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En la linea 314 había un El Detalle modificado como auxilio. Solamente le anularon la bandera. Era el histórico interno 50, después pasó a ser el primer 70 y lo he visto en la calle. Era la versión común, no la de media distancia.

Ale hay funcionando uno creo del ministerio de acción social en color amarillo y techo naranja en un estado aceptable. A fin de año por la zona de Glew en una dependencia de la guardia de infantería también hay uno en color azul y techo blanco en estado calamitoso

Por lo que veo, coche largo. Qué lindo coche, hasta cuándo anduvieron?

Que buen recuerdo, como ya conte de chico vivia a 6 cuadras de El Detalle, y en mis primeras escapadas en bicicleta me iba hasta el frente sobre la 197 vieja a ver las novedades que exhibian en el playon principal,eran estos modelos, y el panoramico siguiente que al terminarse quedaban ahi a la espera que los retiren, era ideal para ponerseal tanto de las nuevas incorporaciones de las distintas empresas. Luego en los 80 de a poco se fue perdiendo esa costumbre en El Detalle, y los coches a entregar quedaban atras, mas ocultos.

Jorge1963 creo que ese auxilio es del modelo siguiente a este, con la comba arriba de la bandera y sin el borde que tiene este coche en ese mismo lugar.

Recuerdo que, a fines de 1979, la empresa menduca Autotransportes Presidente Alvear, a la sazón concesionaria de la línea 3, incorporó por lo menos cuatro o cinco unidades parecidas a la de la foto, en verdad no lo recuerdo en este momento con precisión, y menos aun después de una copita de Tía María. Sí puedo asegurar que todas esas unidades eran modelo 1978, sus dominios eran: C875xxx. Me llamó la atención que se trataba de unidades muy nuevas para adquirirse usadas, vinieron en un paquete donde había un par de MB LO 1114/48 carrozados con productos DIC Visión y, también, un Crovara, todos del mismo modelo y provenientes de Capital Federal. No sé a ciencia cierta hoy, qué empresa porteña los poseía en su flota.

Más allá de estos datos, lo que sí tengo muy presente es que el referido modelo de El Detalle fue, a mi modo de ver, uno de los más bellos y cuidados productos que elaboró la carrocera de Tigre. ¡Una belleza por donde se los mire...!!!!.

Recuerdo también que algunos de esos coches que incorporó Presidente Alvear eran de una versión "De Luxe" o algo así, jamás supe como la denominaban. Su cielorraso, en el puesto de conducción, así como sobre el pasillo y el remate en culata y en el tablero, estaba conformado con piezas modulares de PRFV moldurado y revestido por termoformado y pegado, con material vinílico de color crema, eso que ahora -no sé por qué- los diseñadores denominamos muy elegantemente "cuero ecológico", es decir PVC o "cuerina" hablando más vulgar. Las luminarias, elaboradas en acrílico termoformado con exquisita factura y dispuestas transversalmente sobre el pasillo, quedaban exactamente a ras del cierrolaso enmarcadas por una moldura en relieve envolvente propia del cielorraso. Debo decirles que en mis años, nunca ví algo tan bien resuelto en una carrocería urbana argentina.

No hablemos del tablero, que era una delicia. ¡Fue lo más moderno que ví en carrozados sobre chasis LO 1114!!!!. En algunas versiones próximas a 1979, se trataba del mismo tablero que poco después incorporó El Detalle en su modelo "superpanorámico", paralelepípedo con ventanas cuasicuadradas pero muy atractivo a nivel estético. Una pena que a mediados de la década del 80 no introdujeron algún restyling para aggiornarlo y llegar dignamente a fines de los 80, cuando el mítico LO 1114 se dejó de producir.

muy buen modelo tambien. puede ser que el grupo dota tenga como auxilio uno de estos o es un fram ?? y hablando de modelos y auxilios, c.o.p.l.a supo tener un auxilio de este modelo y hoy en dia la 105 aun tiene uno de estos tambien convertido en auxilio mecanico, de ultima se lo podria conservar mas adelante.

Habia uno de esos Detalles comentados por Roberto con mejoras en su revestimiento interior, en la linea 343, traian en el techo en su zona central otro pulsador de timbre, nunca supe bien para que era, calculo para irlo apretando con el colectivo lleno por si no llegabas a tiempo al estribo trasero para poder bajar.

Roberto, Giorgio sabrá corregirme, pero estoy seguro que ese lote de El Detalle y DIC que llegaron a Mendoza eran los de la línea 149 de Buenos Aires.
Este es EL modelo de este período, primero porque se adelantó a todos los demás... si bien es cierto que los ALA y los El Indio campeón son del período, en mi opinión se difundieron más en los tempranos 80. Luego porque fue el germen de otro modelo aun más difundido.
Yo voto por este modelo de El Detalle, aunque los otros exhibidos me encantaban. Creo que en esos años donde todos estaban buscando la brújula (al menos las carroceras de Buenos Aires) El Detalle se adelantó claramente a todos.

Coincido con Carlos 5576 en que el Indio Campeón es más bien representativo de los primeros 80s, aunque el "impacto" que produjo su presentación fue en el '78.
Por otro lado, supongo que este El Detalle fue el carrozado más vendido del lustro.

Muchas gracias, Carlos_5576, por el interesante dato aportado.

Carlos antes de leer tu comentario también pensé en la 149

Voto por El Detalle,por que a pesar de ser flojos de carroceria se dieron el lujo de presentar dos modelos panoramicos en un lapso de 5 años,algo pocas veces visto en esa epoca ya que habian carrocerias que aun tenian redondeces,como El Condor

Otro aspecto verdaderamente innovador en estos modelos elaborados por El Detalle, era el marco de las ventanas, de diseño exclusivo. El anclaje de la ventana de aluminio en la carrocería le permitía quedar al ras, no se veía el antiestético burlete externo sobresaliendo del plano de la carrocería. Ello era posible porque matrizaban los bordes del vano donde se fijaban las ventanas.
Más allá de estos comentarios, coincido con Uds. que era una carrocería bastante floja a nivel estructural, aunque muy liviana. Su reducida tara determinaba un moderado consumo de combustible, algo muy preciado por los transportistas

El 313 de la 630 LVMSA era igual a este con la puerta batiente izquierda sólo que con puerta trasera.Gulle linea 85, Dota como auxilio tiene un Fram y un ED superpanoramico de los que venían con luneta reducida cuadrada, el último modelo sobre LO 1114

Los de la 136 eran igual a éste, con puerta batiente, pero cortos. Adentro tenían asientos con apoyacabezas y portaequipaje.

gracias ricardito, entonces me lo confundi con el fram,pasa que siempre lo vi de noche y medio a la distancia. despues ese auxilio de el detalle con luneta semiciega lo conozco bastante de vista, el año pasado lo cruze muchas veces en distintos horarios. volviendo al tema del dia tematico, estuvo muy bueno y muy dificil tambien jajaja, pero valio la pena. y si de votos se trata yo voto para que haya mas tematicos de este tipo, donde se comparan carrocerias, distintas versiones, modelos mas vendidos, etc.

Busgamin, el timbre en el centro del salón, en el techo, no fue privativo de los modelos "de luxe", porque un par de coches de 1977-78 de la línea 90 también lo tuvieron. Cuando me tocaba viajar en ellos me divertía accionándolo cuando alguien estaba a punto de tocar el ubicado en la puerta trasera: un centímetro antes de que su dedo llegara al pulsador, yo apretaba el otro y la gente se quedaba mirando asombrada... me divertía barato...

Si mal no recuerdo, los MB O140/El Detalle modelo 1971, los últimos que incorporó la fenecida Coop. TAC a su flota de servicios conurbanos y de media distancia, equipaban un discreto timbre con pulsador cromado a mitad del coche, sobre el cielorraso.

¿Será posible que no se haya preservado ninguno de estos? Eran una plaga, y eran irreprochables... No me parece que este modelo en particular haya sido flojo; el siguiente sí

Es increíble, Direttor. Hubo cientos y hasta el momento ninguno está salvado. Dicen que nunca es tarde, pero el tiempo pasa y cada vez quedan menos.

Igual como furgones verduleros o afines se siguen viendo todavia, el tema seria recuperarle ventanillas, asientos originales con el cobertor termoformado de respaldo El Detalle y otros accesorios que lo distinguian del resto

De esos coches De Luxe que supo tener la 343 recuerdo lo que dice Roberto, el diseño del techo y el timbre en el medio. Fueron los primeros coches que vi que usaban tubos fluorescentes como iluminacion. No se si fue la primera carroceria en usarlo en urbanos. Recuerdo que viaje en un coche nuevo de El Onda y tenia la misma disposicion en el techo.

Mattius: hubo El Detalle redonditos con tubos fluorescentes en el salón. Otra que los usó tempranamente fue Supercar.
En cuanto a los "preservables" en Córdoba andaba hasta hace poco uno de la Fuerza Aerea totalmente original, con cartelera y puerta trasera aunque con chasis largo, ideal para armar un 132!

En Ituzaingó había uno de estos sobre convencional, escolar, completamente original, luneta incluida

Sabes Direttor que no recuerdo a esos ED redonditos que mencionas.

Hasta no hace muchos años recuerdo haber visto un MB LO 911 con este modelo de carrocería en nuestra Mendoza. Estaba absolutamente original y aun lucía pintura de fåbrica. Era todo celeste claro, sin puerta trasera. Su propietario original había sido Agua y Energía Eléctrica de la Nación. Poseía el logo "A y E" en su lateral, estimo que sería modelo 1975 aunque el dominio de C parecía mås bien de 1976.

Alguien puede ayudaar a recordar si los panoramicos 'cuadrados' de El Detalle 1980 en adelante siguieron trayendo como opcional el mismo techo con termoformado vinilico blanco y fluorescentes?

mattius casi seguro que eldirettor se refiere al modelo posterior a este y anterior al panorámico que tenía un pequeño escalón entre la cartelera y el techo y las luces traseras se ubicaban sobre el paragolpes, fueron los clásicos de la 105 durante muchos años y aún tienen uno como auxilio

Mattius tal vez debi aclarar que no vi muchos; en realidad recuerdo a dos de ellos en la San Vicente uno de los cuales tenía luneta envolvente al estilo LISA (el int 54), pero hablo del modelo anterior a este, con ventanillas sin paño fijo. Carlos Sueiro sabra decirnos si no había también coches ED con iluminación fluorescente en LISA. Del modelo posterior a este sí recuerdo que se generalizó el uso de los tubos fluorescentes y el techo que menciona Busgamin y que yo recuerdo mucho en la 105 (sería opcional, porque los recuerdo también en la Sanvi , 37 y en algunos 112, pero en los de la 45 no). A propósito, para mi memoria este tipo de techo con luces embutidas no se usó en el modelo de ventanillas rectas. También es curioso que los primeros OA 101 2da gen tenían una solucion similar pero mas moderna en PRFV y los tubos en los laterales que luego se abandonó por una terminación más convencional de fórmica y lamparas incandescentes

eldirettor a mi me parece que los que vos llamas "redonditos" de paños fijos no tuvieron tubos, faltaría agregar que en el caso de la 105 los tubos duraron poco en uso y fueron reemplazados por lámparas comunes que como estaban dentro de un plafon opaco daban poca luz

Busgamin, no recuerdo Detalles del modelo superpanorámico con los tubos de luz empotrados.

Gracias eldirettor y Carmelo. No tengo visto esos coches anteriores a este. Seguramente eldirettor se refiere al modelo que supo tener la 88 tambien.

El interno 252 de la 136, El Detalle "cuadrado" modelo 1981, venía con esas tubos fluorescentes empotrados en el techo, si no recuerdo mal eran transversales al pasillo central y todo el techo en el ancho del pasillo venía recubierto con una especie de tapizado tipo alfombra de color beige en vez de la cubierta blanca. Otros coches que salieron junto con ese venían con la iluminación normal. por lo que supongo que se seguían haciendo a pedido.

Ese 252 de la 136 creo que siguio mas alla de 1995 y no llego a ser renovado por los Bus

Buen dato, Carlos. Es la primera referencia de un Detalle "superpanorámico" con ese tipo de luces internas que describiste. Nunca vi uno.

Hubo algunos urbanos de éste modelo (1978) urbanos con tubos empotrados dentro del revestimiento central del techo construido en PVRF tapizado ,en la 343 , eran de chassis 4.83 , y el LISA sólo hubo uno : el 132 ,modelo 1979 de transición.
ALE: No se preservó ninguno como éste en LISA , y uno que estaba enterito ,lo destruyeron para simular un accidente ferroviario en Talar , a metros del Taller ROTARI.