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Original Imeca seguro, creo GTR 18 ó 19 PyM. La reforma casi seguro Neocar.

Bien, Diogenes. Es Imeca. Fataría saber quién la modificó.

Ahí edité y agregué lo que me parece.

Para mi es un lmeca GTR18 modificado a piso y medio por Neocar. Era costumbre en la época afearlos de frente a los GTR18 para ganar!es 4 pax mas, además de un intento de modernizar el ómnibus (y una de las pocas cosas que estéticamente logro lmeca fue el frente del GTR18 que muchos terminaban cortando y haciendo cualquier frente nuevo) No se si habrá mejor dato, pero para mi este coche estaba 0km en esta empresa original de lmeca.

Neocar realizaba estas reformas que tambien lo hizo con los CX 40 de La Estrella que eran 4x2 y los utilizaban para servicios lecheros, tambien los Imecas se reformaban con trompa de Marcopolo G6.

Neocar hizo algun micro integramente fabricado por ellos?

Sí Gabriel P., fabricaron varios doble piso, piso y medio y piso alto. De 3 y 4 ejes.

El GTR 18 apareció por primera vez en abril de 1993, y este modelo, con el piso un poco más bajo fue posterior.

ASI ES COMO USTEDES DICE ERA UN COCHE NORMAL Y EN PIZZO SE LE HIZO LA BAJADA Y LA REFORMA LA HIZO NEOCAR, QUEDO BIEN, Y ES COMO MENCIONA ALTBUS ERA AÑO93/4

En el 2000-2001 la flamante Nueva Chevallier reformo así varios GTR18 con frente lmeca piso y medio,(frente tipo 'feretro')no sé si los harán hecho ellos mismos en sus talleres o los mandaban a Rosario.

La Rio y la Parana cayeron simultaneamente, no?

Linea 141: Primero cayó "Río de La Plata", y después "Expreso Paraná", la "Río", en 2002, (Septiembre / Octubre), y la "Paraná", en 2003.

En el remate de la Rio no estaban algunos de la Parana? O me confundo con algun Costera Criolla?

141, estás en lo correcto, cuando se remataron los Metalpar Fénix 1621 de la Río (predio de Metalpar), también estabán los Paraná, tambien Metalpar 1621, que luego fueron a remate. En particular había un coche de la Paraná, que habían repintado de UTE Nor para salir con la nueva 228, quedó como perlita de algo que nunca fue.

Gracias por el ajuste del año del coche, Altbus. Ya corrijo los datos.

Villa Gesell; recuerdo que paraban en las últimas plataformas.

Hay registro fotografico de ese Fenix, German? Varios de esos Fenix se los quedo TISJ, alguno en la 39 y otro en la 21 (Hablando de los Paraná)

La Parana cayo en 2002,y la Rio cayo ahi nomas

Otra vista con diferente maquillaje.

Claro, ahora lo recuerdo. No recordaba que este era el mismo coche. Pero entonces sería un Sánchez hecho con una parte de Imeca. O si no... me perdí... ayyy...

Ale, en opinión personal y por lo que se del sector: SCANIA K-113 (por la data del año * 93/94). Si fuera anterior estaríamos ante la dualidad K-112 o K-113 sueco.
La carrocería original: IMECA modelo GTR "18" Piso Elevado # SUPERCARGO MÁXIMA ALTURA #.
Reformado a: Piso & Medio (aclaración " dada su máxima altura, se pudo llevar a Piso y Medio " ). Se tuvo que hacer "la bajada" del puesto de conducción que SCANIA ARGENTINA solo avalaba en su realización a Talleres ROSSI, Carrocerías TROYANO y Talleres PIZZO.
No creo que Talleres SANCHEZ, de excelente nivel en la reparación de grandes choques, de aquellos que hay que trabajar en serio, tuviera tiempo para este trabajo, y Expreso PARANA tuviera la billetera en ese momento para que SANCHEZ lo hiciera. Además que tenían de cliente al Grupo Flecha, que lo tapaba de trabajo.
Podría se reformado por NEOCAR, pero se especializaban en las trabajos sobre coches usados, casi siempre CAMETAL y sus primeros productos.
Al margen de lo dicho, los talleres le escapan al producto IMECA por su baja robustez y baja calidad, que al momento de reparar o modificar se les hace duro hermanar diferentes conceptos de producción.
Por lo expuesto es que me inclino por RODEFAC/RODACAR que encaraban cualquier proyecto, ademas que ambos (BAZTERRA/NUÑEZ) eran del semillero de CAMETAL.
La serie IMECA GTR 18 (escalera caracol) para el ´92 ya estaba en la calle, el Grupo RIO de la PLATA (C. C. Costera Criolla) los tenía girando desde MDQ / RETIRO / CORDOBA.

Lindo despelote, TRL. Agregamos entonces a Rodefac o Rodacar como alternativas para la reforma. Mil gracias por tu análisis tan completo.