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¡Muchas gracias Alejandro! Positivamente, el ventilete identifica a esta unidad como un "Carrocera". Dentro de lo poco que se puede apreciar destaco que el colectivo se encuentra en un estado excepcional. Fijate el brillo del radiador del LO-911 y lo flamante del fileteado de la bandera. Seguramente habrá salido del taller de chapa y pintura. Acabo de revisar tu muro y encontré otro "Carrocera" de la 304. Es el interno 51 y se lo puede apreciar en el archivo 113383. Habrá que esperar lo que diga nuestro amigo Julio sobre esta foto.

¡Bien, Jorge! Me alegra que pueda ser este. Esperemos a Julito así reconfirma o desmiente, de ser necesario.

Jorge 1963,este es el 66,la foto es en el Autodromo,esa foto habia salido en Corsa,el dia que me borre para ver una carrera de Turismo Nacional,el 66 tenia esa visera inconfundible,el 51 no la tenia.

¡El 66 en revista Corsa! El mejor lugar para el LO-911 más picante. Pregunta para Julio: ¿Hasta que año estuvo activo el 66? Saludos cordiales para Julio y Alejandro.

Jorge por la época es un L312 y no 911

Estimado Carmelo: Le agradezco su reflexión. Para sacarnos la duda creo que sería oportuno preguntarle a Julio si el "66" fue un L-312 o un LO-911. Por lo pronto, esta fotografía y la 103371 identifican a esta unidad como un LO-911 fabricado entre 1968 y 1970. Saludos cordiales.

Jorge 1963;anduvo activo hasta 78 mas o menos y como te conte antes fue al corte y el motor 911 y la caja eaton fueron a un camion Bedford,Carmelo;era un 911 modelo 70 y cuando se descabezo un piston y se hizo el motor tuvo puesto un 1112.

Muchas gracias Julio. Recuerdo su comentario. Gracias a los buenos oficios de Alejandro apareció esta foto del "66" que quedará como recuerdo de aquel colectivo que volaba por el empedrado de avenida Santa Fe.

Bien Julio, gracias por la aclaración, disculpas a Jorge también, no repare bien en la foto y en la descripción de Ale y pensé que era de los primeros carrozados en la década del 60

Con ese coche fuimos a ver T.C a circuitos ruteros como Monte y T.C del Oeste a Merlo,Moreno,era un coche vueltero yo pescaba muchas vueltas de noche que rendian mas por los Km y todos estaba entre los que mas hacian Km,Carmelo;ese coche vino de la Velayos destruido y en la carroceria Bimet lo hicieron a nuevo,nosotros lo cuidabamos mucho,deje muchas horas arriba y abajo de este coche.

Julio me trae un recuerdo más. En la época del "66" había servicios nocturnos de la 314 y la 304. Recuerdo en especial los de la 314 desde Puente Saavedra, ya que los días sábados tenían una frecuencia de 45 minutos durante toda la madrugada. Si la memoria no me falla, los otros días los últimos coches salían de esa cabecera a las 23.35 y a las 0.05.

Por aquellos días la 314 tenía 50 coches (hoy tiene 74) y el servicio nocturno de los sábados era eficiente. Lo mismo era para el 304, donde había la posibilidad de enganchar después de las 23.00 algunos servicios cortos desde San Isidro hasta San Martín (recuerdo el cartel blanco) o Villa Adelina. Era raro que apareciera un "cartel verde" hasta Liniers. Pero siempre aparecía algún "4" que podía ahorrar una buena caminata.

Esos servicios fueron limitados hasta después de las 23.00 con la crisis social del 2001. Tengo entendido que hubo un grave incidente con alguna patota dentro de un 314 en la parada de Yrigoyen y Santa Fe. Eso fue el detonante para que el servicio nocturno de los sábados de la 314 dejara de correr. Lo mismo pasó con el 304.

Hasta el comienzo de la pandemia, el último coche de la 314 salía de Puente Saavedra entre las 23.30 y la medianoche. Era otra sociedad, flotas de colectivos más pequeñas pero teníamos un servicio nocturno de colectivos eficaz. Otra de las tantas cosas que hemos perdido.

No le veo la puerta trasera... ¿¿L-312??

La tiene, Esteban. Seguro.

Jorge 1963;disfrutaba de los horarios nocturnos,escuchando musica en mi stereo a magazine,rock nacional y extranjero,mi compañero de la mañana escuchaba boleros y tangos,y en la radio Flecha Juventud de Badia,Esteban ya aclare que era 911 y tenia puerta atras.

Julio: Seguro que el "66" debería tener un poderoso equipo de audio al estilo "Sansei" o "Pioneer" con cuatro parlantes. Era otra característica de la época, los coches con fama tenían lo último en "auto-radio". Y ni hablar después de 1977, cuando empezaron a ingresar los equipos con cassette que fueron reemplazando a los reproductores de magazine locales. Años después, ese tipo de instalación fue prohibida. Otro programa radial: "Modart en la Noche" con Pedro Aníbal Mansilla con la media hora de los Beatles y la media hora de los Rolling Stones.

Jorge 1963,en mis mas de 30 años de bondi siempre tuve radio y stereos tanto a magazine,cassetes,c.d,el mejor equipo lo tuve en el 50 de la 304 que era un 1114 Detalle 81 con un equipo de audio Pioneer con los 4 parlantes,ayudaba mucho en horaios nocturnos que a mi me gustaban,en una epoca escuchaba todo el dia la ROCK&POP,en los ultimos años antes de jubilarme la ASPEN,igual sigo siendo fana de la radio,me divertia escuchar a la Negra Vernacci al mango y ver la cara de los pasajeros.

¡Que linda época, Julio! Los choferes que sintonizaban en el colectivo a la Rock & Pop eran los "distintos". Y cuando se armaba "la podrida", a buscar Radio Colonia y su panorama gigante de noticias con Ariel Delgado.