busarg.com.ar

Yo hace 10 años fotografie la culata de uno como este patente RMR542. Y como curiosidad la ramalers señala el 28, recorrido correspondiente a la linea 288.

Habría q' ver si la parrilla es original....Si no lo es, ya sabemos Q' el parabrisas tampoco.

El paragolpes y parrilla para mi son los originales. El vidrio sobre la puerta de ascenso, si no m equivoco, termina en diagonal, como acompañando al parabrisas inclinado. Sería raro que en un accidente se dañara la parte superior del frente y abajo no, pero tampoco es imposible. Raro pero le pongo un voto a que es una variante original.

Es original, fue un modelo de transición entre el Ebro y el conocido por todos.

Qué interesante, muchachos. No pensaba que era original aunque tenía una sospecha de que podría serlo debido a las formas de la sección vidriada sobre la puerta que es perfectamente rectangular. En los de frente inclinado el lado derecho visto de frente a la puerta acompañaba la inclinación del cristal y en este caso es perfectamente recto. ¡Gracias por la ayuda!

Ale, no estas tan errado en tu criterio sobre lo que comentas sobre el vidrio de arriba de la puerta, es como que han ido trabajando en la inclinacion de los parabrisas , es como que este seria el primer modelo o serie de Ebro, hay uno de la 117 chasis fiat tal como este con muy poca inclinacion , para mi se le complico con la llegada de los motores delanteros , pues yo tube zanbello 1990 y con el frente nomal, estuve mirando archivos que tendo y hay muchas medidas del ventilete fijo del chofer como asi tambien las compensadoras del lado der armadas con burlete y vidrios solamente, en este caso que vemos en la parte superior de los parabrisas el primer parante de techo es de 40 mm tal como las carrocerias no Ebro, al mismo le agregaron un fleje para montar los burletes de los parabrisas.
La segunda y ultima serie de Ebros ya salieron con la inclinacion mas proyectada hacia atras, y por eso se ven los vidrios sobre puerta con forma mas trapezoidal y el parante superior ya lo hicieron de 60 mm de altura y hace que se vea mas como un media distancia al tener que hacerle la cartelera interior de los parabrisas.
En la perlita por lo menos hubo 3 este RMR544 inicial J 0070397 y el RMR542 inicial J 0070387 mas otro ex 37, en el nuevo Ceibo hubo 3 todos reformados a parabrisas chicos y cartelera los internos 33-34 y 15 con dominio RNX834 inicial J 0070390, en el urbano de Jesus Maria circulo el RLI343 inicial J0070395, en el Rapido de Mendoza circulo el interno 5 dominio TJY607 inicial J 0070364, en la Almafuerte por lo menos circularon 2 que fueron los internos 305 y 561 dominio UZS812 inicial J 0070420, en Rutabus por lo menos uno dominio RFB828 inicial J 0070878, otros XAK081 inicial J 0070572 estuvo en Cooptra haciendo Atalaya-Magdalena, particular XAK087 inicial J 0070573, en la 721 circulo uno como interno 65 muy prolijo pero no tiene la patente en la imagen que tengo,pero me la paso FEFE92 mas abajo y es RFR100 inicial J0070392, en la 37 tambien hubo por lo menos 2 Ebro, me quedan 2 mas pero ya nacieron en Mendoza TJL493 inicial M0276709 de la linea 50 coche 52 y el otro tambien TJL puede ser 486-496.
Terminando son como 10 coches que nacieron en San Juan y luego desparramados por doquier.

¡Impresionante tu data, amigazo Rolo! Seguramente esos Ebro sanjuaninos fueron los que iniciaron su vida en la empresa 20 de Junio. Sé que eran muchos y seguro que son gran parte de esos desparramados que enumueraste. Las patentes son cercanas y algunas hasta correlativas.

me encanta! nuevo debe haber sido lindo

RAP el de la 721 era el RFR100, radicado en CENTENARIO NEUQUEN. despues le enviare a ALE un album de ese coche tengo varias fotos como algun recuerdo de su interior.

Muchas gracias FEFE ya corregi mas arriba, se recorrio medio pais ese coche San Juan-Buenos Aires-Neuquen , un abrazo.

Excelente, Fefe. Las espero, cuando gustes.