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un verdadero palazo en la nuca!! jajaja. Impresionante, y que raro lo de los colores, porque vos tenes foto de un sapo de Expreso Ranelagh que pareciera tener los colores clasicos, si bien ese sapo era de lo que despues fue la 300, no de la 584.

A lo mejor éste fue un coche deslavazado e incorporado con colores extraños y pudo haber circulado un tiempo así, no lo sé. Pero que es raro, es raro...

La carroceria es bien de zona sur como que antes haya estado en la 225 (SAES),yo personalmente nunca vi esa carroceria,parecidas si,U.C.A.S.A sobretodo pero la verdad no lo se.

Buen dato!! Ademas he visto en fotos viejas que SAES tenia coches con ese faro en el techo. Seran los colores de SAES estos? el negro y el amarillo dan, habria que ver el de la parte de abajo.

Para ser un buen SAES le faltaría el cuerpo de filete crema en las ventanillas (ya lo llevaban los Sapos, así que este coche debería tenerlo) y, a mi juicio, creo que el oscuro del techo no es negro. No contrasta lo suficiente. Hay fotos de SAES de época y los colores son más contrastantes que éstos.

En SAES había coches como este.Pero ignoro marca de carrocería.
Y como dice Marcelo Scevola usaban ese faro.

Para mi El Halcón.

Bien, Norberto. Podría ser, porque tiene cierto aspecto "halconiano". ¿Alguien más puede confirmar este dato?

Yo me inclino por FAC, como los que hubo en la flota inicial de la hoy 41. Sería el primer modelo de FAC.

Espam, pero el embellecedor del pasarruedas trasero era distinto.

¡Ahhhhh! Si comparamos esta foto con algún Halcón FAC de la época tienen un aire muuuuy familiar. Y el frente también es muy parecido. Me suena bastante acertado lo que dice Espam, pese al embellecedor trasero que pudo haber sido modificado en alguna reparación. Y esa enorme luz insignia nos hace sospechar que pudo haber llegado desde El Halcón u otra empresa interurbana similar.

SAES quizás?

Podría ser cualquiera del tipo interurbano, Carmelo. Por la carrocería, casi seguro que era una de la zona sur, por lo tanto da para SAES, también.

Algunos talleres colocaban sus propios taparruedas, sobre todo cuando el coche había perdido uno de los originales o había quedado como un acordeón. En algunos casos se habían hecho un pequeño stock. Se podían hacer de medida standard, porque los rodados eran 20, es decir el mismo diámetro.

Acá también llamaron la atención los colores, y veo que también se los asoció a los de la SAES