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Día temático 8 - Aquellos queridos "Befitos" (I)
Así solían denominarlos los transportistas de manera cariñosa, junto a otro montón de sustantivos propios inventados como "Bérfor", "Bélfor" o el más escueto "Béfor", entre otros.
Fueron masivos en los '60, radiados del servicio regular en masa en los '70 mientras que, algunos más "suertudos", llegaron a los '80 e incluso a los '90 en actividad, en líneas vecinales o de fomento del interior del País.
El "Befito" de la foto, carrozado por Braje Hnos., tiene una sorpresa en su interior: observen la reforma extraña que tiene el capot: se debe a que, en su interior, lleva un motor Mercedes Benz "carbonero" que no cabía en el vanomotor original. Por eso, debieron modificar el capot para que el nuevo motor cupiera en ese lugar.
Pertenece a la empresa Micro Omnibus Avenida, una de las prestatarias históricas de la línea 520 comunal de Lanús, que hace poco fue adquirida por uno de los grandes grupos empresarios del sector.
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Album name:busarg / 009 - Gran Buenos Aires: Líneas de Concesión Comunal 500/585
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Chasis/Año:Bedford J6LZ1 / 1962-64
Carrocería:Braje Hnos.
Empresa / Línea:Micro Omnibus Avenida S.A. / Línea 520 comunal, partido de Lanús
Ciudad / Provincia / País:Gran Buenos Aires / Argentina
File Size:38 KB
Date added:Aug 07, 2014
Dimensions:531 x 385 pixels
Displayed:1495 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-6474
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MOTORHOMEMASTER  [Aug 07, 2014 at 11:23 AM]
Me parece muy bien lograda esa reforma de capot! Le da un aire muy MAD MAX, jeje
carlos sueiro  [Aug 07, 2014 at 11:27 AM]
Tambien le decía "IL BÍFORO" un componente de la 707 ,que era irlandés.....¡y lo había hecho escribir en la culata....!
David H.  [Aug 07, 2014 at 11:40 AM]
La reforma le queda re bien, a mi gusto. Me encantan los Belfor! ¿Alguien sabe por qué el motor regulaba de esa forma? Me refiero a lo intermitente que era ese ralenti, desparejo, que parecía que ya se iban a parar... Yo lo recuerdo en los camiones, ¿en los bondis era igual, o les metían otro motor?
costa_brava_frontal  [Aug 07, 2014 at 12:04 PM]
La reforma está bien lograda y le da un aire más de respeto, imponente. Siempre comento que llegué a viajar en un Bedford (y recordarlo bien) en Capilla del Monte, enero de 1991
carlos sueiro  [Aug 07, 2014 at 12:58 PM]
Era igual su cadencia en los colectivos ,tenían el mismo motor. Y esa forma de regular ,cuando eran viejitos ,y sus cambios tenían juego , hacía que cuando estaban en punto muerto ,la palanca tuviera un movimiento pendular ,y que el conductor tuviera que mirarla para ver donde estaba....
juan1513  [Aug 07, 2014 at 04:44 PM]
Ale, me parece que en la descripción quisiste poner que fueron masivos en los 60.
Rap1320  [Aug 07, 2014 at 06:51 PM]
David la manera de regular se lo daba el tipo de bomba inyectora rotaviva que tenian.
Julio R.Lopez  [Aug 07, 2014 at 07:18 PM]
El 40 de la 14(289) era un Bedford-Caseros con motor Mercedes,sin embargo no tenia el capot reformado.
ancampodonico  [Aug 07, 2014 at 10:15 PM]
Un Braje con trompa modificada y muy prolijamente realizada, con chasis bedford y mecanica MB 312, es de esperar que tuviera frenos a aire (Lucanera-Freno Service)
busarg  [Aug 08, 2014 at 08:18 AM]
Cierto, Juan1513. Me equivoqué de teclita. Mil gracias por el aviso.
MARCELOLEAL  [Aug 09, 2014 at 09:42 AM]
No me agrada para nada la reforma que le hicieron en el capot. Pero, sobre gustos....
Carmelo  [Aug 09, 2014 at 10:59 AM]
No me gusta la reforma, vi camiones con la misma modificación
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