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Diría que fue el más logrado de todos los frontalitos que aquella era del OC (aún así a mi me gustaban todos)

Coincido, Marcelo. Para mí este también fue el más bonito.

Si bellísima la Gran Cañuelas tenia varios de este modelo con 28 asientos doble fila y altos eran bellísimos

Mira el 13 si lo habré tomado para ir y venir de Ballester este tenía los vidrios tonalizados verdes y el centro del techo todo tapizado lo tuvieron muchos años hasta finales de los 90 estuvo en servicio.

Esta lìnea, junto con la 310 y la 670 estàn de paro por tiempo indeterminado, dicen que la Provincia no cumpliò con el pago de los subsidios al gasoil.

Pablo252: recuerdo a este coche en sus años finales y daba pena. El pobre se caía a pedazos y con los cortes de pintura modernos no era para nada vistoso.

otros frontalitos bien logrados, para mi gusto, fueron Independencia, El Detalle, Ala, Alcorta y Suyai.

Si busarg, acá se lo ve inmaculado en la época que lo viajaba estaba detonado el pobre y tenían otro más con el paño fijo de arriba en las ventanas y sin el tapizado central del techo no recuerdo el interno de ese.

Que linda librea que tenía la 237! Aparte una linda mezcla cromática cuando desfilaban por la estación San Martín junto a las otras líneas. Creo recordar esta unidad pero como comentan con la librea "moderna", que no lo hacía lucir y detonado. La 252 tuvo una sola unidad como esta, el interno 16, siempre sobrio pero hermoso lo tenían. Reemplazó al unico ALA 0 km de esa época que tuvo la roja, con solo 3 años. Y este ALA pasó a ser el 41 hasta bien entrada la década del 80.

Creo que otro coche de las mismas características que la unidad de la foto era el interno 16. Creo que pasó por varios cambios de pintura hasta cerca del año 2000 cuando tenía techo negro, antifaz blanco franja roja, parte central blanca con isologotipo que venía desde 1989/90 y pollera color verde claro.

se ve que tenia fama por esos años este ñato, y si llego a fines de los 90 o comienzos de los 2000 sin dudas de que lo logro estando detonadisimo. referido a la metropol, ademas de las lineas que nombro nessi, hoy dijeron en las noticias que tambien paraban la 194 y 195, por el mismo motivo y que al parecer se irian sumando de a poco las demas lineas del grupo. igual es una verguenza que estos pulpos hagan algo asi con toda la guita que recaudan mas la que le dan por los subsidios.

Siempre que sale una foto de la 237 de esta época resurge la ilusión de que aparezca un 1114 San Miguel, los únicos que recuerdo haber visto transitar por la General Paz con el 167 en la cartelera...

Sng_buses el interno 16 era un paya, el otro San Miguel era un interno alto creo que era el 97 después estaba el 72 que era el detalle.

Pablo252: Creo tener un vago recuerdo del coche 97. Del coche 72 directamente ni lo recuerdo. Puede ser que estuviera fijo en otro ramal que no sea el Lanzone - Beiró y Gral. Paz como lo estaban por ejemplo el 16 y el 23 que era el Chevrolet carrozado por San Juan.

Los San Miguel frontales de la 237 fueron los int 1,13, 47 y 52.. los carrocerías Paya fueron 16, 37 y 88. Los carrocerías El Detalle int 50 y 60.Carroceria San Juan, uno solo int 81. Los carrocerías ALA INT 21, 57 y 76. Todos estos modelos 80. Luego trajeron modelos 82 en adelante San Miguel y Supercar, ya con otro formatos de trompas.
Pablo 252: los Chevrolet fueron los int 23 y 82, este último duró muy poco solo un año. El int 72 era un frontal el detalle que fue anteriormente int 50. Cuando lo renovaron lo llevaron a la 670 como int 29. A los 8 meses volvió a la 237 como int 72

¡Muy buen racconto, Pablo 670! No pensaba que los frontalitos de la 237 eran tantos.

Qué interesante el hecho de conservar la ramalera de prisma.

Foto tomada en la cabecera de Puerta 8. Ramal de cartel blanco que iba derecho por Nicaragua y en aquella epoca terminaba el recorrido en Caseros. En 1985 prolongó a Beiró y Gral. Paz

un ramal netamente comunal, en un PARTIDO DE 3 DE FEBRERO que siempre hizo la vista gorda con esta línea y también con la 328.