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Día temático 5: Recordando a "Las Primeras de..." (IV)
La Primera de Grand Bourg tuvo su origen en el partido de General Sarmiento, como línea número 8 de carácter comunal. Llamativamente, llevó de origen el mismo número de otra "Primera", la de San Isidro.
Con los años creció y, si bien conservó su línea comunal, provincializó algunos ramales bajo el número 115, que luego se renumeró como 315. Tres de las unidades que nos muestra esta imagen están al servicio de esa línea.
Llegaron a explotar líneas nacionales (66 y 69) que luego abandonaron. Mantuvo su independencia hasta hace poco tiempo atrás, pero hoy forma parte del grupo empresario Rosario Bus.
Y hubo más "Primeras" para conocer (De Ciudadela, de Villa Suiza, de Punta Indio, etc.) que quizás originen otra entrega temática, si se logra conseguir fotos de todas ellas, para compartir y recordarlas.
4354.jpg 4361.jpg 44473.JPG 44706.jpg 44706.JPG
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Chasis/Año:(Extrema derecha) Mercedes Benz OF-1214 / 1992-93
Carrocería:(Extrema derecha) Eivar
Empresa / Línea:(Todos) La Primera de Grand Bourg / Línea 315 provincial y 740 comunal, partido de Gral. Sarmiento
Ciudad / Provincia / País:Gran Buenos Aires / Argentina
File Size:62 KB
Date added:Jul 21, 2014
Dimensions:531 x 386 pixels
Displayed:2104 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-6409
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Martin Bus  [Jul 21, 2014 at 10:46 AM]
Veo un Bus y el 1114 que esta junto a el no es un Bimet?
MOTORHOMEMASTER  [Jul 21, 2014 at 11:15 AM]
El 1114 me parece San Juan. Y el primero en la imagen podria ser un Kit...
MARCELOLEAL  [Jul 21, 2014 at 12:26 PM]
Lo que siempre me llamó la atención de ésta empresa, es la cantidad de ramales que tenía. Recuerdo que me gustaba ir a San Miguel para ver los "cartelitos" de acrílico con las distintas alternativas. Luego, con las ramaleras de tela y el Nº de recorrido parecía exagerado que haya un ramal 99. A ver si el amigo Geb nos pudiera dar una mano con los ramales de antaño y los actuales!!!
eldirettor  [Jul 21, 2014 at 03:03 PM]
El 1114 para mi es Bi Met. Le sigue un Bus un ¿El Diseño? y un Eivar (no es Kit) Mi duda es con el tercero
daniel cocchetti  [Jul 21, 2014 at 03:43 PM]
MarceloLeal: Ya éramos dos lo que hacíamos eso. Dí clase por San Miguel entre 1983 hasta el 91 y también me la pasaba mirando los cartelitos de la 740 para saber cuántos eran. Hasta me tomaba cualquiera por diez cuadras para ver el cajón donde los guardaban y adivinar las leyendas (loco total). Una vez los conté y eran 30. De los que recuerdo: MANUELITA , EST. LEMOS, HOSPITAL, ABASCAL, DE CARLO (verdes); POLVORINES, GRAND BOURG, ESCUELA 20, TRUJUY FONDO(blancos); SAN MIGUEL, BASE, B.MITRE (rojos); J.C.PAZ, ALVEAR, SOL PALERMO (azules); CEMENTERIO JARDIN, PALERMO SOL (amarillos); IPARRAGUIRRE, EL JAGUEL, TRUJUY (naranjas) entre otros. Creo que Julio López guardó estos carteles y los tiene, sería lindo que les saque fotos y que Ale las suba como día temático o con una nueva sección en el cuerpo principal del sitio.
costa_brava_frontal  [Jul 21, 2014 at 05:01 PM]
El 1114 me huele a Crovara, y el frontal del medio es un El Diseño sobre OF 1215.
eldirettor  [Jul 21, 2014 at 05:36 PM]
Me parece que tenés razón costa_brava; el 1114 es Crovara
jca28  [Jul 21, 2014 at 05:55 PM]
No se si alguno los recuerda, pero los OF Eivar de LPGB tenían una culata poco común. El vidrio era como un rectángulo vertical poco característico de Eivar. También en la 103 hubo de esos. Algo así parecida a la culata de los OF Supercar.
busarg  [Jul 21, 2014 at 06:57 PM]
El 1114 es Crovara, de 1978-79.
bondiman  [Jul 21, 2014 at 08:41 PM]
Acá, los ramales actuales (sacar espacio), en este post y en el sigueinte, que sería el número 31:
forotransportes.com/ showpost.php?p=517627&postcount=30
MARCELOLEAL  [Jul 22, 2014 at 12:20 PM]
Daniel: Yo creo que soy más loco que vos!!! Recuerdo ir de chico a la vieja terminal de TDO en Morón en bicicleta y buscar entre los coches donde estaban los cajones para ver que cartel tenía. Luego llegaba a casa y con las hojas de carpetas y las fibras Sylvapen las recreaba y jugaba. Con un disco de vinilo (LP), hacía el volante y la cajonera la hacia con un juego de dominó que me habían regalado. Mi viejo, "chocho" de la vida de que le estropeara el disco. La palanca de cambios era un plumero o un paraguas de mi vieja que tenía en el mango como una perla y la "chivera" era una cinta adhesiva de tela con boletos que juntaba en la calle. Lo mismo hice con los carteles de la 182, 326 y EDO. La de guita que gaste en hojas y fibras jaajaaaa!!!!!!
Flavius  [Jul 24, 2014 at 12:15 AM]
Ale, tengo fotos de varios cartelitos de recorridos, y consegui una de la 315. Avisame si tenes la foto. Saludos!!
busarg  [Jul 24, 2014 at 08:09 AM]
¡Hola, Flavio! Mandalos, por las dudas. La muchachada quiere carteles, así que se podría armar algo para un día temático. ¡Gracias por adelantado!
victor506  [Jun 03, 2015 at 05:34 PM]
Uhhhhhh...Que sintoma de vacio, por que hasta dos años atras, teniá maquetas y carteles de lineas del partido de Almirante Brown, que venía haciendo desde chico. ahora voló todo al tacho. Estaba pensando hacer una carpeta con numero de linea dibujo chico de colectivos, dos o tres modelos o etapas diferentes años, y listado de carteleras acrílicas o rollos. Ahora estoy, sin trabajo, buscando a full, espero conseguír uno de 8 hs, así uno o dos días ya me dedico o hacer maquetas o ramaleras a escala, de nuevo.
edgardo  [Jun 03, 2015 at 08:02 PM]
CUAL SERÁ EL MOTIVO POR EL CUAL LOS CARTELES NOS PROVOCAN ESE MISTERIOSO ATRACTIVO.YO TENDRÍA 12 AÑOS Y CERCA DE MI CASA EN LA PLATA VI ESTACIONADO UN 6 DE AUTOBUS DARDO ROCHA MB CARROZADO POR SAN MARTIN,CON LA PUERTA ABIERTA.LA RAMALERA ERA UN PRISMA DE 5 CARAS CON LOS DESTINOS CEMENTERIO-13 Y 21(había un puesto caminero antes de construirse el intercambiador Pedro Benoit)-LA CUMBRE-LAS QUINTAS-RESERVADO.ME SUBÍ Y LO EMPECÉ A GIRAR CAMBIANDO EL RESERVADO POR OTRO DESTINO.ME BAJÉ CORRIENDO ANTES QUE APARECIERA EL DUEÑO.UN PSICÓLOGO POR AQUÍ...!
carlos sueiro  [Aug 02, 2015 at 05:04 PM]
En tiempos anteriores a ésta foto ,los coches que tenían pintado el Nº 315 ,andaban igual en la 740 ; porque los servicios de la 315 eran sólo 3 diarios desde la Base Aerea Mariano Moreno (en el limite entre Gral Sarmiento y Moreno) hasta el aeropuerto de Don Torcuato.
busarg  [Aug 02, 2015 at 05:09 PM]
¿Me hablás de la línea en épocas de 315 o como 115, Carlos?
geb  [Aug 02, 2015 at 05:18 PM]
Alguna corrección acerca de la formación de las líneas de la empresa:

En la década del 50, La Primera de Grand Bourg operaba el 8 de General Sarmiento, ya con unos cuantos ramales entre San Miguel, los barrios al oeste, Bella Vista, Los Polvorines y Grand Bourg.
En la misma época circulaba el 15 del Expreso Santa Brígida (San Miguel - Sta.Brígida).

En la década del 60, los ramales del 8 eran:
A1 G.Bourg, Cruce, J.C.Paz, Cementerio, San Miguel, Lemos, Ruta 202, Maipú, Polvorines.
A2 San Miguel, Lemos, Ruta 202, Maipú, Polvorines, BºEl Sol.
A3 San Miguel, Jagüel, Polvorines.
A4 San Miguel, Fca.DeCarlo.
B1 San Miguel, BºMitre, Manuelita.
B2 San Miguel, Sta.Brígida.
B3 San Miguel, Sta.Brígida, BºAbascal.
B4 San Miguel, Sta.Brígida, Aerodromo M.Moreno.
C San Miguel, Bella Vista.

En 1967-1968 el 15 se extiende por ambas puntas, a Aeropuerto J.C.Paz (Base Aérea) - Aeródromo Don Torcuato; toma el número provincial 115 y pasa a La PGB SA. No me consta la secuencia exacta, pero entiendo que los alargues y el pase a provincia ocurrieron ya bajo La PGB; no recuerdo un 115 del ESB.
Poco después el 115 absorbe a la línea 25 de Transp.Mitre (San Miguel - BºMitre y San Miguel - BºTrujui). Por un tiempo, algunos ramales de la 8 circulan identificados como 115.

El 02-ene-69 Se normaliza la numeración: la 115 es renumerada como 315 y retiene sólo el ramal "Base Aérea - Don Torcuato". La 8 se convierte en la 740 (municipal) con todos los restantes ramales. Sus ramales van creciendo y ramificándose en forma algo complicada, hasta llegar a la década del 90, en que se produce el siguiente gran cambio. Para entonces, la 115 había prolongado de la Base Aérea bajando a Est.J.C.Paz y por la 197 a Panamericana, y acortado en Don Torcuato a Panamericana y Ruta 202.

Para 1996, la 740 prestaba estos servicios:
Recorrido 1 "Cementerio / Iparaguirre": Loop SAN MIGUEL - J.C.PAZ - GRAND BOURG - POLVORINES - SAN MIGUEL.
Recorrido 2, ramal 1 "Palermo / Irigoin": Loop SAN MIGUEL - J.C.PAZ - POLVORINES - SAN MIGUEL - STA.BRIGIDA - SAN MIGUEL - LEMOS.
Recorrido 2, ramal 2 "Base": SAN MIGUEL - AERODROMO M.MORENO - J.C.PAZ.
Recorrido 3, ramal 1 "Escuela Nº20": SAN MIGUEL - Bº CONSTANTINI.
Recorrido 3, ramal 2 "El Jagüel por Hospital": SAN MIGUEL - LOS POLVORINES.
Recorrido 3, ramal 3 "El Jagüel por Lemos": SAN MIGUEL - LOS POLVORINES.
Recorrido 4, ramal 1 "Sta.Brígida": SAN MIGUEL - SANTA BRIGIDA.
Recorrido 4, ramal 2 "Cementerio / Sta.Brígida": LEMOS - SAN MIGUEL - CEMENTERIO - SANTA BRIGIDA.
Recorrido 4, ramal 3 "Abascal": SAN MIGUEL - BºABASCAL - J.C.PAZ.
Recorrido 4, ramal 4 "Rivadavia": EST.GRL.LEMOS - SAN MIGUEL - CEMENTERIO - J.C.PAZ.
Recorrido 5 "Pinta por Ruta 8": SAN MIGUEL - CRUCE J.C.PAZ - GRAND BOURG - CRUCE J.C.PAZ - LEMOS - SAN MIGUEL - BºTRUJUI - BºLA ESTRELLA.
Recorrido 6, ramal 1 "BºMitre": SAN MIGUEL - Bº MITRE.
Recorrido 6, ramal 2 "Manuelita": Loop SAN MIGUEL - Bº MANUELITA.
Recorrido 7 "Parque Jardín": SAN MIGUEL - SANTA BRIGIDA - CEMENTERIO - J.C.PAZ.
Recorrido 8 "Abascal": SAN MIGUEL - BºABASCAL - J.C.PAZ - G.BOURG.
Recorrido 9 "Trujui": SAN MIGUEL - TRUJUI - SAN MIGUEL - BELLA VISTA - L.DE MARILO.
Recorrido 10 "Alvear" o "Constantini": Loop SAN MIGUEL - COLEGIO SAN JOSE.

En 1996, al fraccionarse General Sarmiento, la 740 se desdobla en la 440 provincial. Nueva reorganización y renumeración en 1997:
440 1 "Abascal/Esc.13" San Miguel - Abascal - G.Bourg - T.Altas. Ex rec.8.
440 2 "Abascal/J.C.Paz" San Miguel - Abascal - J.C.Paz. Ex rec.4 ramal 3.
440 3 San Miguel - Valparaíso y Palpa. Parte del ex rec.5.
440 6 San Miguel - Jagüel - Polvorines. Ex rec.3 ramal 2.
440 8 San Miguel - Est.G.Bourg por Iparaguirre. Parte del ex rec.1.
440 9 San Miguel - Jagüel - Polvorines. Ex rec.3 ramal 3.
440 10 San Miguel - Sta.Brígida - J.C.Paz por Parque Jardín. Ex rec.7.
440 12 Lemos - Trujui - La Estrella. Parte del ex rec.5.
740 13 San Miguel - Manuelita. Ex rec.6 ramal 2.
740 17 San Miguel - Sta.Brígida. Ex rec.4 ramal 1.
740 21 San Miguel - BºMitre. Ex rec.6 ramal 1.
440 48 San Miguel - Polvorines - San Miguel. Parte del ex rec.2 ramal 1.
740 49 L.de Mariló - B.Vista - San Miguel - Trujui. Ex rec.9.
440 52 San Miguel - Polvorines - San Miguel. Parte del ex rec.2 ramal 1.
740 54 San Miguel - BºConstantini (Esc.Nº20). Ex rec.3 ramal 1.
740 58 San Miguel - BºConstantini (Alvear). Ex rec.10.
740 60 Trujui - San Miguel - B.Vista - L.de Mariló. Ex rec.9.
440 79 Lemos - Sta.Brígida por Parque Jardín. Ex rec.4 ramal 2.
440 91 Lemos - Sta.Brígida por Irigoin. Parte del ex rec.2 ramal 1.
440 98 San Miguel - G.Bourg - Polvorines - San Miguel. Partes de los ex rec.1 y 5.
440 99 San Miguel - Polvorines - G.Bourg - San Miguel. Partes de los ex rec.1 y 5.
busarg  [Aug 02, 2015 at 06:01 PM]
Realmente excepcional tu racconto, Geb. ¿La 115 absorbió a la 25 en 1968? ¿No puede ser un poquito antes?
geb  [Aug 02, 2015 at 06:33 PM]
Podría haber sido en 1967, a lo sumo 1966. No me parece que antes porque yo vi al 25 circulando, y no recuerdo (y me parece muy improbable) haber andado solo por esa zona antes de los 15 años.
carlos sueiro  [Aug 02, 2015 at 08:33 PM]
Sí , la 115 nació de LPGB .Debe ser mera coincidencia la terminación "15" ,con el Exp. Sta. Brigida ,que era muy modesta.
Y cuando el reordemiento de numeración y fue 315 ,sus frecuencias eran muy pocas .Sólo coincidían con las entradas y salidas de personal de Fadeté , una textil de Don Torcuato.
Recien en los `90 ,como explica GEB ,se incrementaron los servicios ,llegando a Panam Y 197 . Al principio el recorrido de Panam y 202 a Panam y 197 tenía dos modalidades , uno por Santa Brigida y Cce Derqui , y otro - mas corto - uniendo las dos rutas (23 y 24) por Gaspar Campos . Este último se abandonó enseguida.
Flavius  [Nov 11, 2018 at 07:47 PM]
La 315 tenia dos recorridos de Panam y 202 a Panam y 197, por Base Aérea Moreno y por Av. Gaspar Campos. A mediados de los 2000 se abandona el de G. Campos y queda solamente el de la Base. Hubo una prolongación hasta la rotonda de la Est. Bancalari, pero duro muy poco. También hubo un servicio que nunca se implemento, el de Blasco Ibañez y Julian Martel, que iba de Panam a Panam, incluido en las ramaleras, pero nunca circulo.
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