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Para mí gusto, en los ALCORTAS, EL DETALLE 77, LA UNION y MITRE....NO les quedaba bien , xq eran carrocerías de lunetas pequeñas.....La cemiciegas se Lucian en carrocerias como BI-MET, SAN MIGUEL, PREFERIDA o INDEPENDENCIA, x ej ...Dado q' eran más amplias.

Al lado de otras ésta aprueba con lo justo.

Coincido, Direttor. La carrocería es algo viejita como para ponerle una semiciega, pero el trabajo no es malo. Quedó bastante agradable, pese a ser discordante con el resto de la carrocería.

Por la patente, ex linea 28

el_54, este es 824 y yo tengo los siguientes, todavía en servicio en 1987 (éste se ve que se fue un poco antes):
825 139
826 42
827 28
830 24
cuál pude haber sido en la 28 ?

Ayuda muchísimo los cortes de pintura, para que quede bien.

Para ser una reforma de la 277 que nos tenìa acostumbrados a verdaderas monstruosidades, éste quedó bien.

el 68 no es, era modelo 77, quizás el 12.

Esta hecho en un buen taller, como reza la luneta.

Yo le hubiera puesto una luneta SEMICIEGA de SAN MIGUEL.....Un poco más anchas e inclinadas..... Está sé me hace muy chica.

Yo veo que competían para ver quién ganaba en la transformación más fea. Nunca me decidí si era la 277, la 293 o la 544, aunque, esta última afeaba todo el colectivo. Después de ver los fransketein que hicieron, pude comprobar que sólo con pintura lo feo y horr sigue feo y horrible.

un OC1214 San Miguel de la linea 10 antes de que la compre la 17,tenia la culata original similar a los de los 1114 de la misma carroceria,y la reformaron asemejandose mas a la de los Ottaviano recarrozados que tenia la 10 en ese momento.

Carlos_5576, Este es el C877829, y te falto el C877831 que fue el 56 y se renovó en 1984 y fue a la 306. Alcorta, de este modelo, recuerdo a los coches: 21, que fue renovado en el año 1982; 68 (muy longevo)se renovó en 1992; 93 (se incendio y lo volvió a recarrozar Alcorta en 1984) renovado en 1990; 99, renovado en 1985; 101 (C958145), renovado en 1989; 119, renovado en 1985; 121, renovado en 1984;122, renovado en 1985, 123, renovado en 1987 y fue a la 271; 124, renovado en 1986 y 143, renovado en 1990. Si me preguntas, me tiraria a pensar que es el ex 99; 119 o el 124.

Para mí....La 293, la 306 y la Velayo (543-544)....Fueron los Asesinos en serie de carrocerías....No las reformaban.... Directamente las "DESTRUÍAN".

No dejen afuera a la Tomás Guido que ha perpetrado la más concienzuda degradación en serie de distintas carrocerías (especialmente El Detalle, pero fueron varias) en aras de esta modernización.

Todavía recuerdo (ver sección engendros en la página principal), al coche de la 277 (El Detalle redondito), con ojos de buey en la culata. Horrendo, si no hay un calificativo más explícito.

el_54 buenísimo, esos que yo puse son los que registré en 1988, evidentemente este de la foto es de los que se fue antes de ese año!
Un dato que posiblemente explique la mayor permanencia de algunos es que justo lo que aun estaban en 1988 de la serie C.877 figuran como modelo 1979, mientras que los que ya no estaban en la 28 figuran como 1978, entre ellos este de la foto.

HOLA! No queda mal, pero mi gusto seguramente puede ser no compartido por muchos, a mi me gustan con lunetas ciegas, sin vidrio, todo chapa tipo larga distancia

Si hablamos de lunetas reformadas a semiciegas de dudoso gusto, no puedo dejar pasar al 138 de la 54, Fram de la primera generacion. No solo le redujeron la luneta sino que le estiraron el techo para que caiga en angulo recto, como si fuera un furgon...

Para mi esta bastante bien, no desentona mucho, y hace bastante juego con el conjunto de ventanillas. La primera vez que veo el logo de taller ferre impreso en una luneta.

Me trajo a la memoria, la época de gloria de la 252, con su taller Chaparral, donde atendía a su línea madre y su satélite 175. Realmente realizó reformas que quedaban muy bien. Entre ella, recuerdo un Unión, modelo 78, (reemplazó a un Cóndor 77 solo por tener hidráulica el Unión), le cerraron la luneta haciéndola semiciega, con la librea de franjas gruesas que ya usaban ambas líneas. No quedaba para nada mal. Y después, un Indio Campeón, que vino de la 152, primero fue el famoso 34 de la 252, y luego pasó a la gris como interno 26. Si no se conocía el origen o fecha de carrozado, lo habían dejado similar a los Indio Campeón originales con luneta semiciega. Realmente laburaban muy bien en el taller propio.