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!!! espectacular !!! me trae hermosos recuerdos de mi infancia. verlos por av . marquez . av . vergara o en moron.

El destacamento 2 de Gendarmeria Nacional tiene uno igual a este ,pero con el techo derecho ¡ y no lo usan para nada!..daria lo que no tengo para que sea mio

Mario, y yo lo recuerdo por Cruce Varela y Camino Gral. Belgrano. El recorrido de la Costera es tan largo que cada uno lo recuerda en algún lugar diferente.

gran documento!habìa uno de estos,que atràs decìa "equipado con motor FIAT"

Yo los tengo en mi memoria estacionados en Marquez y Centenario del lado del hipródomo y durante algún tiempo junto con los lechuzas ??????? Se le llama así no ???

Así es ,junto a los modelos 56 y 57 Volvos El Trebol ,los O321 ex urbanos ,algún EMSI y un monton de OP312 ex MONSA ,ex San Vicente.Estos O140 fueron los primeros OKm de T.A. La Plata.

Carlos, los OP312 ex MONSA serían El Halcón y Cametal, no? o había algún modelo más en MONSA sobre OP312?

MARCELO : Esas dos carrocerías ,no había otra. Los Cametal eran 4 solos:144,145,146,147 y 148.

A juzgar por el diseño de la parte media y superior del frente y, especialmente, el fleje de los paragolpes, me parece que esta carrocería sería de 1969 y no de 1970-71. ¿Puede ser así?

Carlos, gracias!! de los Cametal decís que eran cuatro pero enumeraste 5. Esos internos eran en MONSA o en TALP?

BUENO HABLANDO DE LA COSTERA PARECE QUE SE ACORDARON DE RENOVAR YA HAY VARIOS OKM ITALBUS AHORA NO SE SI SON 0500 O 1618 PERO ESTAN SALIENDO LINDOS CON EL NUEVO CORTE

Yo los recuerdo estacionados sobre Marquez, pero en la epoca que tenian los Ojos de Lechuza, era un muestrario de albondigas y coches impresentables en general tipo Atlantida decada del 70

Es muy difícil conseguir fotos de esa época, interesantísima por la variedad de unidades que utilizaba.

Hace un mes aproximadamente salió en Solo BUS ó Busamerica una en el mismo lugar de este O140 .Y se vé un OP Cametal con un extraño eje delantero,podría haber pertenecido a un camión de los años 40.Recordar que los OP tenían problemas con el
eje de L312
MARCELO: Eran 6 ,me comí el 165 ,y sus int. eran de MONSA ,pero no todos fueron a TALP ,hubo otros Cametal de Cañuelas y S. Vte. .Tambien tuvieron OP Trebol ex Expreso G. Urquiza y O140 tambien de Urquiza entrerriana.
Tambien se veia algun Volvo Trebol y un O140. Sería bueno verla aquí.

yo los recuerdo dando la vuelta a manzana en la plaza de San Isidro, donde ahora esta la Municipalidad. Bus304 los nuevos italbus son 0500 palanqueros.

Carlos, hay foto de un Cametal int. 149, no se si la conocés. Y hay foto de un int. 144 Decaroli O321HL, este habrá reemplazado a un Cametal?

Ale: te diria otra vez, gracias por acordarte de la zona oeste, pero TALP abarca Norte, Oeste y Sur. Igualmente, chaaaaa graciassss !

Cierto ,el 149 tambien era un OP 312, ,que reemplazó al O321HL Decaroli, lo mismo que el 144 OP Cametal reemplazó al O321HL
Ocurre que todos los OP (excepto el 68 y el 49) reemplazaron a los O321 Decaroli,que fueron renumerados con una centena más iniciando el servicio a Zarate. Es decir : el 144 pasó a ser el 244 y asi sucesivamente.

aaah, ahora si, clarisimo Carlos!! O sea que los OP312 El Halcón y Cametal, y los Decaroli convivieron en una época. Y los EMSI eran para la linea a Zárate pero fueron a Central El Rápido y entonces pusieron los Decaroli en la línea Zárate, así era la historia??

Yo también los recuerdo en su terminal de San Isidro por la década del 60 - 70. Pregunta: ¿Cómo era la tarifa de esta linea? ¿Se podía subir y sacar un boleto mínimo de San Isidro a Márquez y Panamericana, o te mandaban a que tomes la 707?

DANIEL :Si que se podía (y se puede) pero tenía mínimo de media distancia: hoy $1.50.
Actualmente veo gente que lo toma en Fleming y Marquez hasta Av,Centenario.
MARCELO: Los EMSI vinieron después(1962) para renovar los 321 Decaroli ,pero justo les apareció la oferta TATA y Rapido ,y les borraron Micro Omnibus Norte y el logo de una cabeza de tigre y le pintaron las letras de las empresas adquiridas ,y en el techo sobre la luneta se olvidaron de borrarle el Nº 60.
Luego los OP iban ocasionalmente a Zarate ,y en los últimos tiempos de la 60 zarateña pusieron un par de OP Cametal fijos a Zarate ,y tambien dos 1112 (no frontales) ,un ALA y un Detalle equipados para media distancia .Tambien un Ford Detalle urbano iba a Zarate.

Consulta, Carlos: ¿Esos 1112 equipados para media distancia tenían puerta trasera o estaban configurados estilo La Independencia?

ROBERTO ESTE COCHE ERA MODELO 1969

Muchas gracias, Claudio. me parecía que este coche es 1969 y no 1970-71. Le pasamos el dato a Alejandro para que lo corrija en el epígrafe de la imagen.

LASTIMA QUE NO TENGO FOTOS DE SU RESTAURACION DESPUES DE ESTA,DONDE SE LO CARROZO Y PINTO A FULL,QUEDO PRECIOSO .

ALE : Tenían puerta trasera ,pero con asientos dobles fijos de ambos lados ,y como los O321 llevaban una luz verde en su frente. En capital operaban sin sube y baja.

Recuerdo que los primeros MB O 140 carrozados por "El Detalle" que incorporó la extinta Coop. TAC para su flotas de conurbano y media distancia traían el mismo frente. Comenzaron a circular a mediados de 1969. Los últimos productos MB O140/"El Detalle" incorporados por TAC a fines de 1971 traían parabrisas elevado y el fleje del paragolpe delantero era liso, sin las bandas protectoras de goma que se ven en el coche de la foto. Tengo presente que era muy parecido al usado por DIC.

Claudio, Roberto: mil gracias por el ajuste de datos. Ya corrijo la descripción. Y te agradezco especialmente, Claudio, el envío de esta foto. Es realmente hermosa.

muy linda imágen

Este coche seguro estaba abocado a la 351 a Junin, siempre TALP mando sus coches mas grandes a la 351. El coche de al lado parece un Oncecar.

Y aquí hay otro más. Hubo con seis (pero también un montón con cinco. En eso tenés razón, Ala. Y fueron mucho más numerosos los de cinco que los de seis)

No entiendo ..¿con 6 qué...? ¿ventanillas....?
En cuanto a lo que refiere Ricardito , que posiblemente éste coche estaba en la 351 ,no ha sido porque era más grande; los O140 eran todos de 37 asientos ,y también los había en la 338.
Hubo sí , O140 de 41 asientos ,pero había que carrozarlos con dos jorobas ,para que la cola fuera mas alta y colocar la última fila de asientos sobre el habitáculo del motor.
En Alvarez Hnos . había uno carrozado por LUNA ,y en Chevallier hubo uno que usaban en "la larga"(coche 25) con una carrocería rara, que no identifiqué.

En realidad, Alvarez tuvo dos O140, 41 asientos de 0km mod. 71 doble camello.
El Int. 21 carrocería Luna, y el Int. 12 carrocería Camecas.
Sin embargo a éstos coches se los podía modificar bajándoles el radiador. Hubo uno adquirido usado en 1977 a ésta empresa (TALP) con similar carrocería y fue luego equipado con 41 asientos. En Alvarez era el Int. 8, propiedad de Emilio. También se modificaron varios coches más de 37 a 41 asientos.

Acabo de ver una nota en el diario 0221 donde se relata la travesía que ha hecho un periodista entre Meridiano V de La Plata y San Isidro por Pasco durante un viaje de 5 horas, donde relata las diversas situaciones que se presentan durante el extenso recorrido.Parece que lo ha subido a las redes y es furor.

... el "Ruta 4" tarda un poquito menos....

El x Adrogué existe todavía?
Hay muchos servicios cortos .Hasta Morón,Tablada,cruce Varela,Alpargatas,Hurlingham y servicios por Centenario.El x ruta 4 debe tardar bastante menos.

Respecto al x Adrogué, decían que seguían mandando uno de madrugada, como para hacer acto de presencia, pero en la práctica no existe más. En cuanto a los servicios x Pasco, casi ninguno hace La Plata San Isidro, casi todos son de San Isidro al Cruce Varela o a Alpargatas, y de La Plata a Morón, el periodista enganchó uno de esos pocos. El x Ruta 4 sí tiene varios que hacen el completo. Viniendo de San Isidro son muy frecuentes los Morón o San Justo tanto x Camargo como x Hurlingham. En días hábiles también están los x Buen Ayre, tanto por Hurlingham como Buen Ayre - Gaona. Por la tarde en días hábiles también hay servicios hasta Panamericana.
Una rareza total: en agosto del año pasado ví un La Plata a San Isidro, con una tabla en el parabrisas que decía x Ruta 4 x Hurlingham. Nunca volví a cruzar otro, pero si tienen la tabla impresa, bastante prolija, se ve que de tanto en tanto mandan alguno. Tiene varias rarezas la empresa esta, más allá de su servicio nefasto.

Dominio B0365507 - N/R, radicado a la fecha en:
Localidad: Quilmes.
Partido: Quilmes.
Provincia: Buenos Aires.
De acuerdo a la autoridad nacional es modelo patentado en el año 1970.
Reciban Uds., todo mi respeto.

No sé si la noticia y la foto es real, leí y Vi una noticia en la cual se dice que Nuovobus está preparando 50 coches para esta línea, en la foto se ve de culata con unos colores blancos y celestes

Eso parece, Carmelo. Ya veremos qué se puede averiguar con el correr de los días.