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Bastante panorámico el parabrisas respecto a las ventanas. Lástima que Mitre se haya "quedado" en el diseño y no haya sobrevivido, algo que me parece le pasó a varios carroceros ¿Tan conservadores eran?

Se vé que fue pintado cuando estaba de moda el "corte San Miguel", digo, por la trompa.

Esta linea siempre me encantó por lo particular de su flota, y sus modelos reformados. Casualmente a estos mitres clasicos nunca los vi, y eran varios, gracias por la foto. Si vi de todo en esta linea sobre 1114, tuvo Mitres modelos anteriores, Alcorta, A.L.A., La Favorita, Bi-Met, Supercar, Suyai, El Indio, El Detalle a montones, San Juan, Ottaviano, Biglia de varios modelos, San Miguel, Vaccaro, entre tantas, muchos fueron frontalizados con trompa de La Favorita OF 1214 y cola de Alcorta, con distintos diseños y distintos gustos. Los ultimos circularon hasta el 2008-2009, en la linea 502 y alguno muleto en la 222. Cuando se hizo el cambio de linea ninguno de ellos sobrevivió. Estos mitres hasta que año llegaron a usarse en la 502? Modelo lindo para mi, todo lo que sea sobre 1114 a mi me encanta, hasta los modelos paraguayos.

Estos coches habrán llegado hasta 1986, Jupaco. A lo sumo, llegaron a 1987.

En la seccion principal fijate los "engendros" de la 306, vas a ver unos cuantos reformados. Te perdiste el 7 Bedford ED con paño fijo, el 16 ALA convencional 1972, el 33 La Favorita convencional 1960 y pico, etc. Flota variopinta tuvo la 306

En los '70, la flota de la 306 era interesantísima. Tenían un santo de cada iglesia, más o menos. La carrocera más usual era El Detalle, pero tuvo bichos raros, como un par de Belgrano de ventanillas grupales, por ejemplo.

Si señor, tenia ED convencionales, 1112 y 1114. Otra carroceria caracteristica de esos años fue Luna.

Gracias por la data, si, conoci a todos esos como les dicen ustedes enjendros. Yo he hablado mucho con Diego Doce, el dueño de la empresa en la actualidad y con Giliberto, uno de los fundadores, pero no recuerdan muchas carrocerías, era una pena porque no tenían fotos. Tambíen tenían un Mitre MB 312 de 1961 (coche 20), siempre busqué fotos de esta linea de los 60's, 70's y 80's y escasean mucho, esto fue dificil a la hora de hacerles maquetas. También tuvo algun Chevrolet con CEAP? En el playón de la empresa sobrevivían varios El Detalle 1114 de varios modelos, un San Juan o Crovara, reformado, varios ALA y El Indio, y muchos coches pintados de celeste, con el número de linea 503 y en su costado decía Expreso Ciudad de Ezeiza. Hoy sus auxilios son un El Detalle 911 (1), DIC Visión 1114 (2), El Detalle 1114 (3), Supercar con caja cerealera 1114 (4), El Detalle 1114 1977 (5) y otro igual con el corte viejo ex coche 230, que le aniquilaron el costado, pero tiene una PC junto al volante; un cortado ALA 1114 pintado de celeste y el flamante OA101 El Detalle de segunda generación. Ni hablar de los coches que tienen en el servicio Dirección de Deportes, allí hubo y hay de todo.

Te confirmo que hubo un Chevrolet CEAP en la 306. Recuerdo haberlo visto de pibe, cuando andaba por Ezeiza con la familia.
Referente a los 503, lo que decían en su lateral era J.M. Ezeiza. El Expreso Ciudad de Ezeiza era la 138.

Jupaco, en el playon ya no queda casi nada xq cortaron todos los coches xq no se podían vender y lo único q x ahora sobrebiben, un oc 1214 azul otro oc quemado parece un indio los minibus marcopolo y metalpar los dimex galicia y el feo y los merceditos oh, despues los oa 101 2da generación los cortaron a casi todos y ahora estan cortando los favoritas ohl 1316.

Mil gracias Ale por los datos. Si, hoy en día han limpiado y vendido todo, en el playón principal están todos los coches de servicio, y al costado, como yendo hacia Capital, ellos tenían un terreno donde criaban caballos, luego depositaron allí como 60 colectivos radiados de servicio, allí había de todo, cuando fui en el 2011, coches muy salvables y en mal estado, casi todos a la venta. El problema de venderlos era que algunos eran muy viejos, como los OH 1314. Héctor-cachito, gracias por el dato, no sabía que los desguazaron a todos, que lástima me da, había tantos coches salvables.

En sus origenes la 138 se llamaba Flecha de oro.Le decian el flecha,y los colores eran parecidos al de la foto,aunque me parece que el techo era de un azul muy oscuro y el rojo tiraba a un boorravino.La banda de separacion era amarillo clarito.Tenian 4 coches e iban de la estacion al aeropuerto.El int 1 creo que era un Studebaker, y los demas Chevrolet 46 y algun sapo. En cuanto al 306,empezo en los 60 uniendo Ezeiza con Puente 12,con algunos Mercedes Benz .Se llamaba 9 de abril y llevaba el nro 7.Iba por la ruta 205 hasta Mte Grande ,entraba a la estacion por Alem y volvia a la ruta unas cuadras mas adelante,para llegar a la rotonda de Llavallol y de ahi hasta el Pte 12.(como ahora el 306).Era color anaranjado con techo gris clarito y vivos blancos.Busarg sabra cuando cambio la razon social y la renumeraron.Por esos años tambien salian de Ezeiza unos micros de color celeste que iban hacia La Union,Barrio Sol de Oro que se llamabaTomas Espora.

Jupaco y tambien escuche en la empresa, q llevaron un mercedez 911 a maraza para restaurarlo y hasta ahora nunca apareció.

Edgardo, no sé el momento en el cual la 9 de Abril se transformó en Expreso Esteban Echeverría, pero lo ubico alrededor de mediados de los '60. Los micros celestes que mencionás eran de la línea 502 que no se llamaba Tomás Espora, si no Comandante Espora. Héctor-Cachito: justamente en otra foto comentábamos sobre el 911 de la EEE. Está en Marasa, es La Estrella y aparentemente la restauración va bien encarada.

estos Mitres tenian formicas rojas eran horribles chocante a la vistas las famosas albondigas de la EEE