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Recuerdo el fin de Transportes Automotores Lujan ,con papeles pegados al parabrisas anunciando un boleto mucho mas barato que el de Atlantida y La Independencia sobre la Ruta 7 .

Siempre tuve idea que fue adquirida para darle de baja. Porque me cuesta entender como un grupo empresario con experiencia y asesores hayan invertido tanto dinero en un segmento sin experiencia y una empresa que estaba cayendo. La respuesta que encuentro es y me sirve de experiencia, siempre en cada inversión no dejarme guiar por los impulsos, porque siendo de los Roggio hicieron el alargue a Retrio pero el servicio y coches fueron de mal en peor, ya que no renovaban hacia coches de mejor calidad, sino que aparecieron los 1114 y otros vehículos pequeños para lo que el usuario estaba acostumbrado

Tuve oportunidad de visitar el precio de Francisco Álvarez en los días de visita previo al remate, era desolador ver tantos coches como los marcopolos desenchapados para vender el aluminio mente de negros era más el trabajo que lo que sacaban por los metales, por suerte unos cuantos recalaron en los escolares y algo en turismo se provincial.
La bronca que me agarré cuando los vigiladores no me dejaron entrar con la filmadora.

Rap, te consulto cuando fuiste al predio, ¿recordas haber visto una tanda de OHL 1621/52 modelo 1998 carrozados por Ugarte?.

La verdad no los recuerdo haber visto, si Me acuerdo del 1114 supercar, muchos marcopolos de los cuales a pocos le quedaban asientos, varios OHL bus de 1995 aprox, y algún otro destroncado auxilio., varios lotes de hierros viejos que los ofrecían como respuestos

Ugarte 1621 creo que hubo uno solo,palanquero,ex Bartolomé Mitre.

Efectivamente, TALSA tuvo ese solo Ugarte ex EBM

Estos Ugarte para principios de 2002 fueron adquiridos por la 9 de Julio de La Plata y puestos en servicio en la entonces Norte del SUT que explotaba dicha empresa junto a la Oeste por medio de una UTE también formada por la desaparecida Flecha de Oro, fueron numerados consecutivamente del 34 al 38, algunas de sus patentes eran CKX604/605/608 y CJC054/056. Un chofer me relato varios años mas tarde que el había visto cuando llegaron a la empresa con la librea de la 52 TALSA, les agradezco las respuestas, la idea es verificar la versión de este chofer.

Busesdelsur, segun un padron que tengo cedido por EiVar1214 el tema seria asi: CJC054 fue el coche 34, CJC056 fue el coche 35, figuran como nacidos a segun leo este padron como SUT NORTE y fueron radiados 04/2013, en cuanto a los de la serie CKX604 fue el coche 88 pero debe ser el 38 y fue radiado 09/2012, los otros 2 dominios 605 y 608 no figuran en este padron, eso si son todos Ugarte 1621. Si Hernan lee esto por ahi pueda aclaran algo mas.
Lo que se me ocurre que los hayan carrozado para Talsa, pero ante la inminente caida no los llegaron a entregar pues sino los hubieran perdido, de ahi que puede ser cierto lo de ese chofer que los vio como talsa, y a su vez Hernan lo da como nacidos para SUT NORTE.

Rap, No me cierra que hayan nacido en la NORTE porque hablamos de unidades modelo 1998 y el SUT vio la luz el 15 de mayo de 2002, aunque todo es posible en este rubro, tendrían que haber estado guardados 4 años digamos, por otro lado me falto agregar al CCS893 otro Ugarte idem los anteriores pero este entro derecho a la OESTE, respecto al 38/88 es posible que se trate del mismo coche ya que el 38 duro poco en la NORTE y paso a la OESTE posiblemente con ese numero, los otros dos dominios pertenecen al 36 y 37 no se si en ese orden precisamente.

BusesdelSur, como bien supones, esos Ugarte no nacieron en la NORTE, pero vinieron del norte, ya que son coches originarios de la línea 5 de Santa Fe capital. Cuando cae, todos los coches recalan en la famosa concesionaria de Acceso Oeste. El listado es así 34 - CJC-054, 35 CJC-056, 36 CKX-604, 37 CKX-605, 38 CKX-608, este ultimo paso a la OESTE como 85, volvió a la NORTE como 38 y luego como la mayoría del resto pasó a la OESTE. Tuvieron varias renumeraciones estos coches. El CCS-893 que mencionas en la OESTE vino de la línea 162. Respecto a su paso por la 52, hasta donde se, cayeron en la concesionaria con el color de la 5 de Santa Fe y así estuvieron un buen rato hasta que se les fueron llevando diferentes empresas, tendría que revisar las fechas pero la 52 creo que para ese entonces ya no circulaba o esta pronta a dejar de hacerlo, casi con seguridad te diría que estos coches nunca circularon en la 52. Tal vez el chofer confundió la librea.

Ahora me cierra mejor, muchas gracias Germán igualmente al amigo Rap, ahora recuerdo que tempranamente empezado el SUT el chofer del 38, aún en la NORTE, me dijo que el coche había venido de Santa Fé, recién lo recordé cuando leí tu comentario, respecto a ese mismo coche fue y vino de la NORTE a la OESTE hasta que quedo en esta última, y su numeración quedo vacante por años en la NORTE hasta que fue ocupada por un OF La Favorita. Por los datos que me aportas descartaría la versión de ex TALSA, saludos!

BusesdelSur, simplemente tarate de colaborar desde lo que tenia yo a mano, y como se que Hernan (Eivar1214) es uno de los mejores patentologos por eso te pase esos datos, te los trascribio desde ese padron, que el cual tiene varias ventanas con fechas y proximas lineas. Saludos

Editó por ser el último no pude escribir lo que me envío el amigo Hernán EiVar en un email que recién hoy pude abrir 25/02, si bien es algo que ya más o menos se habló con respecto a los Ugarte que en efecto nacieron en la empresa Manuel Belgrano de Santa Fe, llegaron a Bs As semidesnantelados algunos más enteros, fueron rematados/vendidos y se dispersaron por varias líneas.

Las incorporaciones de TALSA hasta 1999 siempre fueron de 0 km excepto coches usados con los que iniciaron la línea 422 a principios de los 90 y un lote de coches Bus traídos de segunda mano con poco uso para la misma línea en 1999. Todo el rejunte de coches amarillos que vemos en su final (Marcopolos de distintos modelos, los 1114, el Ugarte, unos ex línea 561 de La Plata, etc) fue traído a partir de marzo de 2002, cuando se designa presidente a Politano luego del abandono de Roggio, hasta marzo de 2003 en que se declara el concurso preventivo. Desde marzo de 2003 hasta noviembre de ese año entra en la pendiente final, con paralizaciones reiteradas del servicio, y en diciembre de 2003 cesa definitivamente.

Ale, tenes mas fotos de ese predio? Me resulta llamativo las pocas fotos que hay con respecto a otras empresas caida en desgracia, calculo que la distancia hacia Francisco Alvarez no era para nada comodo jaja. Se remató todo muy rapido parece porque fijandome con el Google Earth, para el 2004 el predio de Once ya lo ocupaba Plaza y en 2006 no quedó nada de este predio (hasta esa fecha habia menos de 100 coches tirados) Basicamente en años desaparecio totalmente la 52. Lo poco que queda es el Detalle OF en una casa en Moron/Ramos y 3 coches tirados en el Talar hace añares en un predio mezclado con la maleza de los baldíos.
Después varios coches también siguieron de Escolares, MONSA, 148 y demás. Sería interesante tambien ver un testimonio de esos coches en proceso porque me imagino que armarlos de 0 como hicieron no habrá sido nada facil (y tampoco en coste $$$). Hace unos años habia una foto de un ex 52 en el predio de Maswichtz/Escobar made in 60-MONSA pero no se veía mucho tampoco. (foto de Fer Carnevale si no me equivoco)

Don 141: creo que tengo más fotos. Buscaré alguna más para escanear y subir.