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Hay cosas que a pesar de ser insignificantes en la niñes quedan grabadas para siempre. Recuerdo que era muy chico y tomabamos en Sarandí en la puerta del Hospital Peron( no recuerdo si era el "3" ó el "74"; lo que si recuerdo que decian "trabajadores transportistas asociados") y siempre me llamó la atencion el boton pulsador del timbre, era un boton bsatante grande y embutido en la parte superior de la puerta, lo que me descoloca es que en la foto decis que son Brasileros y yo recuerdo escrituras en Aleman.

Trabajadores Transportistas Asociados tuvo de los dos orígenes (Alemania y Brasil) pero las alemanas, que fueron muy poquitas, estaban asignadas a la 17. Tenían un color algo extraño, de fondo crema con recortes en un extraño verde aturquesado. Si en cambio tenían el color de los coches de la foto, indudablemente eran de Brasil.

Pensar que todavía prestan servicios como micros escolares en el Conurbano...

Si pero no se si realmente fueron tan buenas, no lo se. Muchos amantes de los tranvías suelen decir "pensar que reenmplazaron tranvías que anduvieron 30, 40 y 50 años con ómnibus que en 10 años ya no servían"

Marce: las que resultaron buenas fueron las alemanas. Fijate que casi todas las que sobrevivieron muchos años tuvieron ese origen. Las brasileñas tuvieron un desempeño mediocre y no sobrevivieron muchas. Los tranviarios, si se refieren a ESTAS chanchas, tienen razón.

Si, tal cual, es rarísimo ver una sobreviviente de origen brasilero. Lo que no entiendo es por qué con la pujante industria carrocera local que había en ese entonces, se traían ómnibus de Alemania, Brasil, Inglaterra, etc, para reemplazar a los tranvías. Me da la impresión de que las carrocerías argentinas de entonces eran más lindas y hasta duraban mucho más que las que venían de afuera.

SI MARCELO, ERA SUPERIORES, LO QUE NO ERA SUPERIORES ERAN LOS POLITICOS DE ESE ENTONCES, EN FIN

Tenian la soguita para el timbre de la puerta trasera si mal no recuerdo.

Ahora que me acuerdo, hayà por el año 73 mis viejos me llevaban en verano a Valeria del Mar y para ir a Pinamar tomabamos con mis amigos una chancha de una empresa que se llamaba en esa epoca "Costa Caliente". Sabes algo de esa empresa Alejandro?.

Sí. Era una empresa de temporada, que se prestaba con coches alquilados de Capital y Gran Buenos Aires, en su mayoría escolares. Hasta conozco gente de La Independencia que puso a trabajar sus coches viejos allá. Hay hasta fotos.

Que grande !!...cuando puedas poné alguna, me va a traer gratos recuerdos como varias fotos que subiste.Gracias Alejandro.

¿Sabés todo lo que hay para poner? Hay de todo y para todos los gustos. Hay que tener un poco de paciencia, nomás, porque esto acarrea un laburito diario que a veces es difícil de realizar.

Te entiendo, es la impaciencia que me lleva. Gracias por este segmento.

YO ME ACUERDO LAS CHANCHAS DE LA 86 QUE SI MAL NO RECUERDO LAS TUVO HASTA EL 73/74 APROX.

Costa Caliente!!! Pocos nos acordamos de esa empresa...Por esperar en Valeria del Mar que pasara, casi pierdo el omnibus a Buenos Aires, que debia tomar en Pinamar. (en esa epoca -1971- no habia bus a Valeria).

Muy groso ese nombre!!

Cuando vinieron se hablaba de un negociado entre Frondizi,Fangio y Mercedes Benz,los hicieron debutar cuando hubo el paro de trenes del 61.

si el timbre de la puerta tenian 2 uno era de panico y el otro para desender y las puertas se abrian con 2 botones en el tablero lado derechouno para la puerta delantera y la otra tarsera en la vercion aleman y si mal no recuerdo en la brasilera con manijas del lado de la puertya del conductor

JORGEARANDA: ¿Vos sos el que yo conozco....?

CARLOS SUEIRO dame una pista de donde nos conocemos

Los que tenían soguita eran los Leyland, que también vinieron para reemplazar tranvías. Para las líneas tranviarias también vinieron ACLO (usados, de Holanda) que traían timbre cercano a la puerta de descenso y también en los parantes, muy útiles cuando el coche estaba lleno. No tenías que desesperarte para llegar al timbre de la puerta. Las chanchitas alemanas tenían otro timbre por el medio, en el techo. Y los botones que usaba el chofer para accionar las puertas eran dos, sí, ubicados a la derecha de los instrumentos. Si querías abrir la puerta delantera, pulsabas el botón de adelante; si querías abrir la trasera, presionabas el de atrás Cuando querías cerrar una, volvías a pulsar el correspondiente botón y hacía lo contrario de lo que había hecho antes. En este caso, cerrar. Los botones eran rojo oscuro, cóncavos, de unos dos centímetros de diámetro, y los circundaba un anillo blanco. Todo esto, de plástico. El revestimiento interior era de fórmicca (no sé cuál era el nombre comercial de este material) blanca de la parte superior de las ventanillas hacia arriba (todo el techo), y marrón imitación madera (tipo chapadur pero de excelente calidad) desde la línea inferior de las ventanillas hacia abajo. Los parantes estaban pintados de plateado metalizado. En las uniones llevaba molduras de madera lustrada. Con respecto a las brasileñas, otro día pondré lo que sé. Aura tengo que parar.

Julio R Lopez es verdad,las chanchas Brasileras largas debutaron en un paro de trenes recuerdo haberlas visto por Rivadavia cubriendo el trayecto desde Once - Moreno y lo que llaamó la atencion era un semejante volante blanco con un aro cromado donde estaba la luz de giro o sea que el chofer giraba el aro para derecha o izquierda o sea para donde queria doblar

Nestor:asi es me toco viajar de Palomar a San Miguel,yo iba al Nacional de San Miguel en el año 61,el recorrido era de Chacarita(Federico Lacroze)-Jose C.Paz y andaban las chanchas brasileñas y algun Mercedes 317.

Mi recuerdo de las alemanas es de la 129 que habia alargado al Aeropuerto por Laguna cuando paso a Fournier.Creo que las ventanillas se abrian con una manivela sobre cremallera que desplazaba el cristal montado en una guia de metal.Tal vez se me estan cruzando los recuerdos con los trolebuses MB de La Plata.Lo que si estoy seguro es que tenian un martillo para romper el cristal de la salida de emergencia.

Si mal no recuerdo, Edgardo, los de la manivela eran los troles. Las ventanillas de las chanchitas se abrían con el dispositivo típico que hasta hoy se utiliza.

No hay nada que hacer.el aleman me persigue y casi que me alcanza.Las neuronas no tienen recambio.En las brasileras los vidrios de las ventanillas eran corredizas pero con la vibracion del motor producian un ruido bastante desagradable dado que no habia un fieltro que los separara y amortiguara ., en cambio las alemanas tenian una excelente terminacion.