busarg.com.ar

Si no me falla la memoria este coche reemplazo al Henschell.

Sí ,Julio ,así fué. Este reemplazó al Henschell . Sobre el que tengo dudas es sobre el De Soto con ésta carrocería , me parece que su carrocería era corta ,igual que ésta, y sus asientos sin cabezales .

¿Ya lucía el color celeste?

Aparte los de los ex 141,hubo un De Soto corto,no me acuerdo el numero,si ya tenian el color celeste.

Parecería que sí que ya usaba su color actual aunque un poco mas claro

Era el mismo celeste de ahora.

Carlos a que Henschell te referís? pregunto por lo desconozco, gracias

Si ejercer un juicio de valor sobre si es linda o fea, fueron realmente innovadoras y llamativas estas carrocerías.

Que hermosa nave!!! En mi opinion, uno de los diseños mas impactantes montado sobre un chasis, sea MB 312 o Bedford.

No tuve la suerte de ser contemporáneo a esta belleza (nací en el 72). Erea un diseño de super avanzada para la época. Estructuralmente hablando como era? Porque se ve mucha superficie vidriada y poco parante, aunque el seguro que los materiales que se usaban antes eran mucho mas resistentes que los en hoy en día.

CARMELO : El 11 anterior a éste era Henschel de 1956 ,tambien hubo un Hogra (el 9) , dos MAN (13 y 43) y un Dodge Kew (el 28) en la 143 (343).
A mediados de la década del 50 ingresaron al país varias marcas de chasis diesel, y esta línea se vieron esas rarezas.

HOLA CARLOS, LA CARROCERIA DEL DESOTO ES DIFERENTE A ESTAS DE GNECCO, UNA DE LAS DIFERENCIA ES LA VENTANILLA CENTRAL SON DOS Y NO UNA, Y LAS VENTANILLAS TIENEN REDONDEADAS SUS PUNTAS, EN UN ANGULO MUY PEQUEÑO, PODES OBSERVARLO EN LA FOTO Y EL PARAGOLPE TRASERO DEL DESOTO ES TIPO TROLEBUS PULLMAN STANDAR, CREO QUE LE HICIERON DOBLE VENTANILLA EN EL CENTRO PORQUE SE DEBE HABER MOVIDO LA ESTRUCTURA, COSA QUE NO ME ESTRAÑA POR EL LARGO DE LAS VENTANILLAS Y LO FINO DEL ANCHO DE LOS PARANTES, Y POSIBLEMENTE LAS REDODNDEARON PARA PONER UNA PLANCHUELA DE REFUERZO PERO MUY PEQUEÑA, QUE NO DEBE HABER SURTIDO EFECTO A LA TORSION Y FLEXION, ESTOY HACIENDO EL PLANO DEL DESOTO Y VAN SALIENDO UN MONTON DE DETALLES CON EL PLANO DEL L312, TIENEN SUS DIFERENCIAS, TAMBIEN ENCONTRE EN FORMA DE PROTOTIPO UN FORD B600 AÑO 67/8 EN PLANO O ESQUEMA DE PROTOTIPO, YA LAS VOY A SUBIR A BUSAMERICA PARA QUE LAS VEAN

jar_2000: El DeSoto es chasis mas largo, fijate que este tiene 6 filas de asientos, y el DeSoto tiene 7.

Gracias Carlos, Ale por casualidad habrá alguna foto de un chasis Henschel como comenta Carlos? conocí a todos los nombro menos a ese, seguramente no fue muy difundido

Hubo dos modelos de Superamérica, uno con las ventanilla traseras de vidrio y éste con las ventanillas ciegas?

No, Carmelo. Conseguir una foto de ese colectivo Henschel es más difícil que matar una ballena a chancletazos...

Hermosa nave como dice Ricardito. ¿ cúantos años duró en la Noroeste ?

ASI ES GIORGIO, TAMBIEN SON DISTINTAS LAS DISTANCIA ENTRE EJES, TANTO DE BEDFORD, L312, DESOTO Y FORD

Es muy notable la gente de Gnecco en matera de diseño, todas las partes son un diseño integral, como se dice en materia de arte " un diseño es perfecto y vanguardista no solo porque se adelanta a su tiempo sino porque cada parte forma parte de un todo" Si se fijan diseñaron hasta los pasmanos y los espejos.

Carlos el Hogra de que origen es? Tanto el Henschell como el Hogra tenían trompa o eran frontales?

El Hogra era ruso y el Henschell aleman,ambos tenian trompa,no eran muy agraciados...

Si mal no recuerdo, el Hogra también era Alemán, Julio.

Don Julio: HOGRA me parece que era del Reino de los Países Bajos, o sea, HOLANDA, como los DAF....... ¡¡¡Teléfono para Don Carlos Sueiro!!! (Edito que Ale me ganó de mano!!!), Ale, recuerdo haber leído que era holandesa la marca Hogra.... pero puedo Errar.... Un abrazo.

Buscando encontré que la fábrica estaba en Holanda. N.V. HOGRA AUTOMOBEILFABRIEK - RAVENSTEIN (Noord - Brabant). Un detalle en el año 1956 utilizaban motores PERKINS P6-83.

Que barbaro!!,toda mi vida crei que era ruso,todos los dia sigo aprendiendo algo nuevo...

Perdón Esteban, no leí bien tu comentario, es como vos dijiste, era del Reino de los Paises Bajos, o sea Holanda.

peco es holandes, se fabrico entre 1954 y 1961 con motores perkins, Carlos te pregunto el Henschell y el Hogra, tenes idea sobre que carroceria estaban montados?

Carmelo : El Hogra y el Henschel de esta linea tenian carroceria Gnecco del año 1956 .y aprovecho a corregir el Hogra era el 11 y el Henschel era el 35 . Ambas marcas alemanas.