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Un pedazo de historia esta foto. ¿Los colores eran los que le conocimos posteriormente o llevaba otros en esa época?

Eran los mismos colores Sarandí. Recuerdo cuando salió este coche, era el interno 60, luego remunerado 44. Fue el primer FAC largo, su culata no tenía el cinturón en V y tenía tres faros traseros a cada lado, "una inundación de luces" decíamos los niños de esa época.

Gracias Juanca.

dato: en 1961 la linea 26 comunal de avellaneda, pasa a ser linea 47 provincial, al alargarse desde Gerli hasta Pompeo (Lanus Oeste)

Roberto: ¿El cambio se dio durante 1961 o se autorizó ese año y pudo darse después? El coche parece posterior a 1961 (aunque también podría ser de ese año. Me desorienta el diseño del conjunto parabrisas más ventilete).

es el dato que tengo. Ademas tengo el dato de 1962 figurando como 47 (pero no de fotos). no puedo asegurar desde cuando comenzaron con el numero 47, se autorizó en 1961

¿En qué línea podría estar trabajando el Vail?

Si la memoria no me "falla" este coche junto con el primer Quilmescarr que entró como interno 65, luego remunerado 31, fueron los últimos que entraron con el número de línea 26, casi simultáneamente entro un Velox el 6, que está en esta galería y trabajo con el número 47 tapado

siendo así, qué fantástico es que haya aparecido una foto de este coche con el n° de línea 26, debe haber durado muy poco como 26 !!!

Ahora bien, esos números de internos altos son porque esta linea estaba vinculada a otra preexistente, y de ser así entendería las remuneraciones a la baja, o tenia tantas unidades al principio y luego se depuro -mecanismo bastante común en los inicios de una linea-.?

Roberto: mil gracias por las precisiones. Si el cambio (autorización o efectivización) data de 1961 y en 1962 ya tenés documentación datada en 1962 con el número 47, lo damos como 1961, entonces. Es lo más certero. Juanca: ¿En un momento todos los coches trabajaron con el número tapado o solo tapaban el 47 y trabajaban con el 26 expuesto?

Ale, el primero que recuerdo haber salido con el número 47 fue el Velox, y lo tenía tapado porque fue un 47 "anticipado" todavía era 26. Fue en el año 1961, ésta línea terminaba en la esquina de mi casa y recuerdo el año porque fue el gobernador Dr. Allende a cortar las cintas inaugurando el asfalto en la Av. San Martín (Lanús). Circularon algunos días con ambos números de línea, pero fue un lapso muy corto.

Genial, Juanca. Entonces se ratifica que el cambio de número fue en 1961. Habría que ver si se encuentra en alguna parte la fecha de inauguración de ese asfaltado, para lograr la mayor precisión posible.

Ale, Allende fue gobernador de la provincia entre 1958 y marzo del 62, así que es muy probable que el cambio haya sido en 1961.
Ancampodonico, fueron tres los renumerados por internos faltantes, el 60 paso a ser el 44, el 65 a 31 y el 59 a 35. Cuando extendió el recorrido a Lanús Oeste (Pompeo) hubo aumento de flota, estimo que querían llegar a 65,;pero quedó en 58 por mucho tiempo.

Alecapicua,si la foto es en Fiorito,el tranvìa puede ser de la línea 18,la que llegaba hasta la calle San Martín y como se comentó por ahí ,la habían pavimentado en ese entonces.Esa línea cuando fue convertida a colectivo se integró con otra que venía de Burzaco y unificó los recorridos .Creo que desapareció hacia 1970.Me parece haberla visto por la calle Libertad con sus colores Rojo Azul y vivos amarillos.Puede fallar como decía Tu Sam.

Edgardo, el ramal de la 18 que llegó a Burzaco era otra línea ex tranviaria: la 53. Desapareció en 1977 y sus colores eran rojo y azul, igual al de la 186, pero la franja clara era blanca y no amarilla.

Muchisimas gracias Juanca.

Ale,la línea 18 de tranvías que yo menciono es la que iba de Retiro a Fiorito y creería que es la que después se convirtió en colectivo con los colores mencionados.Se que tuvo dos ramales cuando unificó los recorridos hasta Burzaco.No tengo muy en claro lo del tranvia 53, que tengo entendido era de Lanús y no llegaba a la capital.

Edgardo, el tranvía 53, como bien decís no ingresaba a la Capital Federal. Iba de Avellaneda a Congreso y Recondo, cabecera a la que también llegó la 18 en su última etapa. La 53 era originalmente una de las líneas del "Tranvía del Puerto" (al igual que la 20, por ejemplo).

Ahora bien, ambas líneas llegaron al final de la era tranviaria, y cuando se privatizan la concesión es otorgada a Línea 96, la empresa operadora de la línea 96 que luego fue conocida como 186 hasta el final de su existencia.

Al hacerse cargo de estas líneas, la empresa no utilizó el número 53 y lo unificó con el recorrido de la 18, presumiblemente como servicio corto con cabecera en Avellaneda
y después en Constitución. Con el tiempo el recorrido troncal fue prolongado a la Estación Fiorito del FCGB y los servicios que salían de Constitución se desdoblaron en la calle Garibaldi (creo que es la actual El Plumerillo, si no lo es que me corrijan) y en vez de doblar hacia Fiorito lo hicieron por esta hasta la Av. Santa Fe y su continuación Gral. Frias para llegar a la Est. Burzaco del FCGR.

En una guía de 1963 tengo la 18 entre Retiro y Congreso y Recondo,cuando ya era ómnibus.En la guía de 1951 cuando era tranvía llegaba hasta Arenales y Talcahuano.La 53 iba de Est. Avellaneda hasta Congreso y Recondo.O sea que la 96 que iba de Constitución a Lomas se hace cargo de ambas líneas.

Así es. La línea 96 prolongó de Dock Sud a Constitución hacia 1962. Parte de su recorrido se superponía con estas líneas tranviarias y se postuló para operarlas y lo consiguió en ese mismo año.

Si bien no tengo precisión de fechas, tuve en mis manos la carpeta oficial de la línea 53 donde se mencionaba que la nueva empresa no cumplía el servicio de esta línea sino que la unificó con la línea 18 como parte de esta (entiendo que servicio corto). No sé si fue desde el principio o después de un tiempo.

La línea 18 como tranvía de la CTCBA iba de Libertad y Juncal a Av. San Martín y Tacuarí (Lanús Oeste). En 1958 prolonga a Retiro y Congreso y Recondo. La 53, luego de que en 1948 se levantaran las vías sobre la Avenida Pavón y cortara su recorrido que venía del Hospital Fiorito en la Est. Avellaneda, tenía el mismo recorrido que la 18 solo que llegaba a Congreso y Recondo. Luego de 1958 en la práctica ya era como un servicio corto de la 18, ya que todo el trayecto de la 53 se superponía con la 18.

Puedo agregar que durante un tiempo Línea 96 S.A. explotó a la 53 con ómnibus, pero poco después consiguió unificarla con la 18. Eso es lo que tengo entendido.

Imagino que no borraron el número de un día para el otro, pero sí en cuanto pudieron. No era algo complicado tomando en cuenta que como mencioné el recorrido desde Est. Avellaneda era exactamente el mismo para ambas líneas.

Sé que duró poco, Sarandí. Es más: creo tener un boleto que dice "Líneas 18 y 53". O alguna vez se lo vi a alguien, no puedo recordarlo.

Al final podemos saber a qué línea pertenece el Vail de la foto?

No a ciencia cierta, Edgardo. Si se supiera donde se tomó la foto sería un trámite averiguarlo, pero no se sabe. Si la foto fuera en Fiorito debería ser un 18, pero no tengo contacto con los dueños de la foto para confirmar el lugar.

No creo que sea Fiorito, el primer alargue de la 26/47 fue a Lanus Oeste, San Martín y 25 de Mayo o Yerbal, no más allá. Por lo que estimo que ningún 26 fue más lejos de ese primer alargue

En la cartelera debe decir GERLI-26-VILLA GONNET. A Fiorito seguramente no llegaba. Podría cruzarse con líneas como la 18, 20 o 53 en la zona de Piñeiro y con tantas otras como la 3, 10, 17, 21, 22, 74 y alguna otra que se me esté escapando en otras zonas de Avellaneda, pero no sé por que tiendo a pensar que la foto debe ser en la zona de Piñeyro o Gerli.

Da la impresión de decir "V.GONNET"

Si, en efecto dice Gerli-V. Gonnet, aunque parece estar al servicio del ramal 1, que justamente no iba a V. Gonnet, iba a Domínico