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Es uno de los TATSA Puma "D12 H", al costado decía Ecobus y el corte de pintura era un pasto ploteado. Tenía tecnología híbrida, si no me equivoco baterías eléctricas. Fue al interior, a la empresa Transpuntano.

TAT SA Puma D12HB L SS S3 modelo 2012.

Coincido con el amigo Booster98. El ploteo reza ECOBUS y como, ademas marca Don Chevallier, a quien saludo cordialmente, es D12 HB. Lo que esta confirmado es que no es GNC.

CARROCERIA:
Low Entry de 12 metros.
MOTORIZACION:
Ubicación: Trasera.
Marca: Cummins
Modelo: 220 ISBE- P5.0 Interact Euro 3
6 cilindros en línea - 5.880 cm3 - 220 HP a 2300 rpm - 800 NM a 1050 rpm.
Sistema Hibrido EATON Paralelo compuesto por los sistemas de almacenamiento/generación/recuperación de energía cinética de frenado y controles.
Autonomía: 800 km.
TRANSMISION:
EATON-EH 8E306A-B, automatizada de 6 velocidades.
Sistema de suspensión: Neumática.
Eje delantero: TATSA de 7,5 ton.
Frenos: A disco ventilados.
Sistema ABS: Knorr Bremse.
Eje trasero: TATSA de 13 ton.
Freno: A disco ventilado.
Relación de diferencial: 6,14:1
Sistema de Dirección: ZF 8097 Servocom hidráulica-
Frenos delanteros: Freno a disco SN7 Knorr Bremse, de 430 mm de diámetro
Accionamiento neumático con cámara de 16 pulg2.
Frenos traseros: Freno a disco SN7 Knorr Bremse, de 430 mm de diámetro.
RODADO:
Llantas de 7.5x22.5 pulg.
Neumáticos: Radiales 275/80R/22,5 pulg.
ESTANQUE:
Tanque de combustible de 250 litros.
TOLDO:
Aire Acondicionado: TATSA YXAC34 de 34.000 frigorías/HR.
PUERTAS:
Delantera: Libre: 2.000 x 850 mm
Central: Vano: 2.000 x 1.100 mm
POLTRONAS:
Pasajeros: A-27
Movilidad Reducida: 2
Apoyos Isquiáticos: 2
SECTOR POSTERIOR:
Sin Medallón.
SALIDAS DE EMRGENCIA:
En lateral opuesto a puertas de acceso.
Ventanillas Destruibles: Libre: 1,160 x 885 mm
Nota: Sr. MarceloLeal, retribuyo su saludo.
Reciban Uds., todo mi respeto.

Mil gracias por las precisiones, amigos. Ya completo la información en la descripción.

Otro dato del que no estoy seguro, es cuantos se fabricaron. Si no me equivoco tengo vistos 4, internos 87, 88, 89 y 90 de la línea P de Transpuntano. Lo que sí es seguro es que todos fueron allá y no se produjeron más.

¿No serán cinco, Booster? Me llama la atención el interno 91, justo consecutivo de los otros, que se ve en el frente.

Tenés razón, no me había percatado jajaj, con este serían 5.

Y agrego: estarìa en servicio de la 61/62. Recuerdo haberlo visto por Alem a un coche como este (o este mismo) y con el interno de la 1ª quincena encajaria justo.