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Ese cartelito colgando de la ramalera lo usaban en el RAMAL PILAR X RUTA 9 para que los pasajeros tengan claro que no iba ni X ACCESO ni X FORD.

Parece que la reforma estuvo hecha en La Nueva Estrella o inspirada en los modelos de la misma se ve que anularon el vidrio visor sobre la puerta le cambiaron la canaleta y el gotero originales y la visera es la misma de LNE.

La rep... ES La Nueva Estrella, sin dudas. Cómo me morfé el amague... Ya corrijo...

Ale: Tengo foto de una de estas "estrellas de LISA" (parece referencia a Los Simpsons je) ya fuera de servicio, pasando cerca de mi casa. No sé si ya te la envié, por las "tutas" la busco, escaneo y envío. La saqué por el año 2001-2002

Dale. Nunca está de más. Después corroboro si me la mandaste o no.

Está presto a salir por Av. Maipú 45 por un ramal que hasta ese momento cumplía tres servicios diarios : PILAR por Ruta 9.
Las frecuencias hasta esos momentos por allí eran las mismas que desde 1946 ,sólo que en aquellos tiempos se efectuaba desde Canal San Fernando hasta Lujan; y con el advenimiento de la línea a San Andres de Giles por Pilar con frecuencias de un servicio por hora ,el ramal por Ruta 9 se fraccionó en Pilar.
Los servicios de La Independencia por Ruta 9 transitaban por esta última hasta el A.C.A. de Ing. Maschwitz y luego tomaban por la ruta 2014 (hoy RP26),donde pobladores de los campos sobre ella existentes solicitaron el paso de una línea, iniciando tramites en La Plata ,en 1946 .El gobierno provincial entonces convocó a la Empresa LISA que comenzó con sus tres servicios diarios hasta Lujan con su línea 175 ,luego se cambió por 203 su número para no confundir a los pasajeros de la ruta 197 entre San Fernando y Pacheco por donde transitaba la línea 175 que iba a Lujan por José C. Paz.
De tal manera que las únicas líneas con trafico de pasajeros por ruta 9 eran T. A. Chevallier y La Independencia hasta los años 60 . Algunas de sus paradas famosas eran el Parador Viccas sobre ruta 9 ,y la Granja de Patos Viccas sobre la ruta 2014 , en la parada "Los Ñanduces" .Estos dos establecimientos eran propiedad del ciudadano uruguayo Victor Casteran ,cuyas primeras sílabas de su nombre y apellido formaban la marca "VICCAS".
Esta marca se hizo famosa a raíz del gran cartel en la Ruta 9 que publicitaba un pato de ancha pechuga y musculoso de marca "VICCAS" ,producto que lograba Casteran en su granja alimentándolos con suero ,leche , harina y vaya uno a saber con que aditivo más.

Para este ramal por Ruta 9 había unos carteles naranjas con letras negras DEL VISO _ PILAR.

los omnibus carrozados por esta firma en chasis oh eran casi una copia de la favorita o me equivoco??

mira vos...de donde viene eso de llamar a los matones "patovicas".... del patito musculoso de la Ruta 9

Para mí no, pero es por conocerlos "desde la cuna". Tenían diferencias. A los San Miguel, por ejemplo, los veo más parecidos a los CEAP de la época (si no les mirabas las puertas, eso sí)

Así es ,NUEVA ITALIA .En la decada del `50 se llamaba asi a los fisicoculturistas que se reunían en la playa "El Ancla" de Olivos .

Carlos: ¿recordás la leyenda completa de ese cartelito? creería que era :

X RUTA 9
Cce. Pacheco
Cce. Benavídez

pero no estoy del todo seguro, me sale así de memoria.

Así era LUIS .
BUSES del SUR : No tiene reformas sobre la puerta ni en la gotera .Los Nueva Estrella de La Independencia eran así ,sin el vidrio sobre la puerta. Sólo tiene achicado el acrílico del letrero

Te explico Carlos, el comentario al que te referís resulta confuso y descolgado por que fue hecho sobre una primera descripción, que luego fue corregida por Ale, donde se consignaba al coche de la foto como de carrocería San Miguel con reforma en la cartelera.

Cris creo que se refería a los OH. Y eran muy parecidos a los La Favorita, sobre todo los OHL 1420. Hubo de estos en la 41, que una vez comprada por Rosario Bus, fueron comprados por la MOGSM para ponerlos en su línea 19. En la Mossa estuvieron hasta 2009 cuando entró el malón de 1315 Metalpar blanquitos y de ahí se repartieron entre las líneas que tiene la Mogsm. Otra que tuvo algunos fue la 228 Exp. Paraná, estuvieron hasta la desaparición de la empresa. Los que zafaron en el remate (o todos) fueron comprados por la MOGSM y valga la redundancia, los pusieron a andar en la desaparecida "228D", ramal a Cabot que operaba la 228. En 2005 al venderle el ramal a Motsa, se desparramaron por varias líneas de la Mogsm. Otra que tuvo uno fue la 59, este era más corto y con puerta al medio. Lo raro es que ese coche adentro figuraba como carrozado por "Limetal" o algo así. Alguien sabe cómo era eso?

BUSESdelSUR : Ahora entiendo. No había visto la descripción anterior de Alejandro , he visto esta foto tras la corrección de su texto. De allí que pensé que hacías referencia a la anulación del visor que LN Estrella no hacía en los interurbanos.

JCA28: Limetal ,es la carrocería producida por Lino Zaía el las instalaciones de La ex Nueva Estrella.
La Buena Estrella la produjeron Mario Giudice ,que fué socio de Lino hasta su separación y el yerno de Lino ,Alfonso Lonati ,en otra planta en la calle Panamá ,a unas cuadras de Paraná y Panamericana.

Que COCHAZO, así en mayúsculas. Que lástima que haya desparecido La Independencia como empresa. Siempre está en nuestro recuerdo, como tantas líneas desaparecidas.

asi es jca28, yo me referia a los coches carrozados en chasis oh,gracias por la informacion

Coincido con MARCELO LEAL . Es una de las mejores fotos de esa epoca de La Independencia .Se aprecia el faro amarillo que distinguía los LISA de noche y la bocina sobre el techo, y lo portentoso del coche.
Creo que el fotolog "blanquito71" lo publica un muchacho de la línea 71 ,que trabajó en la 723 y su padre en La Indepencencia ; su apellido es Piris. Ha publicado allí una foto del coche 3 de la 723 que él conducía ,digna de verse.

recuerdo al ultimo en servicio activo en la 365(derqui-j.c.paz), era el interno 18, rara vez lo mandaban como 203 a Pilar. Ah otro dato tenia puerta trasera y era de chasis 5,17 (largo).

Todos los Nueva Estrella de LISA fueron de chasis largo, Ivanbus. Y seguro que el coche que viste vos originalmente no tenía puerta trasera. Con el tiempo y desde comienzos de los '90, se la abrieron a todos o a casi todos los coches de LISA, salvo a los más antiguos.

En los últimos tiempos ,todavía con los colores originales; habían comprado varios usados urbanos ; entre ellos una curiosidad : Un 1114 sin puerta trasera y 29 asientos con cabezales ,equipado a la vieja uzansa de LISA, era de una empresa de turismo .
Lo mantuvieron intacto hasta el fin de los días de La Independencia.

¿Por casualidad ese coche de turismo era un San Juan, Carlos?

Creo que sí ,Ale y era de 4.83 entre ejes. ¿Dónde lo viste...?

En servicio, Carlos. Me llamó la atención por algunos detalles de la carrocería, que eran diferentes de los "de serie"

Hoy dia domingo 15/05/22, presentaron a la reliquia de La Independencia en Pte. Saavedra que restauro Walter Stepfer. Sin dudas, causo mucha nostalgia. Mencion aparte, que el coche esta hermoso.