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mis ojos!!! que cosas tan horribles hacen los brasileros... Perdón por mi opinión

Ufff.....Si le habrán salido buenos a la LISA q' le dieron para q' tenga y guarde....Les pegaban cada kgada los ferchos a esos coches....Cada vez q' Hiba atrás de uno de esos, te llevaban de humo.. les hacían bramar el inmenso caño de escape del 1318.

Eran feos, eran incómodos pero indestructibles. Los Busscar también formaron parte de 407, 437 y 184 hasta su retiro. Y alguna vez, he visto al ex-interno 14 llevando manifestantes. Esa unidad estaba perfecto estado con su esquema MOGSM original y circulando por la avenida 9 de Julio.

al ex 14 lo reemplazo un Tronador en la 184.los de LCVL y MOGSM eran mas cortos que los de la 203 capas 1 metro y medio aprox. de diferencia.

Para muchos eran una caja de zapatos, para otros tenía defectos de diseño, para los que tuvimos el placer de manejarlos, eran cómodos, no se llenaban nunca, una carrocería firme, segura, un auténtico tanque de guerra, aparte a ver, si quieren coches lindos comprense uno y listo, acá son herramientas de trabajo, y prefiero toda la vida este modelo a las porquerías de plástico que circulan ahora, ah pero tienen aire, ah pero son piso bajo, ah pero son automáticos, quizás estos coches eran para choferes de raza, no para manejadores cómo hay ahora, qué a muchos les das un palanquero y no saben poner la marchas los choferes tecno...

Si bien estos coches eran exelentes estructuralmente, yo creo q' les pasó lo mismo q' a los frontales de DIC q' tuvo la 130 Roja...Eran tan RECTOS q' para muchos sonaban chocantes. Y cuando una carrocería es fuerte y en la economía Argentina, se lo relaciona al consumo de combustible y al gasto de cubiertas. Un ej. simple es la cantidad de EL DETALLE q' se vendieron en comparación con la cantidad de OTTAVIANO fabricados...Hoy día viajar en METALPAR o BI-MET y en ITALBUS lo dice todo.

Así es Ariel 27. Los de la MOGSM eran una partida de Busscar mucho más chicos y con asientos urbanos. Incómodos pero fueron los coches que más rindieron en la 7.

Estos coches URBANUS de La Independencia era mas largos que los que vinieron para otras empresas. Fueron 70 ,uno de ellos se desvió para la 3 de Mayo barilochense.

TARSA tuvo un monton tambien de estos

Estos coches URBANUS de La Independencia era mas largos que los que vinieron para otras empresas. Fueron 70 ,uno de ellos se desvió para la 3 de Mayo barilochense.
Eran de gran capacidad pues del lado izquierdo tenian sus asientos simples ,que si bien eran con apoya-cabeza no eran comodos ni vistosos .Además estos coches carecian de portaequipajes interiores , y las manijas colgantes de sus pasamanos de techo ,los hacian parecer a un coche ferroviario .