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AAJ614 , en la Perlita habia uno con patente similar (613) que le habian injertado una trompa de LF OF1417

Es probable que haya llegado desde la COVeMa, Gaby. La similitud de patentes no es casual, supongo.

Ojo que estos Eivar pueden haber venido usados de San Juan , hubo varios desparramados en varias lineas

¡Ahhh! No lo sabía. Mirá a la 278 comprando usaditos...

Hace unos dias subi foto de los ultimos dias de este coche en FB Todas Las Lineas con la particularidad de un injerto de Trompa de Metalpar Tronador Of Version I. Siempre Covema con esas reformas marcando personalidad jajajaja

A uno de estos OF lo manejé en la 2....Eivar con puerta al medio....Caminaba, pero te mataba el ruido del motor....Es más; nadie lo quería sacar....Me lo tuve que fumar 3 meses.....Y luego,FIN DEL CONTRATO.

Ale,entre los años 90 y 2000 la Comevasa recurrió a coches usados varias veces incluso para su línea madre. Aclaro que cuándo se hizo cargo de la 323 además de quedarse con los coches más modernos de ésta tuvo que completar la flota con algunos usados,pasó lo mismo cuándo participó del Expreso Granate y cuándo ya explotaban con colores propios a su ramal de la 293.

¿Cuál es el estátus actual de esta línea? Según la Subsecretaría de Transporte provincial la línea está activa y en manos de la Emp. Villa Galicia San José. Y me refiero al listado vigente de líneas y empresas, que se encuentra actualizado.
Obviamente se trata de una línea no solo ramalizada sino cuyo número es invisible como la 239 y la 323, pero me pregunto cuál es el recorrido que cubre el de esta línea. ¿Es el ramal 7/8 de la 266? Es bastante confuso el tema. ¿Entonces la tuvo EVG, la pasó a C.O.VE.MA. y luego la tuvo de nuevo? Porque para el tema subsidios, por ejemplo, esta línea cuenta como separada de la 266 o cualquier otra, mismo caso que la 323.

Era lindo y bien cuidado este Eivar. La EVG cuando la provincializó mantuvo el recorrido original y lo alargó. Allí en Banfield se tiraban el colectivo entre las 2, era una pelea bastante cruda. Luego, cuando juntaron recorridos, que es el momento de la foto, que tampoco estaba ramalizada, ya que era el B azul, era línea 436 B azul Lomas Banfield, unieron al 7/8 y 6 de la 266 con la G de la 278.
Antes, subías en esa Plaza, estación de Banfield y viajabas hasta José Marmol y Esmeralda se abonaba primera sección, luego, con el 436 B azul ya debías abonar segunda sección más 7 minutos más de viaje.
Es B azul por 2 motivos, el primero que del recorrido original casi nada quedaba, (del 547 no quedaba nada) del 436 algunas calles por La Perla y te acercaba a la estación de Mármol, no me acuerdo si te acercaba a Adrogué, seguro que no entraba.
El recorrido era, sale de Banfield, pasa por Lomas, Villa Galicia, San José, La Perla, Villa Galicia, Lomas. Baja pasajeros y en dirección contraria hacia Banfield.
El otro motivo de la B Azul era por la B original de la 278, color rojo. Al principio a la izquierda tenían una B porque era el ramal B de la 436 y el A? siempre me pregunté, que ha ocurrido con el ramal original.
Saranditown, tenés razón, esta línea pasó de la EVG a la COVEMA y otra vez a la EVG.
Hoy con la bandera de 266 está con 2 ramales el 7/8, podríamos decir que es el origina 7/8 y el 6 original 6 de la 266 con la diferencia que sale de estación Banfield en lugar de la estación Lomas.

Gracias por toda la data Abelucho. Yo realmente no entiendo si líneas como esta figuran como activas por qué no se intima a las empresas o cumplir el recorrido que corresponde a esta concesión con el número correspondiente, o bien, si no la utilizan más por qué no se da de baja el número directamente. Está demostrado que una línea no necesariamente tiene que mantener el recorrido para conservar el número, está el caso de la 372 de MOQSA que volvió del purgatorio y sobrevivió finalmente con un recorrido casi totalmente distinto al que tenía en años anteriores, y el de la 373 que volvió de la ramalización. ¿Por qué no esta o la 239 también? Alguno de esos ramales como el 7/8 o el 6 podría llevar el número 436 en vez del 266, Creo que número distintos de línea son más sencillo para identificar que simples ramales.

Hace unos 5/6 años vi una foto de un OF Tronador de la EVG con el 436 en la cartelera

Gabriel, cuando la EVG volvió al control de la 436 en alguno le ponían el cartel en la bandera de destino, otros con la papel troica y otros sólo llevaban en la ramalera LOMAS-BANFIELD, no me acuerdo cuanto hace que se subdividió el recorrido, pero con la subdivisión no aparece más el número 436.
Saranditown, de nada. El caso de la 372 es igual al de la 436. La COVEMA con la EVG se juntaron hicieron un coctel con los ramales de ambas empresas para sacar el mejor provecho, porque la 278 perdió un ramal de la 323 en manos del ramal 3 de la EVG con su línea 564, la 266 perdió una parte de su ramal 6 para cederlo al C de la 278, ya que antes de la unión el 6 llegaba a Solano y la parte de La Perla y Villa Galicia pasó al "rondín" 436 y de ahí a Solano lo unieron con el Solano de la 323 y el 6, no sé por donde pasa, nunca lo tomé, lo veo pasar por témperley.
Fue una época bastante complicada saber que línea, qué ramal uno debía tomar para poder llegar a destino. Luego, adivinar dónde debías bajar, porque era común que transite por una calle paralela.
Ese año la COVEMA perdió el ramal G, que cedió el tránsito por Alsina hasta pasando la estación de Lomas, y que luego empalmó el recorrido con el 7/8, hoy en día por la cancha de Banfield pasa la letra A de la 278, cuando hace años atrás pasaban la A y S de la 278 y la querida 547.
Mientras la 547 era independiente la COVEMA cambió el recorrido del ramal B y S, estos cambios me dieron a entender que una línea de barrio con no más de 10 coches, casi sucios y viejos, pudo hacer sentir peso a una línea hecha y derecha con coches nuevos y una flota de algo más de 80 coches.

hace unos años la 10 de capital habia traido unos 1621 ex COVEMA pero adentro parecian 1320 eran automaticos y anteriormente habian sido palanqueros creo.

Ariel, habían probado con eso en la 278, comprar palanqueros y pasarlos a automáticos, no me acuerdo la carrocería, sí me acuerdo que algunos muchachos comentaban que estaban arrepentidos del cambio porque gastaban más gasoil., la 130 tenía un San Miguel ex 278.

eran Galicia con puerta al fondo.

Abelucho: El de la 130 puede ser que sea el 16 30 ó 38? Esos tres tenían el interior distinto a los demás.

1) 266, ramal 547 Banfield, Q.Costa y divisoria. EVG
2) 436, ramal 547 Banfield, Q.Costa y divisoria, Marmol, Adrogué. EVG
2A) 266 ramal 6 - 266 ramal 7/8. EVG
3) 278 ramal 436 B Lomas, Banfield - 278 ramal 436 Lomas Banfield. Covemasa (foto y comentarios aquí)... 278/436 combinados los ramales 6 y 7/8 de la 266.
4) 266 ramal 436 Lomas Banfield.
5) 266 ramal 436 /carteles complementarios: A) 266 - 6 x Amenedo, cambiaba y continuaba 436 - 7/8 x Lomas //B) 436 - 7/8 x Amenedo, cambiaba y continuaba 266 - 6 x Lomas.
6) 266 6 Banfield - Bynnon y D.Alvarez /// 266(436) 7/8 Banfield - Bynnon y Arias. No figura el 436 en linea, solo 266 7/8, por ser recorrido paralelo cercano al original 436.

Señor Victor506, Cuando la 266 extendió el recorrido no tenían en la ramalera 547. Cuando la 278 explotaba el piso de la 436 uno podía subir en Iriarte y Rubén Darío y descender sobre Carabelas, porque no terminaba hasta la Estación de Lomas, en dirección a San José.
No entiendo sobre recorrido paralelo, Con el recorrido original, subía en Estación Banfield y descendía en Pedernera y Lugano. Con el 7/8 imposible, Será paralelo con el B de la 278, que estaría cerca. Recorrido paralelo será por Divisoria y Congreso, es más, es paralelo al ramal 4 de la 266. El 7/8 era paralelo al G de la 278, dependiendo la calle iban a 1 cuadra en Emilio Castro iban por la misma, sólo que la G doblaba en Ituzaingo y el 7/8 en Esmeralda o en Iriarte dependiendo el año en curso.
Paralelo en La Perla el 7/8 eran un par de cuadras, porque el 436 original subía por Asunción y el ramal 4 por Carabobo, desde hace unos cuantos años lo está haciendo por Lituania, que son 3 0 5 cuadras de distancia, el 7/8 lo hace por Catamarca, son casi 15 cuadras.
Es decir, el recorrido original de la 547 no era paralelo al 7/8 en todo caso era paralelo al 4 de la 266. Cuando la 278 se hizo cargo de la 436, la caducó, no lo habrá hecho en los papeles, pero sí el recorrido, ¿Cómo llego a esta definición? a que al salir de Banfield, hace el camino de la G hasta Emilio Castro e Ituzaingó, que luego sigue el recorrido del 7/8 hasta donde termine y dónde se empalma con el 436 original? Dónde está el recorrido Original de la 547?
El punto 6 es lo que queda hoy, y hoy en día no es cercano al original.
El Punto 5 era cuando no en todos los coches les ponían el ramal, es más, algunos llevaban el 7/8 en papeltroica.
El punto 4 es igual al 3, (no sé en los papeles oficiales), en la práctica era lo mismo y exactamente igual al 2, quizás cuadra más cuadra menos y en los papeles de la provincia, pero al pasajero común y ordinario se notó que la 278 quiso más exclusividad en la zona de Banfield, ya que esa zona quedó para ellos.
Parte del B de la 278 es recorrido paralelo cercano al original 436/547, transita a 1 cuadra cuando va a Banfield y a 2 cuando sale de Banfield y el 4 de la 266 va a 2 o 3
o 1 cuadra, en la zona de Villa Galicia y en La Perla a 2 cuadras, el 7/8 es transversal a todos los ramales de la 266, es decir, si uno quiere tomar un 266 se sube al 7/8 y se lo cruza seguro.

no hace mucho, viajando en un 406, veo que detras viene un EVG con el 436 en la bandera, asi que programada la tienen a la linea. Supongo que la gente ya conoce a la 266 y por eso ni se gastan en poner como corresponde el numero.
El que parece que funciona bien es el ramal 6, terminando casi casi en la puerta de la 33, y transitando una zona con poca conexion. Ojala se animen a tirarla en algun momento a Quilmes, seria un golazo tener un servicio asi.
el enrroque ultimo (ramal 6L 266>Ramal C 278 y Ramales P y 436 278>idem 266 -que luego el 436 se desdoblo en 6 y 7/8-) se dio por el tema de la declaracion de recorridos ante la SUBE, cuando se empezo a implementar el km recorrido para los subsidios.

Les convino por el kilometraje y las secciones. Realmente buscan su negocio más que presentar servicios. Que dentro de todo tiene lógica, ya que si no es rentable la línea cierra y nos quedamos sin servicios

viene un Citta a la 278.fuente:instagram bondisfamososarg.seria el segundo Nuovobus el primero habia sido un ex linea 92.

Parece que los nuevos BIMET no gustaron mucho, ni a la COVEMA, ni a la EVG que ya trajo al menos 3 FAVORITOS AMG que andan aun sin patente