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Mi querida 252!!! Este coche seguro lo he viajado, pero mis registros visuales no llegan a esta época. Si seguramente que esta unidad fue reemplazada por un Supercar modelo 78, de la tanda C.867.xxx, y a su ves éste Supercar renovado en el 87 por un Indio de la tanda B.2.136.xxx. Ya acá tengo un vacío temporal, y salto al Metalpar del 2006 si mal no recuerdo, que fue 0 km. El número de línea en rojo lo mantuvo hasta su venta. EL Supercar modelo 78, fue escolar y muchos años lo veía estacionado en Chorroarín, a la salida del túnel, sentido Hospital Tornú.

Hola Mariano. Tal como decís vos, por esos años no hubo 37. En 2000 cuando quedan solo tres componentes en la 252 producto de la separación de la 175, se reordenó la flota del 1 al 35, ya que hasta ese momento iba del 1 al 41 con un par de faltantes. Sin embargo, a fines de 2001 regresan los faltantes 23 y 30 con la polémica "partida" de esos dos 1114. Recién en 2006 se agrega el 23 y 30 Metalpar motor delantero, en 2007 se reemplaza al 30 San Juan, en 2008 se reemplaza al 12 Indio, y el 2009 ingresan el 36 y el 37 también Metalpar. Respecto al número rojo, lo mantuvo interrumpidamente hasta 1998. En ese año, mandaron a hacer todas carteleras de neón, mucho más potentes y visibles que las actuales de led. Todos los coches pasaron a tener el "252" en neón en la bandera, y sus ramaleras de acrílico fueron reemplazadas por unas de neón con las letras P C y B respetando los colores originales. Los únicos que fueron exceptuados, fueron los 1114, que siguieron con las rojas y las ramaleras de acrílico abajo. Ya hacia 2002 se les empezaron a romper y fueron reemplazadas las de neón por los clásicos 252 en rojo y las ramaleras por unas lamparitas bastante precarias.

Hola jca!! No me salía el nombre "neón", por eso lo obvié, pero tal cual, se veían muy bien esas cartelerías. Ahí le pifié entonces, el 2006 eran el 23 y 30 y el 37 2009. Lo único, creo que allá por el 89-90 ya se había reaorganizado la numeración hasta el 38. Carlitos Luque tuvo que vender el hermoso 39 San Miguel, éste pasó a interno 38 (o sea se perdió el 39), y Luque se quedó con el viejo interno 38 (un Supercar 1979 de la tanda C.961.XXX), que lo llevó a la 175 como interno 20. Después si hubo varios faltantes cuando pasaron de una línea a otra y luego nuevamente la división de las líneas. Me dejaste con la duda de la "polémica partida" de los 1114....

Mariano a ese San Miguel lo recuerdo como 17 y 38, obviamente ya a partir de 1993, asique 39 debe haber sido antes. Y en esos años (Y hasta 1998) el 40 era un OF 1214 con toda la pinta de Bus pero con placas de San Miguel, el cual en 1998 partió hacia la 175 seguramente, ya que fue el último 40. Y como 41 estaba un 1114 San Juan, bastante famoso por cierto que solía dormir por la zona de Billinghurst a una cuadra de Triunvirato. Respecto a la partida del 23 (Ala) y el 30 (San Juan), fue polémica dicho por palabras de componentes que pasaron a la 175. Según ellos, fueron vendidos de "apuro" ya que esos bienes, junto a la terminal de Lincoln, debían quedar para la 175 y fueron mal repartidos. Luego la 175 terminó alquilando una pequeña oficina frente a las vías del FCGU al lado de una YPF en Corodnado y la cochera terminó siendo un viejo aserradero sobre Camino de Cintura.

Si, tenés razón jca, ese Bus era de los dominios B370XXX. Y correcto, ese OF San Miguel, inició de 0 km como interno 39, una nave era igual que sus antecesores, muy destacado el coche. Luego pasó a 38 por lo que comenté. Estimo que como 17 habrá sido luego de su regreso de la 175? Aunque hubo un San Juan 1114 que volvió de la ex gris y fue 17. Que revoleos en esa época!!! Y al revés yo, a partir del 94 nos mudamos a Lynch y ahí perdí la seguidilla de cambios que hubo entre la 175 y 252. Ahora me mataste con ese interno 41 San Juan. Ni registro tengo!! Gracias por la data que aportaste!