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Dos razones hubo para modificar a los IF, la primera la altura de los faros, ante cualquier golpe frontal, por mínimo que fuera, quedaban sin luces por rotura de las ópticas y la segunda se les aumentaba la superficie de aireación del radiador, para bajar la temperatura del motor, que en estos chasis estaban desplazados hacia a derecha para aumentar el espacio de conducción.

Ale Ale como estas, genial foto 8 IF y al fondo un GM. Para mi es raro ver ese Jeep Willys con ese montaje que le hicieron. Despues te avisamos cuando podemos reunirnos.

Norbert: tu comentario deja bien en claro los motivos de la modificación de sus frentes. Excelente tu intervención.
Macer querido: perfecto. Avisame y coordinamos la reunión.

Pensar que uno de estos llegó por lo menos a 1980 prestando el servicio "de temporada" entre Concepción del Uruguay y la playa Banco Pelay. Era la empresa Ruta Libre y tenía uno de estos y un Volvo lechuzón. Y puedo afirmar que llegó hasta me animo que pasado 1980 porque los llegué a ver a ambos coches con su último esquema de pintura: fondo blanco y en rojo los cortes horizontales típicos de las Cametal Nahuel II.

Dany Campana: estiraría un poco el año, porque tuve referencias de ese Isotta en funcionamiento hasta mediados de esa década. No sé el año exacto, pero ponele que habrá circulado hasta 1983 como temprano y 1985 como muy tarde.

Si, tranquilamente. Quedaban raros ambos coches (el Isotta y el posible Volvo) con los cortes de Nahuel II. Incluso cuando los pintaron, al Volvo le modificaron la culata ya que tenía la luneta partida en tres con salida de emergencia, y le dejaron la luneta unificada respetando la línea y en lugar de vidrio con un acrílico verde.