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Un 236 con numeración antigua
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Es sabido que a comienzos de los '70 la gente de Empresa Línea 216 separó las unidades y fijó una flota estable para cada línea. Cada flota recibió parte de una centena y la mayoría de los coches se asignaron de manera inamovible a un recorrido determinado (aunque algunos continuaron con los carteles intercambiables, por alguna eventualidad que hiciera necesario algún pase "de emergencia")
Desconocemos por qué dejó de utilizarse la centena del 100, que este coche tiene a la vista. Las unidades de la línea 236 se renumeraron con guarismos del 400 y sus banderas se pintaron, sin posibilidad de cambio de línea.
El coche es un Mercedes Benz LO-911 carrozado por La Estrella entre 1967 y 1969.
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El rango 1 a 199 fue asignado a la Linea 216 capitalina (166), el rango 200 a 299 a las comunales 7, 8 y 9 (632/633/634). Y el rango 300 a 499 a las provinciales 36 y 69 (236 y 269).
Pero obviamente no se uilizó la centena entera. Por ejemplo, hacia 1986 el numero mas alto de las comunales era el interno 271. Y en la 166 recién alcanzaron el interno 71 en 2008.
La centena del 100, despues de estar ausente 20 años, reaparece en Febrero de 1997, cuando la "216" se hace cargo de la linea 443B.
Para tal efecto incorpora 15 unidades MB OH1420 carrozadas por Bus (aquellas con ventanillas con paño fijo mas grande), numeradas del 101 al 115 (no había coche 100, ni 200, ni 300 ni 400.). Semanas despues se queda con la otra linea de la fallida "General San Martín", la 386, y es cuando adquiere 6 unidades mas, numeradas del 115 al 121, en este caso Mercedes-Benz LO814 carrozados por Galicia, que quedaron fijos en esa linea.
Con lo cual en 1997 se utilizó el rango 101 a 121.
Cuando en Septiembre de 1999 se hace cargo por muy pocas semanas de las lineas 312 y 329, aparecen coches numerados del 122 para arriba. Todos coches ya radiados o traidos de alguna linea en que la 216 participaba, como los Marcopolo azules de UTESA o los internos 4xx de Empresa Libertador San Martín (ELSM) de Merlo. Pero al dejar esa prestación esos coches "se volvieron" a radiar, y los azules retornaron a sus lineas.
En el año 2002, cuando la "216" agarra los recorridos de la ex 501 ELSM, ahí reaparece con fuerza el resto de la centena 100, numerando los coches del 122 en adelante. Como se quedó corto, aparece la centena del 500, que se fue prolongando tambien a base de ampliación de flota. Si bien ya tiene coches asignados a la centena del 600, la centena 0-100 no está completa (mas alto 71) y la centena 500 tampoco, ya que (con algunas vacantes) el interno mas alto es el 565. De ahí salta al 601. Y como es histórico... no hay interno 600. Aunque sí ya hay 200, 300 y 400. Pero 100, 500 y 600 no.