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se le nota mucho el amor a este coche no esta pintado a pincel?

No sé si los colores de fondo (el rojo y el azul) están pintados a pincel, pero creo que los recortes azules sí.

En febrero de 1994 todavía existía, me acuerdo haberlo visto parado en frente a la plaza de Chivilcoy en una gira que hice fotografiando estaciones ferroviarias del Midland y el Compañia por la zona.
Lo que sí, en mi cabeza lo recordaba más rojo que naranja abajo, y con filetes más celestes que azules, más bien parecido a un 151 digamos. Pero era este mismo coche.

Y hubo unos camioncitos hace algunos años que iban hasta Moquehua desde la plaza. También en Chivilicoy estaba un "Chivilitur" que era este mismo modelo pero en 1114 con los colores de la Chevallier

Muy bien, ahora ya no hay ni tren ni colectivo: ¿en qué se viaja? ¿quién une esos pueblos?

Había una línea municipal de Chivilcoy, con varios recorridos urbanos, y uno por la ruta 30 a Moquehuá.
Y a Capital hay alguna combi, la veo varias veces en la autopista.

No sé qué habrá sido de los servicios chiquitos que salían de Chivilcoy hacia puntos como San Sebastián o Ramón Biaus. O si se cubre actualmente la 366 a 25 de Mayo.

Desde Capital hay unas Sprinter llamadas "Santorini" que parten desde Coronel Díaz entre Arenales y Santa Fe a metros de un conocido centro comercial. Los viernes a la tarde salen con un frecuencia increible, prácticamente cada 10 minutos.

En una época ir en el Chevalliera implicaba unas tres horas largas hasta La posta, la YPF de la entrada. Desde ahí tomaba un remís hasta Moquehua o Indacochea. Santorini y Buses Chivilicoy te dejaban en ese lugar también hasta hace un año más o menos. El Bragado del Sarmiento no cuenta y los chinos no llegan todos los días. Será la hora pero me acordé de los salames de Biondo en la entrada antes de cruzar la via.

Estos bondis chacareros se podrian considerar una "linea de Fomento"??

yo creo que no, pues no atienden un área con potencial importante que justifique mantenerlos. Cumplen más bien una función social, y creo además que son una especie en extinción a mano de las combis.

Actualmente llega hasta Moquehuá el ramal nº 11 de la EMTUPSE (Empresa Municipal de Transporte Urbano de Pasajeros SE). Tiene 7 servicios diarios en días hábiles, y 4 los SDF.
Salen de la Plaza 25 de Mayo, y toman por la Av.Federico Soarez, su continuación Av.José León Suárez, a la derecha por la R.P.30 cruzando la R.N.5, entran a La Rica, y siguen a Moquehuá. Dos servicios diarios desvían también por la R.N. 5 unos 11 km. extra hasta Gorostiaga, en dirección a Suipacha. Obviamente ninguno llega a Moll (unos 13 km mas allá de Moquehuá) porque pertenece al partido de Navarro.

EMTUPSE = http://www.chivilcoy.gov.ar/contenidos/107-Empresa-de-Transporte

(Los bbcodes img= y url= parecen estár desactivados en la release actual.)

Sí, Ricardito. Con la explotación de líneas como ésta, los empresarios no se hacían ricos. Brindaban un servicio necesario para mucha gente y con los ingresos podían vivir y mantener el o los coches, pero no iban a tirar manteca al techo, digamos.

Claro, pero yo entiendo que una línea de fomento es aquella que se presta con vistas a un desarrollo posterior, por ejemplo servicios sobre caminos de tierra para el día de mañana, cuando se asfalten, tener una posición preferencial en ese mercado. Creo que es el caso del ramal por tierra del 236 a Marcos Paz por ejemplo.

Tu punto de vista es válido, Carlos, pero cuando un camino vecinal se asfaltaba siempre ocurría lo mismo: entraban las empresas grandes y estas chiquititas eran condenadas a muerte.

Tal cual, las que "fomentan" y se quedan son las grandes, siempre, en el caso de que al menos "fomenten", porque en esos casos donde entran cuando se asfalta no fomentaron nada.

Abel y Marcial tenía un tema parecido con los Teruel por la zona de Copetonas y Reta, no sé en qué quedo aquello.

A golpe vista, parece un 289 de la original La Primera de Ciudadela, si bien esta última tenía techo negro. Salvando las distancias de lo que comenta Carlos, la 741A de la Sargento Cabral, comenzó con un corto a Barrio Frino y de allí la misma empresa comenzo a hacer un mejorado a Sol y Verde, empalmando con el mejorado hecho por la loteadora (Kanmar) lo que la hizo llegar al Rincón de Tortuguitas. Pasaba por la "esquina" de donde un tío mío tenía una casa de fín de semana. Creo que terminaba en el complejo que posee (o poseía) Adidas.

Leyendo comentarios les comparto una reflexión. A fines de 2.007 fuí a los Esteros del Iberá en Corrientes. Desde Mercedes se accede a la Colonia Carlos Pellegrini (Cabecera de los Esteros) por un camino de tierra, son 120 km desde Mercedes, la ruta sigue hasta Posadas pero más allá de Carlos Pellegrini es intransitable sin un camión con buena tracción. El servicio desde Mercedes a Carlos Pellegrini lo prestaba Rayo Bus, empresa que se comentaba en aquellos días tenía un acuerdo con Crucero del Norte para prestar el servicio hasta el día que asfalten la ruta, donde sí iba a prestarlo CDN. Nunca tuve pruebas al respecto, pero era lo que se comentaba en aquellos días.
Saludos.

De ser B6XXXXX es 1972 y estaría en el rango. El 1° nro pareciera ser un 6.

Esteban, tengo otra foto de este coche tomada de atrás. Trataré de confirmar la patente.