busarg.com.ar

CONSULTA : Aquí escuché comentarios sobre lo malo q' fueron estos coches.....Xq se los cataloga de MALOS ?..... X su motor o x su capacidad ?....Xq en DOTA los siguen exprimiendo con más de 10 años encima.

Amigazo: en realidad no son malos, pero sí insuficientes para ciertos recorridos que tienen mucha demanda. No son malos de mecánica y sus carrocerías son normales, pero cuando me tocaba alguno en horas pico en líneas como la 5 o la 7, por nombrarte solo dos que uso con frecuencia, viajabas peor que una sardina en la lata. Eran muy chicos para ciertos recorridos, pero malos no eran. Estaban mal asignados, nomás.

Lo que escuche de varios choferes, que los primeros tenían problemas de frenos. Luego está el tema de la capacidad que comenta Ale, que creo que es un tema que fue un chasis pensado para un momento de crisis, coyunturual pero las empresas no renuevan el coche una vez que la crisis se empieza a superar, el coche sigue varios años más. Lo mismo pasó con el OH1115.

Lo de la crisis me parece que es central, recordemos además la incorporación de LO814 que hubo en muchas líneas... tardamos casi una década en volver a ver masivamente unidades del tamaño de las previas a la crisis de 2001. Los 1315 / MT15 podrían pensarse como el eslabón siguiente en esa larga transición de recuperación.
Y ahora creo que vamos a ver un parque bastante envejecido en los próximos años, no creo que se vuelva a achicar el tamaño de los coches, pero se van a estirar los años de uso sin dudas.

Misión bs as tiene aún un par de mt 12 en la 61/62 hay un par en la 25 , la 84 aún tiene algunos sueltos y la 103 adquirido hace unos años unos tb pompeya II mt 12 ex línea 146. Después no sé si otra más tendrá . Y coincido con lo q dijieron arriba el problema era q se llenaban de nada , los sufrí muchos años en la 98 , hoy x suerte la mayoría son mt 17

Analicemos…

Razón Social: General Tomás Guido S.A.C.I.F.
Línea CNRT Nro.: 02062
Línea Interurbana Nro. SGI ID-17657-UC-299UP
Líneas declaradas operativas para ambas unidades:
299 SPU Habilitada Urbana.
Chapa Nro. 9625
CNRT habilitación hasta: UC- 25/03/2020
Carrocería:
Carrocería Marca: Metalpar S.A.
Carrocería Modelo: Iguazú II.
Carrocería tipo: Urbana piso bajo movilidad reducida sin AA
Carrocería Plano: 2010.
Medidas: Alto: 3.180 mm (Máximo s/ AA) - Largo: 9.985 mm - Ancho: 2.600 mm
Chassis:
Marca: Agrale
Modelo: MT 12.0 LE 4x2 1S 1D
Chassis Nro.: BBC37X15DM000887
Distancia entre ejes: 1ro. Y 2do. 4.687 mm
Peso: 12.000 kgs. (Máximo)
Rodado: 275/80 R 22.5``
Motor: Cummins.
Modelo Interact 4.
Tanque combustible: 150 Litros (Baricentro de tanque a eje trasero 1.350 mm)
Tanque de ADBlue: No aplica.
Asientos:
Alternativa A: 21 más conductor y boletera a la derecha con opción al lado izquierdo.
Modelo: Este modelo tiene dos variantes de asientos: 19/21 y 23/25.
Asiento conductor: 450 x 450 con cinturón de seguridad inercial de tres puntos y apoya cabeza.
Puertas: Tres (3)
Medidas:
Delantera: 800 x 2.100 mm (libre 700 nm) Accionamiento Neumático.
Media: 1.150 x 2.100 mm (libre 900 mm) Accionamiento Neumático.
Trasera: 800 x 2.100 mm (libre 660 mm) Accionamiento Neumático.
Pendiente estribos: 8%
Rampa de pasillo de transito:
1er. Salón: Recta - 2do. Salón: Pendiente 2%.
Cajón escalón puerta trasera: 800 x 614 mm
Primer escalón: 488 x 700 x 126 mm
Segundo escalón: 800 x 488 x 126 mm
Tercer escalón: No posee.
Radio: Ambos R210.
Altura: 280 mm (Todos los escalones).
Voladizo delantero: 2.370 mm
Altura máxima del piso: 380 mm
Voladizo trasero: 2.980 mm
Altura máxima del piso: 500 mm
Altura mínima del piso entre ejes: 400 mm
Altura mínima del piso a base escalón: 400 mm
Alternativa A: Diagrama de cargas modelo básico: En kgs.
Tara: Delantero: 2.803 - Trasero: 5.687 - Total: 8.590
Carga Útil: Delantero 1.756 - Trasero: 2-654 - Total: 4.410
Peso Bruto: Delantera: 4.659 - Trasera: 8.341 - Total: 13.000
Masa Máxima Admisible: Delantera: 6.000 - Trasera: 8.600 - Total: 13.000
Tacógrafo Marca: No posee
Ventanillas:
Ventanillas de emergencia de vidrio templado destruibles o volcable.
Ventanilla con dos hojas móviles superiores y un sector fijo inferior.
Desplazamiento hoja móvil superior a 300 mm
Salida de emergencia luneta trasera: 1.400 mm x 650 mm (Destruible o volcable)
Domino MVZ923, radicado a la fecha en:
Localidad: Buenos Aires
Provincia: Distrito Autónomo- Sede del Gobierno Federal.
De acuerdo a la autoridad nacional es modelo 2013.
Está habilitado para el transporte interjurisdiccional de pasajeros hasta el 22/01/2023, de acuerdo a la revisión técnica de fecha 22/07/2022, presentaba las siguientes novedades:
1-Sistema de dirección - Ángulo de giro de ruedas, perno y bujes de punta de eje - Punta eje: estado. Holgura y estado de perno y buje - Observaciones: Punta de eje izquierda.
Resultado: Apto.
De acuerdo al Certificado Nro.: S-843432.
Lugar de Revisión: Av. Monteverde 1750 - Burzaco - P.B.A.
CNRT - Historial Fiscalizaciones:
Año: 2018.
Fiscalizaciones: Tres (3)
Actas: No (0)
Ordenes de Trabajo: Tres (3)
Observaciones:
Ex unidad:
Chapa Nro. 0607 - Línea Nro. 023 - Ttes. Rio Grande S.A.C.I.F. - Línea CNRT Nro. 02060.
Chapa Nro. 9364 - Línea Nro. 164 - General Tomás Guido S.A.C.I.F. - Línea CNRT Nro. 02065.
Presta servicios al 18/10/2023 en:
Chapa Nro. 9625 - Línea Nro. 299 - General Tomás Guido S.A.C.I.F. - Línea CNRT Nro. 02065 ID-17657-UC-299UP.
Reciban Uds., todo mi respeto.

Muchísimas gracias por la "tomografía" que le realizó a este cochecito, Don David. Tuvo su campaña en el grupo. Ya ajusto el año en la descripción. ¡Un fuerte abrazo!

Para mi mas incomodos eran los mini mt 12, como los que tuvo la 85, los mt 12 de tamaño normal por lo menos eran agiles para moverse en el transito, en cambio los otros eran bastante tortuga. Otra linea de las nacionales que tiene o tuvo es la 98, y una empresa que ya no esta mas conto tambien con estos chasis : el expreso lomas.

en la 59 el unico OA105 que circulo en la linea habia sido renovado justamente con un MT12 era Italbus Venecia despues lo compro la 103 ese fue el unico Agrale en la 59.

Guille, "mini MT12"?????

Debe referirse a la primera version de los MT12 cuando aun estaba en fabricacion los TRONADORES, que por la distribucion interna de asientos el coche parecia mucho mas chico aun. Luego se rediseño el interior, se amplio el espacio para sillas de ruedas y se "gano" algo mas de espacio interno, pero el chasis era el mismo. Yo recuerdo bien cuando subi al primero, y si no miraba la cantidad de asientos podia creer que era un OH1315L-sb

Pero, por ejemplo, la cantidad de asientos en un OH 1115 metalpar tronador (21) es la misma cantidad de un MT12 metalpar tronador (21).
Y la distribución cambia en MT12 Todobus, pero sigue teniendo 21 asientos al igual que MT 12 matalpar Iguazú 21asientos. Y el largo de fabrica siempre fue el mismo.

Creo que para marzo del 2024 ya no habrá mas MT12 en servicio en las lineas de DOTA. De hecho, ya quedan muy pocos. Calculo que entre las lineas de CABA y AMBA no llegan a ser 20.

Ademas de lo faltos de espacio estos MT12 tenían algun tema tecnico con frenos: cuando frenaban eran fatidicos y si no estabas bien agarrado terminabas reboleado por cualquier parte. Los sufri en la 135, la 8, la 107, la 25, y la 146. No se si no "regulaban o purgaban" los frenos pero eran inestables. Muy agiles en su andar, eso sí.

Madre mía, si les habré metido gente por Eva Perón... Son lindos (a nosotros todavía nos quedan como 10!) pero chiquitos para el caudal de gente de algunas líneas. Saludos!!

Los MT12 que tenía antes Mary Go para sus charters a Nordelta carrozados por Saldivia Aries creo les apilaban 41 pax con butacas reclinables. Ya los dejo de usar hace tiempo, pero dieron buen resultado ahí.

Gaston c : si, eran equivalentes a los 1115 de mercedes, pero se fabricaron pocos y una linea que conto con ellos fue la 85, que por suerte los renovo rapido, estaban carrozados por todo bus. Y lo de mini es porque eran mas chicos que los mt12 tradicionales, tenian chasis mas corto, motor algo mas chico y ruedas chicas. Se llenaban enseguida, y con el peso de la gente se aplastaban como si tuvieran problemas de suspencion y a una determinada velocidad y con un determinado peso se esforzaba el motor.

Santi_103:cuando se les vencen esos MT 12?

En la 164 todavía andan algunos MT12 que salen desde Pompeya.

Los pocos MT12 que quedan circulando ya deben estar vencidos y en el limite de la prórroga de vencimiento que les da la CNRT, deben ser 2011 o mas viejos. Parecen lindos para darles sobrevida como escolares, dependen como será la mecánica Agrale para mantenimiento, que no debe ser tan sencilla como la Mercedes.

Mas que sencillez debe ser un tema de talleres, no creo que haya tantos tallleres de Agrale como si lo hay de Mercedes.

pobres eso ramales que salen de Pompeya si es como comenta nicko, años atrás eran el reservorio de los interminables OF BUS; cambia el número, cambia la empresa, pero se mantienen las mismas prácticas...

Ni Chicha ni Limonada. Los ramales que salen de Pompeya los hacen como un "refuerzo" del que viene de Once, en el tramo Pompeya-Lomas que es donde se dividen los 3 actuales. Siempre viene el "A", y a los pocos minutos o casi pegados vienen el Burzaco y el Oliden.

Esta semana ESV voló unos cuantos MT12 que aún tenía en servicio. Sólo quedan 3 unidades de ese modelo (Coches 5078, 5269 y 5129), todos ellos iniciados en Línea 5 (Coches 702, 705 y 735) de cero kilómetro.
Saludos.

la SV tiene algun Nuovobus tambien ex linea 5.EDITO:me equivoque en realidad el Nuovobus de la SV es un ex 24,los de la 5 fueron a la linea 99.

Pero esos ya son MT 15, mas grandes.
Saludos.

Hola, Ariel. Tenemos unos cuantos 2012 (2, 16, 21, 28, 32, 34, 36, 47) y 2013 (39, 54 y 55). Los primeros ya están con prórroga, imagínate. Viene muy jodida la cosa. Saludos!!

gracias Santi,si tenes razon viene jodida la cosa ejemplo la 92 todavia hay algun Menghi sin aire o la 118 y 95 tienen 1315.

Igual estimo que se extenderán las prórrogas, ya ha ocurrido en el pasado.
Hoy día el stock en servicio de coches MT 12 en Líneas CNRT hay 4 en Línea 25, 2 en Línea 84, 2 en Línea 164, 11 en Línea 103, 3 en ESV, y 6 en MBA.
Un número mayor quedan en Líneas provinciales como por ejemplo en Mercedes donde hay media docena, en la Cooperativa de Campana debe haber alguno dando vueltas, en Tte Bicentenario de Vicente López y cerca de una decena en Tomás Guido Provincia.
Saludos.