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No entiendo una cosa....Si la línea es 507, para q' sigue llevando el 500 después de varios años

Ariel183: la 500 original estaba dividida en varias líneas que no llevaban el número real. Desde hace unos años se las señaló como corresponde pero el 500 quedó como costumbre, más bien.

En F. Varela es todo un clasico sea el numero que fuere sera "la 500" para todos!!!

La división actual de las comunales varelenses es la siguiente:

LÍNEA 500: (SAN JUAN BAUTISTA). De AV. SAN MARTÍN Y SPERANDÍO (cabecera histórica de la línea 500) a BARRIO SAN JORGE.

LÍNEA 501 (M.O. PRIMERA JUNTA). EST. F. VARELA A LA CAROLINA (ING. ALLAN)

LÍNEA 502 (EL NUEVO HALCÓN). EST. F.VARELA-LA CAPILLA-ALPINO

LÍNEA 503 (SAN JUAN BAUTISTA). EX LÍNEA 500 RAMALES “K” (A PENITENCIARÍA) Y “R” (VILLA AURORA-PENITENCIARÍA)

LÍNEA 504 (M.O. PRIMERA JUNTA). EST. F. VARELA-EST. SOURIGUES –ingresa en Berazategui-

LÍNEA 505 (LA COLORADA). HOSPITAL EL CRUCE-EST. F. VARELA-BARRIO SANTA ROSA

LÍNEA 506 (SAN JUAN BAUTISTA) EX LÍNEA 500 RAMAL 2 (A BARRIO MAYOL)

LÍNEA 507 (SAN JUAN BAUTISTA) EX LÍNEA 500 RAMAL 3 (A BOSQUES)

LÍNEA 508 (SAN JUAN BAUTISTA) EX LÍNEA 500 RAMAL 4 (A CEMENTERIO X YRIGOYEN)

LÍNEA 509 (SAN JUAN BAUTISTA) EX LÍNEA 500 RAMAL 8L (A BARRIO SAN LUIS)

LÍNEA 510 ENTIENDO QUE EXISTIÓ Y ERA OTRA EX 500, PERO NO ENCUENTRO NINGUNA QUE CIRCULE CON ESE NÚMERO ACTUALMENTE.

LÍNEA 511 (SAN JUAN BAUTISTA) EX LÍNEA 500 RAMAL 8J (UNAJ-BARRIO DON JOSÉ X THEVENET)

LÍNEA 512 (SAN JUAN BAUTISTA) EX LÍNEA 500 RAMAL 8M (A BARRIO MAYOL)

A continuación dejo el recorrido del 507 por acá;

-507 (Ramal 3): Bosques:

IDA: Av. del Trabajo - Av. Gral. José de San Martín - Simón Sperandio - Victorino de la Plaza - Calle 14 - Pedro Morán - Av. Gdor. Monteverde - Cno. Gral. Belgrano - José Arenales - (Cruce Varela) - Av. Calchaquí - Bombero Voluntario V. Senzabello - Diagonal Güemes - Av. Gral. José de San Martín - Sallarés - Juan B. Alberdi - Av. Juan D. Perón - Pringles - Sallarés - Ituzaingó - Sallarés - Buenos Aires - Av. Juan D. Perón - Túnez - Monserrat - San José - Gurruchaga - Sídney - Benito Quinquela Martín - Av. Bosques - Gurruchaga - Pi y Margall - Ricardo Rojas hasta José Canalejas Méndez.

Gustos son gustos. Para mi, lo mejor es tener una muy buena ramalera de tela y conservar el número 500. Esto es, básicamente, porque de día (con sol de frente) y de noche no se notan los número hasta que están a 50 metros o menos o, lo que es peor, la ramalera electrónica se descompone. Se que mi comentario muy discutible perooooo......

Supuestamente se asignaron más líneas para conservar el monopolio….. ¿es así? La licitación tengo entendido que moqsa presiono mucho. Según voces de la administración municipal.

A fin del siglo pasado relevé las comunales de la TREINTA DE AGOSTO y por ese entonces prestaba servicio con 3 lineas diferentes identificadas con sus números de línea pintados fijos en la bandera.

LINEA 500 la histórica con muchos ramales
LINEA 502 cuando se hizo un enroque entre "el piso vueltero y RAMAL 7 histórico, que al extenderse a Claypole pasaron a ser la LINEA 383.
Al crearse esta nueva linea provincial su piso dentro del partido de Florencio Varela era precisamente el recorrido que describo a continuación como LINEA 502, solo que seguía desde la Est. Aridigó hasta Claypole.
Años después, se toma el recorrido "más directo" entre las estaciones Varela y Ardigó (que se cumplía como RAMAL 7 de la LINEA 500), por la tanto desaparece el RAMAL 7 quedando dentro de la concesión provincial 383 y a volver a hacerse esta "gran vuelta" sin salir de los limites del partido se crea esta efímera LINEA 502 (que nada tiene que ver con la que actualmente opera EL NUEVO HALCON).
LINEA 503 que tenía la particularidad de presentar los coches más modernos

LINEA 500
RAMAL 1
DE SPERANDIO (16) Y AV. SAN MARTIN - F. VARELA - POR: Av. San Martín 700-600 - Del Trabajo (112) 900-1600 - Braille (131) 600-900 - Bat. del Callao (118) 1600-2100 - Cno. Grl. Belgrano 6000-6500 - CRUCE VARELA - Yrigoyen (128) 2300-400 - Av. San Martín 1400-3100 - Sallares (222) 1-300 - Alberdi (205) 3100-3400 - EST. F. VARELA - Perón (228) 300-1 - Av. Eva Perón 3400-3500 - Cabello (302) 1-1200 - Av. 13 de Diciembre 1500-1550 - Calle 554 1-900 - Calle 517 2700-4000 - hasta Calle 580 donde estaciona.

DE CALLE 517 Y CALLE 580 - GDOR. COSTA - POR: Calle 517 4000-2700 - Calle 554 900-1 - Av. 13 de Diciembre 1550-1500 - Cabello (302) 1200-1 - Lavalle (352) 1-500 - Entre Ríos (359) 3500-3400 - Perón (228) 500-1 - EST. F. VARELA al 200 - Av. San Martín 3400-1400 - Yrigoyen (128) 400-2100 - CRUCE VARELA - Escalada (141) 1400-1100 - Las Américas (122) 2100-1900 - Beruti (137) 1100-1000 - Cabral (120) 1900-1600 - Braille (131) 1000-600 - Del Trabajo (112) 1600-900 - Av. San Martín 600-700 - hasta Sperandío (16) donde estaciona.

RAMAL 2
DE SPERANDIO (16) Y PIZZURNO (5) - F. VARELA - POR: Sperandío (16) 300-600 - De la Plaza (11) 800-700 - Baigorria (14) 600-700 - Derqui (13) 700-1 - Av. Francia (Cno. de Cintura) 1100-1 - Cno. Grl. Belgrano 5000-6500 - CRUCE VARELA - Arenales (145) 1400-1700 - Rocha (134) 2300-2400 - Av. Calchaquí 7000-7500 - Senzabello (144) 2400-200 - Güemes 2200-1900 - Av. San Martín 1950-3100 - Sallares (222) 1-300 - Alberdi (205) 3100-3400 - EST. F. VARELA - Perón (228) 300-1 - Av. Eva Perón 3400-3500 - Lavalle (352) 1-200 - Belgrano (353) 3500-4100 - Av. 12 de Octubre 250-300 - Progreso (745a) 1-700 - HOSP. MI PUEBLO al 200 - Chañar (745) 700-800 - Río Jáchal (716) 2300-2200 - Mar Chiquita (743) 800-1300 - Río Turbio (726) 2200-1800 - Río Carapachay (735) 1300-2100 - Cariboni (742) 1800-1900 - hasta Río Dulce (737) donde estaciona.

DE CARIBONI (742) Y RIO DULCE (737) - VA. VATTEONE - POR: Cariboni (742) 1900-1800 - Río Carapachay (735) 2100-1300 - Río Turbio (726) 1800-2200 - Mar Chiquita (743) 1300-800 - Río Jáchal (716) 2200-2300 - Chañar (745) 800-700 - Progreso (745a) 700-600 - San Nicolás (712) 2350-2400 - Florida (747) 600-1 - HOSP. MI PUEBLO al 200 - Tucumán (355) 4000-3500 - Lavalle (352) 300-500 - Entre Ríos (359) 3500-3400 - Perón (228) 500-1 - EST. F. VARELA al 200 - Av. San Martín 3400-2000 - Díaz de Solís (140) 1-50 - Güemes 2000-2200 - Senzabello (144) 200-2300 - Arenales (145) 2200-1700 - Rocha (134) 2300-2200 - Storni (143) 1700-1400 - CRUCE VARELA - Yrigoyen (128) 2200-2100 - Escalada (141) 1400-1200 - Finochietto (124) 2100-2200 - Cno. Grl. Belgrano 6300-5000 - QUILMES - Av. Monteverde (Cno. de Cintura) 1-950 - F. VARELA - Derqui (13) 1-700 - Baigorria (14) 700-600 - De la Plaza (11) 700-800 - Sperandío (16) 600-100 - hasta Av. San Martín donde estaciona.

RAMAL 3
DE SPERANDIO (16) Y PIZZURNO (5) - F. VARELA - POR: Sperandío (16) 300-600 - De la Plaza (11) 800-700 - Baigorria (14) 600-1300 - Morán (25) 700-1 - Av. Francia (Cno. de Cintura) 1700-1 - Cno. Grl. Belgrano 5000-6500 - continuando por igual recorrido que RAMAL 2 hasta EST. F. VARELA - Perón (228) 300-500 - Pringles (209) 3400-3100 - Sallares (222) 500-1300 - Bat. de Ituzaingo (229) 3100-3400 - Perón (228) 1500-1600 - EST. ZEBALLOS - Av. Perón 1-1100 - Túnez (871) 1-100 - Montserrat (879) 100-1200 - San José (874) 1500-1400 - Gurruchaga (877) 1200-1900 - El Quijote (1003a) 100-200 - Pi y Margall (1004) 250-200 - Rojas (1003) 200-1100 - EST. BOSQUES al 700 - RP. 36 5200-5300 - Agote (1001) 1100 - RP. 36 5300-5200 - Naciones Unidas (1007) 1300-1400 - Sta. Teresita (1028) 400-650 - Paz (1011a) 1400-1200 - Crámer (1024) 650-700 - J. B. Justo (1013) 1200-700 - D'Annunzio (1014) 700-900 - Alta Gracia (1017) 700-200 - Av. Bosques 2700-2300 - RP. 36 4700-5200 - Rojas (1003) 1100-200 - EST. BOSQUES al 700 - Pi y Margall (1004) 200-250 - El Quijote (1003a) 200-100 - Gurruchaga (877) 1900-1200 - San José (874) 1400-1500 - Montserrat (879) 1200-100 - Túnez (871) 100-1 - Av. Perón 1100-1 - EST. ZEBALLOS - Perón (228) 1600-1500 - Bat. de Ituzaingo (229) 3400-3100 - Sallares (222) 1300-400 - G. Brown (207) 3100-3400 - EST. F. VARELA - Perón (228) 400-1 - continuando por igual recorrido que RAMAL 2 hasta Av. Monteverde (Cno. de Cintura) 1-1550 (Quilmes) - F. VARELA - Morán (25) 1-700 - Baigorria (14) 1300-600 - De la Plaza (11) 700-800 - Sperandío (16) 600-100 - hasta Av. San Martín donde estaciona.

RAMAL 4
DE SPERANDIO (16) Y PIZZURNO (5) - F. VARELA - POR: igual recorrido que RAMAL 3 hasta CRUCE VARELA - Yrigoyen (128) 2300-400 - Av. San Martín 1400-3100 - Sallares (222) 1-300 - Alberdi (205) 3100-3400 - EST. F. VARELA - Perón (228) 300-1 - Av. Eva Perón 3400-3700 - Brown (312) 1-1200 - ESTADIO DE DEF. Y JUSTICIA - Av. 13 de Diciembre 2000-2900 - Milán (608) 400-700 - Holanda (613) 400-800 - Bucarest (616) 700-1400 - Yugoslavia (627) 800-1300 - Madrid (626) 1400-1700 - Noruega (633) 1300-1900 - Pisani (638) 1700-2100 - CEM. DE F. VARELA - Checoslovaquia (641) 1900-1600 - Lisboa (632) 2100-2000 - Finlandia (639) 1600-1300 - Madrid (626) 2000-1400 - Yugoslavia (627) 1300-800 - Bucarest (616) 1400-700 - Holanda (613) 800-400 - Milán (608) 700-400 - Av. 13 de Diciembre 2900-2000 - ESTADIO DE DEF. Y JUSTICIA - Brown (312) 1200-1 - Av. E. Perón 3700-3500 - Lavalle (352) 1-500 - Entre Ríos (359) 3500-3400 - Perón (228) 500-1 - EST. F. VARELA al 200 - Av. San Martín 3400-1400 - Yrigoyen (128) 400-2100 - CRUCE VARELA - Escalada (141) 1400-1200 - continuando por igual recorrido que RAMAL 3 hasta Sperandío (16) y Av. San Martín donde estaciona.

RAMAL 5
DE SPERANDIO (16) Y AV. SAN MARTIN - F. VARELA - POR: igual recorrido que RAMAL 1 hasta Perón (228) - Av. Eva Perón 3400-7700 - Av. Cacheuta 1-1600 - Calle 1355 1-700 - Los Inmigrantes (1314) 2800-4900 - Av. Hudson 3700-6000 - hasta Calle 1356 donde estaciona.

REGRESO: por el mismo recorrido.

RAMAL 8 M
DE SPERANDIO (16) Y PIZZURNO (5) - F. VARELA - POR: Sperandío (16) 300-600 - De la Plaza (11) 800-700 - Baigorria (14) 600-1600 - Azara (31) 700-100 - Larrea (2) 1600-1700 - Darregueyra (33) 100-1000 - La Argentina (20) 1700-1600 - Azara (31) 1000-1100 - Cortés 1100-1200 - Las Heras (57) 1300-1400 - Río de Janeiro (58) 300-600 - Alvear (63) 1400-1300 - Calle 56 600-1000 - Estados Unidos (71) 1300-3100 - Vélez Sársfield (92) 400-1 - Sallares (222) 1-300 - Alberdi (205) 3100-3400 - EST. F. VARELA - Perón (228) 300-1 - Av. Eva Perón 3400-3500 - Lavalle (352) 1-200 - Belgrano (353) 3500-4100 - Av. 12 de Octubre 250-300 - Progreso (745a) 1-700 - HOSP. MI PUEBLO al 200 - Chañar (745) 700-800 - Río Jáchal (716) 2300-2200 - Mar Chiquita (743) 800-1300 - Río Turbio (726) 2200-1800 - Río Carapachay (735) 1300-1800 - Oroño (736) 1800-1600 - De las Casas (732) 1500-1100 - Av. Eva Perón 5500-5000 - Hornos (731) 900-1000 - Río Colorado (720) 1600-1800 - Río Carapachay (735) 1000-1300 - Río Turbio (726) 1800-2200 - Mar Chiquita (743) 1300-800 - Río Jáchal (716) 2200-2300 - Chañar (745) 800-700 - Progreso (745a) 700-600 - San Nicolás (712) 2350-2400 - Florida (747) 600-1 - HOSP. MI PUEBLO al 200 - Tucumán (355) 4000-3500 - Lavalle (352) 300-500 - Entre Ríos (359) 3500-3400 - Perón (228) 500-1 - EST. F. VARELA al 200 - Av. San Martín 3400-3200 - Rivadavia (94) 1-400 - Estados Unidos (71) 3200-1300 - Calle 56 1000-600 - Alvear (63) 1300-1400 - Río de Janeiro (58) 600-300 - Las Heras (57) 1400-1300 - Cortés 1200-1100 - Azara (31) 1100-1000 - La Argentina (20) 1600-1700 - Darregueyra (33) 1000-1 - Av. Francia (Cno. de Cintura) 2100-1700 - Morán (25) 1-700 - Baigorria (14) 1300-600 - De la Plaza (11) 700-800 - Sperandío (16) 600-100 - hasta Av. San Martín donde estaciona.



LINEA 502
DE SPERANDIO (16) Y PIZZURNO (5) - F. VARELA - POR: Sperandío (16) 300-600 - De la Plaza (11) 800-700 - Baigorria (14) 600-1600 - Azara (31) 700-100 - Larrea (2) 1600-1700 - Darregueyra (33) 100-1000 - La Argentina (20) 1700-1600 - Azara (31) 1000-1100 - Cortés 1100-1300 - Dans Rey (26) 1500-1200 - Guardia Nacional (23) 1300-1400 - Montes (28) 1200-500 - Yrigoyen (128) 400-2300 - CRUCE VARELA - Arenales (145) 1400-1700 - Rocha (134) 2300-2400 - Av. Calchaquí 7000-7500 - Senzabello (144) 2400-1600 - Braille (131) 2200-2500 - El Salto (150) 1600-1400 - Clorinda (127) 2500-2600 - Pilar (152) 1400-1300 - Gorriti (125) 2600-3500 - Neuquén (170) 1300-1900 - Beruti (137) 3500-4700 - Av. Perón 1000-1 - EST. ZEBALLOS - Perón (228) 1600-1500 - Bat. de Ituzaingo (229) 3400-3100 - Sallares (222) 1300-400 - G. Brown (207) 3100-3400 - EST. F. VARELA - Perón (228) 400-1 - Av. Eva Perón 3400-3500 - Cabello (302) 1-1200 - Av. 13 de Diciembre 1500-1550 - Calle 554 1-1000 - Calle 519 2700-1900 - Calle 538 1000-700 - Calle 513 1900-1800 - Portela (536) 700-600 - Los Charrúas (436) 400-300 - El Ombú (434) 300-700 - EST. ARDIGO - M. Fierro (415) 1700-1600 - El Aljibe (432) 700-600 - El Zonda (413) 1600-1500 - El Tobiano (428a) 300-1 - Av. 13 de Diciembre 400-1 - QUILMES - Av. Ribereña Las Piedras 2850-2900 - Av. D. Alvarez 7200-6700 - F. VARELA - El Apero (410) 800-900 - Santos Vega (419) 500-200 - La Rastra (404) 900-1000 - El Indio (421) 200-100 - La Tranquera (402) 1000-1800 - Calle 441 100-1 - hasta Monteverde donde estaciona.

DE CALLE 441 Y MONTEVERDE - GDOR. COSTA - POR: Calle 441 1-100 - La Tranquera (402) 1800-1000 - El Indio (421) 100-200 - La Rastra (404) 1000-900 - Santos Vega (419) 200-500 - El Apero (410) 900-800 - Av. D. Alvarez 6700-7200 - QUILMES - Av. Ribereña Las Piedras 2900-2850 - F. VARELA - Av. 13 de Diciembre 1-400 - El Tobiano (428a) 1-300 - El Zonda (413) 1500-1700 - EST. ARDIGO - El Ombú (434) 600-300 - Los Charrúas (436) 300-400 - Portela (536) 600-700 - Calle 513 1800-1900 - Calle 538 700-1000 - Calle 519 1900-2700 - Calle 554 1000-1 - Av. 13 de Diciembre 1550-1500 - Cabello (302) 1200-1 - Av. Eva Perón 3500-3400 - Av. San Martín 3400-3100 - Sallares (222) 1-300 - Alberdi (205) 3100-3400 - EST. F. VARELA - Perón (228) 300-500 - Pringles (209) 3400-3100 - Sallares (222) 500-1300 - Bat. de Ituzaingo (229) 3100-3400 - Perón (228) 1500-1600 - EST. ZEBALLOS - Av. Perón 1-1000 - Beruti (137) 4700-3500 - Neuquén (170) 1900-1300 - Gorriti (125) 3500-2600 - Pilar (152) 1300-1400 - Clorinda (127) 2600-2500 - El Salto (150) 1400-1600 - Braille (131) 2500-2200 - Senzabello (144) 1600-2300 - Arenales (145) 2200-1700 - Rocha (134) 2300-2200 - Storni (143) 1700-1400 - CRUCE VARELA - Yrigoyen (128) 2200-400 - Montes (28) 500-1200 - Guardia Nacional (23) 1400-1300 - Dans Rey (26) 1200-1500 - Cortés 1300-1100 - Azara (31) 1100-1000 - La Argentina (20) 1600-1700 - Darregueyra (33) 1000-1 - Av. Francia (Cno. de Cintura) 2100-1700 - Morán (25) 1-700 - Baigorria (14) 1300-600 - V. de la Plaza (11) 700-800 - Sperandío (16) 600-100 - hasta Av. San Martín donde estaciona.



LINEA 503
RAMAL K
DE SPERANDIO (16) Y AV. SAN MARTIN - F. VARELA - POR: Av. San Martín 700-600 - Del Trabajo (112) 900-1600 - Braille (131) 600-900 - Bat. del Callao (118) 1600-2100 - Cno. Grl. Belgrano 6000-6500 - CRUCE VARELA - Arenales (145) 1400-1700 - Rocha (134) 2300-2400 - Av. Calchaquí 7000-7500 - Senzabello (144) 2400-200 - Güemes 2200-1900 - Av. San Martín 1950-3100 - Sallares (222) 1-300 - Alberdi (205) 3100-3400 - EST. F. VARELA - Perón (228) 300-1 - Av. Eva Perón 3400-rural - PARAJE LA CAPILLA - Cno. de acceso hasta UNIDAD PENAL 23 donde estaciona.

DE UNIDAD PENAL 23 - LA CAPILLA - POR: Cno. de acceso - PARAJE LA CAPILLA - Av. Eva Perón rural-4400 - Montevideo (704) 2000-2400 - HOSP. MI PUEBLO - Florida (747) 200-1 - Tucumán (355) 4000-3500 - Lavalle (352) 300-500 - Entre Ríos (359) 3500-3400 - Perón (228) 500-1 - EST. F. VARELA al 200 - Av. San Martín 3400-2000 - Díaz de Solís (140) 1-50 - Güemes 2000-2200 - Senzabello (144) 200-2300 - Arenales (145) 2200-1700 - Rocha (134) 2300-2200 - Storni (143) 1700-1400 - CRUCE VARELA - Yrigoyen (128) 2200-2100 - Escalada (141) 1400-1100 - Las Américas (122) 2100-1900 - Beruti (137) 1100-1000 - Cabral (120) 1900-1600 - Braille (131) 1000-600 - Del Trabajo (112) 1600-900 - Av. San Martín 600-700 - hasta Sperandío (16) donde estaciona.

RAMAL EST. VARELA - LAS COLONIAS
DE PERON (228) Y MONTEAGUDO (203) (EST. F. VARELA) POR: Perón (228) 200-1 - Av. Eva Perón 3400-rural - continuando por los Caminos Vecinales de la COLONIA AGRICOLA LA CAROLINA.

REGRESO: por similar recorrido.

El ramal 5 fue uno de los que desaparecieron y no pasó a ser una de las nuevas líneas. Hubo algwún otro, el 6 creo, que corrió el mismo destino. Ramal 7 debe haber tenido también en algún momento.

¡Qué buena info le aportaron a esta foto, muchachos! Mil gracias por el trabajo que se tomaron. Es invalorable, se los aseguro.

La verdad no entiendo porque no siguieron como ramales dentro de la 500 . A sabiendas que al separar en lineas tiene un mayor costos

Cuando cae TASA, ya estaba vigente la ordenanza que indicaba como identificar los ramales de la 500, pero TASA no llego a ponerla en practica. Es por eso cuando entra MOQSA con la San Juan Bautista la implementa de entrada, porque en teoria eran las lineas habilitadas, ademas de la 500.

Hoy estuvepor Varela, etiendo lo que dice Facundo pero eat Linea 507 no se como son los ramales pero yo vi como el de esta foto linea 507 ramal 3, por eso debe ser la identificacion x linea y ramal, pero solo la cartelera electronica con linea-ramal-destino son de terror.

A mí entender siempre es mejor que sean líneas que ramales. Es más claro tomar el 500, el 507 o el 512 que el 500 ramal tal o cual. Me parece más claro para el usuario .

A mediados de los '90 el ramal 7 iba de Varela hasta Ardigó. El recorrido de la 383 en ese momento era larguísimo, por partes se superponía con todos los ramales de la 500.

Coincido, Sarandí. Prefiero identificar el número de línea correcto de lejos y no esperar a tener el coche encima para determinar si me sirve o no.

Yuchea: ese recorrido inicial de la LINEA 383 que recordás como larguísimo, es el que más arriba detallé como LINEA 502.
Me gustaría saber si hoy sobrevive en algunas de las líneas actuales que enumeró Saranditown

Recordando a la TASA (de café con leche y facturas, para el desayuno. Mmm...).
1) En Claypole, en los recorridos de la linea 383 r.7 - r.7M - r9¿M?, ver coches de la TASA, cartelera fija de lineas 383/500/502/511/503/creo que 510, en 1114 y frontales, colores predominantes verde, franja roja y algo de blanco.
Complementando o corroborando información de que municipalidad e Varela asignaron a TASA, distintas lineas para cubrir con sus ramales.
2) También en ramal "Santa Ines" (ex tipo Trucha "x Disposición 2273, Emp.Malvinas Soberanas), linea 383 o 500 la transitaban, no se si actualmente esta transitando ese ramal (si no fallo, fué el 503 Claypole/Inst.Don Orione/Santa Ines/km.26,700 (Est.Ardigó) de la empresa ¿...? (¿8 de Junio? o no recuerdo bien), luego L.506 Claypole/km 26.700 (Emp.7 de Agosto) - siguiente 2273 - 500(383) TASA - S.J.Bautista (actual 383/500).
3) En S.J.Bautista, ví coches en ramales 9, indicando linea 513, pero normal indican linea 383 (o figura r.9 a 513 y 7M a 383, suponiendo la lógica), no frecuentes, como si alternaran los coches.
4) Lastima que no pude tomarle foto a dos 1114 Favorita, de la 503 Claypole/Km.26,700, estacionados en Consencionaría Vermen, en Turdera.

El accidente fatal en una línea de esta empresa es de la cosas más absurdas que leí. (Y que ahora empiezo a temer cada vez que subo a un colectivo).

(Se desfondó la parte de los escalones delanteros y un pasajero cayó por el agujero y fue arrollado por el vehículo).

Exacto Bondiman, acabo de detallar lo mismo en otra foto de la línea 500, no conozco bien las internas de las empresas por eso no quiero hacer ninguna crítica, pero por lo que veo y leo en este sitio MOQSA no es lo fue en otras épocas

Un accidente que tranquila mente se podría haber evitando. Creo que no hay mucho mas Pará decir saludos

No se llega a ver la patente del coche en la noticia, pero creo que es uno de los EX COVEMA que entraron hace un tiempo. Lo que ocurrio puede pasar en cualquier otra linea que no preste demasiada atencion a esos escalones que son fabricados en PRFV, y que en coches de la antigüedad del siniestrado el material ya no resiste mas. Hace poco viaje justamente en una unidad de la 278 (un piso bajo OH1618) y el piso en la zona de descenso estaba practicamente corroido y con visibles huecos.

Hola Lean si no me equivoco era jzo 567 este coche al margen de lo ocurrido tenia un golpe de trompa en la zona de la puerta delantera bastante mal arreglado

Facundo a esto no se lo puede llamar "accidente," esto es desidia y abandono, y sin leen mi comentario en otra foto se van a enterar los comentarios del chófer que no quería arrancar en esas condiciones con el coche tan lleno, incluso subiendo por la puerta trasera y el inspector le dijo que siga así y a las pocas cuadras ocurre lo lamentable

Carmelo entiendo tu punto de vista pero no deja de ser un accidente con triste final. Lamentable mente esto iba a ocurrir si viajaban o no pasajeros en esa parte del colectivo. Me estoy refiriendo al que se suelte el piso del escalon. Saludos

Son puntos de vista, habrá que preguntarle a los padres que perdieron un hijo y no por un choque

Totalmente de acuerdo con varios si hubiera mas controles se hubieran evitado la muerte del joven y el gran compromiso de la chica que tiene sus piernas comprometidas, mas todo lo engorroso que es para dicho chofer desde la causa penal a lo psicologico, como dice leandbona estan hecho con PRFV con muy pocos parantes o refuerzos , a ellos e sumamos que va todo remachado en sus alrededores , y cuando empiezan a faltar remaches o la misma baqueta estribera como ayer mostraban otro coche y con el tema de la corrosion de las aguas callejeras no hay nada que aguante.
Cuando compre mi OA101 3ra generacion al pozo delantero tube que extructurarlo por debajo de la fibra pues el escalon se movia unos cm al subir alguien medio pesado como yo, luego quedo bien fuerte, hoy en dia al ugarte que tengo por suerte elñ ascenso es de chapa, y lo que era piso bajo zona central del coche todo en madera y podrida asi que la nueva puerta izq tiene su escalones totalmente hechos de chapa no me gusta correr esos riesgos innecesarios, el tema es que nadie invierte, y que salgan a dar vueltas, como diria un amigo ASI NOMAS ¡¡¡
Ahi es donde verdaderamente la VTV tiene que romper las bolas es una cuestion neta de seguridad, `pero ahora estan con que las chapas patentes no son legibles y te bochan la inspeccion , por otro lado no hay chapas ni nuevas ni de reposicion duplicados asi que con un poco de suerte salir a circular con un papel.

Rap muy completo tu comentario, solamente soy aficionado, pero por tu comentario deduzco un problema de fabricación y luego de mantenimiento y control, te pregunto actualmente siguen saliendo así los escalones? En ese caso en los nuevos las estructuras deberían ser las dispuestas por el INTI, y en los usados en las VTV que tu comentario es bien claro

en la vieja y querida 183 mas de una vez al subir o bajar los estribos se han hundido o vencido, ahora los "cajones" son fibra

Supongo que ahora la culpa va a ser del chófer y listo, mientras los responsables son la empresa y el organismo que se ocupa de su control, me pregunto, el seguro que dice al respecto? Porque se van a comer un juicio, estamos hablando de muertes inocentes

Estuve viendo una imagen de como quedó el estribo, si bien este coche tenía la bagueta estribera, se ve que el pozo ya venía con remaches cortados o con juego en los agujeros que tiene en los bordes el PRFV hasta que al quedar tan finos se salieron de su posición normal, se veía dentro de todo entero el pozo y sus escalones , el tema que al ir con digamos 2 o 3 personas paradas sobre el mismo estamos con un peso de más de 150 kg sobre el mismo, para colmo estos no son de 80 cm o sea medida normal son más largos por tener 4 hojas debe estar en el metro de largo y con dicho peso más el traqueteo de estar el vehículo en movimiento hizo el efecto de desfondarse y por ahí se ha chupado a lis pasajeros, al producirse esa caída ahi si se quiebra el PRFV a la altura de escalón superior, es más los remaches de esa línea aguantaron y los han cortado luego del siniestro.
En cuanto a tu pregunta Carmelo creo que si siguen saliendo así, pero por ej el pa 101 tenía dentro del armado de PRFV un caño redondo estimo 1,5 mm, en cambio en el Ugarte mío cuando saque el último pozo tenía un hierro ángulo de unos 3mm y algo más de estructura de planchuela de mismo espesor y de unos 5 cm de ancho, digamos un concepto mucho más reforzado.
Al chófer de primera lo van a imputar por estar a cargo en ese momento, pero con un buen abogado le va a costar pero estimo tiene que ser absuelto. Luego la querella deberá enjuiciar a la empresa, la cnrt, la Vtv y compañía de seguro. Claro está que todo esto no devuelve la vida ni lesiones de las personas implicadas en el siniestro.
FACUNDO 1982, te digo que tal vez si el colectivo no hubiera estado tan lleno y con gente cómo lo explique más arriba, nunca hubiera pasado este siniestro todos sabemos que es un lugar de paso el estribo.
En cuanto la carrocería Metalpar salían como chorizo desde Loma Hermosa, y no eran de la mejor calidad que digamos y ya un colectivo con 10 años encima le aparecen todos estos menesteres, es más a los 3 años de estar en funcionamiento los coches de la 237 ya tenían todos los parantes entre ventanas llenos de oxido

El otro dia filmaban del canal 2 el playon de Varela creo que es el que habia sido antes de El Condor y Plusmar.Rap:una pregunta todas las carroceras colocan ahi caños de 3mm o depende de cada una que soldarle?

Un juicio de este tipo, entre la causa penal y la civil puede tardar entre 8 y 10 años. Para comentarles lo que siento en estos casos como abogado es que el único que paga es la víctima con su vida o con su incapacidad. Las empresas y los seguros lo viven como una "contingencia", es una cuenta contable que saldar. Valerse en esta época de coches fatigados por el uso no debería admitirse en ningún caso. Ya no es la época de líneas vecinales heroicas

Hace un tiempo en Cordoba Capital un Metalpar de ERSA le aplasto las piernas o tobillos a una pasajera que bajaba pero aca fue en la puerta central sin escalones el chofer arranco antes,puede haber influido que justo coincidio la puerta con el arbol.

ariel27, si vi la nota de A24 y tambien la de TN, los pozos mas deviles diria desde mi experiencia Platacar, Metalpar, El Detalle.
Los mas robustos o fortalecidos en otra epoca de los coches que tuve Eivar, Favorita desde 1990 como asi tambien vistos y fotografiados en la puerta de dicha carroceria en setiembre de 2019 pozos totalmente extructurados con perfiles tubo-angulo-perfil pleghado de pisos, con restos de estos mismos machimbres de hierros en el primer escalom de ascenso 3 puestos transversal al perfil estribero mas una planchuela chica en otro de los sectores luego arriba se enchapa con chapa galvanizada del 18, por eso siempre decimos que La Favorita es de las carrocerias pesadas, el otro que destaque es Ugarte en el ascenso por ej de mi 1315 el piso es chapa de 2mm o un poco mas y por debajo corren 3 perfiles plegados que estan en cada punta y el medio sobre el lado del chasis y llegan al perfil de doble caño de 40x20 de 2mm a su sector medio o sea donde la mayoria vamos a poner nuestro primer pie al coche, en cuanto al ultimo pozo lo explique en el comentario de las 13:45, y la puerta central su bajada desde la altura del chasis bajo hacia el parante estribero de 122 cm de ancho todo en chapa galvanizada y 2 angulos en cada punta con el mismo nivel de caida que la rampa mas 2 perfil plegados en la zona central. Lo que no pe gusta de Ugarte en la zona desde sector tren delantero y el salon piso bajo es todo el piso de madera sobre una extructura de cuadrados y el chasis, varios pedazos los tube que cambiar totalmente podridos.

Lean totalmente de acuerdo con tu comentario, el tema que ya no hay componentes que se tiren abajo del coche a revisar, engrasar o mantenimiento, y eso que en mi epoca de linea no existitan tantos talleres de empresa `propia y con fosas. Aqui en san Martin habia hasta cerca de 2019 un engrasador en la Shell de 25 de mayo al lado de lo que era AyM Garcia, este señor se llama Garay le dejabas la propina y algun cafe que se lo ganaba muy bien, pues aparte de engrasar a conciencia todos los alemites, revisaba todo desde hojas de elasticos, barras, bujes, buloneria con resto de oxido o sea flojas, tambien cables sueltos y flexibles, ya se retiro con mas de 75 años una eminencia.

maserati250 creo que lo ocurrido fue en el interno 722

Hola Rap si es el 722 lo que le comentaba a Lean era la patente JZO 567 muy buenos comentarios agrego de haberlo visto y viajado mas de una vez que se notaba que tuvo algun golpe de frente y estaba arreglado bastante chapuceramente

Rap:gracias,y si recordas lo que eran algunos pozos de 1114,algunos tambien se solian hundir depende tambien la linea el trato que se les daba.

a todo lo que bien describiste Rolo eso seria original de fabrica el tema es que si fue reparado y como fue reparado

Ese coche me suena mucho que vino de COVEMA, y bien amortizado ya lo tenian. Justamente el problema radica en que como es una pieza de PRFV integra, es dificil reemplazarla rapidamente, por eso se pueden ver muchos TRONADOR II con los remaches en las zonas mas sensibles, ademas del desgaste que el propio transito de personas genera a traves de los años. Pensemos que son unidades fabricadas para lo que dura su vida util en el transporte (de 12 a 15 años) y que sin un buen mantenimiento pueden pasar esto.

Metalpar en una epoca producia 10 coches por dia.

con todo respecto absoluto pero al parece el municipio de florecio varela le quita la concecion a de esta empresa a micro omnibus quilmes. hoy hubo una manifestacion. esperemos a ver que pasa en las proximos dias

Tengo entendido que ese dato es mentira, Facu.

Ale lo comente porque ayer vi una foto de una manifestación en la municipalidad protestando por la posibilidad de una intervención del municipio en esa empresa.

¡Ahhh! Ese dato es nuevo. Averiguaré.

Bolazo: Misión BA habría comprado parte de la San Juan Bautista. Desconozco que hay de cierto!!! En concreto, "se hace cargo de la 500 con Italbus Okm".

hola carlan te lo descarto ya estos dias salieron algunos coches nuevos que incorporo la empresa.

Si, estoy al tanto de ello. Me llamó la atención, entonces, me pareció mejor recurrir acá que seguramente haya mejor información.

Hace poco compraron para las lineas 500 una tanda de Iguazu OF usados de Formosa creo.

Agrego que MBA habría adiqurido otro playón en las inmediaciones de Alpargatas para albergar a los "ramales adquiridos" de la 500. No dudo en recurrir a este foro a la hora de bolazos dudosos como estos.