.
Peso eje trasero: 10.080 kgs.
Peso total: 13.200 kgs.
Dimensiones carrocería:
Alto: 3.644 mm
Ancho: 2.584 mm
Largo: 11.990 mm
Voladizo delantero: 2.100 mm
Voladizo Trasero: 3.680 mm
Distancia entre ejes:
1er. y 2do. eje: 6.190 mm
2do. 3er. eje: 1.219 mm
Ancho de puerta: 880 mm
Ancho eje delantero: 2.070 mm
Ancho ejes traseros: 1.800 mm
Alto entre ventanillas: 1.930 mm (Primera ventanilla y techo)
Alto de arrodillamiento: 330 mm
Este modelo fue entregado a Expreso Brújula en el año 1977.
Servicio: «Sultana Super Lujo»
Línea: Nuestra Señora Santa María de la Asunción (Py) - Buenos Aires (RA)
Tiempo de marcha: 18 horas.
Reciban Uds., todo mi respeto.

Ese furgón cuando no llevaba encomiendas transportaba cristianos? Me imagino el laburo de mediador que habrá tenido el personal de la empresa en la disputa si ventanilla abierta o cerrada.

Los mexicanos destacaron en los setentas y ochentas por ensamblar autobuses de este tipo y lo curioso es que por una disposición emitida hace algún tiempo no pueden usar más autobuses de cuatro ejes.

Al fondo se ve el edificio de la esquina de Rioja y Rivadavia en plena construcción.

Muy atractivo era su interior desde el piso bajo digamosle se podia ver las 2 manparas que tenian los asientos del piso elevado, para acceder al mismo tenia 2 escalones y el tercero ya era el piso, buenos porta paguetes con pipas de soporte con caños para que no se caigan los objetos, comentaban los choferes de larga distancia que en los primeros años de la autopista Rosario-Sta Fe los pasaban como parado llegando a tener velocidad de 130 km, como lo indica el informe de David para llegar en 18 hs a Asuncion tenian que tener esas velocidades en los tramos que se ppodia al momento

¡Como corrian en la Panamericana...!! Su sonido era una mezcla de Gloster Meteor con Royal Enfield.

Expreso Brujula ya no opera mas, despues tuvo otro nombre creo que era Expreso Guarani eran pintados de rojo estilo Plaza.

Tal como dice Ariel, las rutas internacionales se vendieron al Expreso Guaraní. Hacia 2008 sus dueños estaban muy grandes y sus hijos no querían continuar, por lo que se vendió al Expreso Guaraní, que renovó su flota por Marcopolo doble piso 0km, todos rojos. Al vencerse el permiso, dejaron de decir Brújula y pasaron a decir Guaraní. Luego (Creo que por un juicio mediante), le vendieron los horarios a NSA. En Asunción también tenían línea urbana, y en Buenos Aires su base era la terminal de la línea 59 en Munro.

nunca pense que estos micros podrian haber circulado por argentina, al menos como visitantes extranjeros. en mexico tengo entendido que fueron muy populares y nose si alguno todavia esta en servicio. en este caso por tratarse de una empresa de larga distancia internacional me llama la atencion la poca cantidad de pasajeros que llevaria, ademas de esas ventanillas, sera que tenia aire acondicionado ??

Estos micros en velocidad eran un espectáculo digno de verse. Un día veo pasar a dos de estos, pero de cuatro patas, por la Panamericana. Venían por el carril rápido, fácilmente a 130 km/h... ¡y chupados! El chofer de atrás le tenía fe ciega al de adelante. Nunca volví a ver algo igual a eso. Lamenté no tener una cámara a mano. Fue impresionante.

Exacto Guille traian aire acondicionado, los 4 patas tenian un poco mas de capacidad, aca en Argentina Chevallier tenia el interno 237, se decia que hiban a importar 100 unidades Sultanas, pero las carroceras tiraron la bronca y quedo en la nada.

la verdad se ve tan cortito y pocas ventanas que no parece que haya 40 butacas...excelente el informe de sr David...

Las conmformaciones interior eran de 3 pares de asientos hasta la joroba y de ahi para atras 7 de esa manera eran 10 pares por lado y asi llegar a los 40 , creo el 237 de Chevallier era de 2 pares hasta la joroba y 8 de ahi para atras mas el baño y cocina estaba asignado al modelo Guadalajara TM41-15-P su dominio era C561976 dominio reempadronado como VSD474 en La Matanza pcia Bs.As.Imagen aqui en el sitio 108217.comenzo a fabricarse por 1963
Tengo archivos de 4 ejes como TM40-16 SP y aqui como lo informa David es de 3 ejes
Otras de las particularidades de Expreso Brujula asignanada mumeros de interno de 1o en 10 ejemplos 80-100-120-130-160, tambien para servicios comun empleaba un Volvo carrozado por cametal doble camello con un numero de interno 40 a cada lado de la bandera.

gracias ariel f. , me parecia. cierto, chevallier tuvo al menos uno, y creo que se publico aca.

El interno 237 está en la imagen 107217, y según leí nunca llegaron los otros 999

che, y cuánto gasoil gastaban esos V8 2T?

Exacto, Rap. Llegó solo el coche de muestra, porque los carroceros saltaron para protestar por la quita de trabajo a la industria nacional. Y todo quedó en proyecto.