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Home > 079 - Ciudad de Buenos Aires - Servicios irregulares ("Truchos")

Un santiagueño en Florencio Varela
Desde el famoso paro ferroviario de 1990-91 (ramal que para, ramal que cierra) Florencio Varela se convirtió en el epicentro de una enorme cantidad de servicios irregulares que cubrían, en un primer momento, los ramales del Ferrocarril Roca. Pero la huelga pasó y los llamados "truchos" quedaron activos durante décadas, sobre todo en el piso que desde esa localidad se dirigía a Plaza Constitución.
Pero también hubo algunos "a la inversa", que desde Florencio Varela iban a La Plata. Este minibús cumple ese servicio. Lo dice su cartel de ramal poco entendible. Es un Mercedes Benz LO-814 carrozado por San Miguel llegado desde la empresa santiagueña El Argentino, que cumple servicios interurbanos con base en la capital provincial.
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Album name:busarg / 079 - Ciudad de Buenos Aires - Servicios irregulares ("Truchos")
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Chasis/Año:Mercedes Benz LO-814 / 1998-99
Carrocería:San Miguel
Empresa / Línea:Sin nombre conocido / Línea S/N irregular, partido de Florencio Varela
Ciudad / Provincia / País:Gran Buenos Aires / Argentina
File Size:40 KB
Date added:Nov 11, 2021
Dimensions:531 x 386 pixels
Displayed:775 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-15979
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Ariel183  [Nov 11, 2021 at 10:58 AM]
Mamasaaaa.!!!......Mi nene tiene mejor caligrafía para hacer el cartel.....jaja!
jca28  [Nov 11, 2021 at 11:29 AM]
En realidad es San Miguel. Fernando Carnevale había hecho una especie de "Censo" de estos Minibuses San Miguel.
busarg  [Nov 11, 2021 at 11:39 AM]
Ay, cierto... es igual al que el Expreso Cañuelas incorporó en la 561. Ya corrijo...
Gabriel P.  [Nov 11, 2021 at 01:54 PM]
Igual este pareciera tener una ligera reforma en su frente . De estos San Miguel hubo dos en la Mariano Moreno (288/503) y un nonato en la LSM de Merlo
leandbona  [Nov 11, 2021 at 05:14 PM]
mira si no habra sido tan importante el servicio Varela-Plaza Constitucion que no solo fue tolerado por la CNRT, sino que tiempos mas nuevos se convirtio en cooperativa y tenia servicios de Combis. el crecimiento demografico de Varela es importante.
Jorge Ernesto  [Nov 11, 2021 at 05:30 PM]
En sus tiempos,los perseguían todos los municipios,muchos perdieron coches,en San Martin y avenida del trabajo,dónde hoy hay un Carrefour, quedaron muchísimos secuestrados,un día lo tome en plaza para Varela,y venía muy despacio y no entendía xq? En Avellaneda los estaban esperando,lo q hicieron fue juntarse varios y copar todala autopista y puente Pueyrredón,una al lado del otro,parando el tránsito y así evitaron q los paren , cuando bajaron del lado de Avellaneda los q los estaban por parar miraban como pasaban eran muchos y a los bocinasos,y la gente que viajaba les decía de todo,era imposible viajar en ese tiempo.
ELCOSTERO  [Nov 12, 2021 at 09:31 AM]
El problema también es observar si las opciones "legales" alcanzan a absorber la demanda, yo por acá veo pasar el Ramal 14 de la 129 no tanto ahora pero antes de la pandemia iban desbordados de pasajeros a toda hora del día (¡Hasta de madrugada!),la 148 no se ahora pero siempre dio la impresión de que estaba un escalón debajo de la demanda,el tren mejoró mucho pero he oído de mucha gente de la zona que entre los accidentes, los "problemas técnicos" y otros desvaríos prefieren moverse en colectivo aún tardando mucho tiempo más.
Jorge Ernesto  [Nov 12, 2021 at 10:26 AM]
Hola costero,yo viví en Varela mucho tiempo,el halcón 148 era imposible viajar,la única parada era la estación Varela, venía del fondo de Varela repleto, tanto de la capilla,el alpino y cementerio,a mitad de camino olvídate q te pare,a principios de los 90 estaban,los truchos,el halcón, cantidad de taxis q hacían,charter,con 4 pasajeros a constitución, hacían cola a la tarde ,dónde salía la rio en constitución,la cola para tomar un taxi, llegaba a Pavón,era imposible viajar,y ni te explico lo que era los viernes,el tren a Varela no existía,coches particulares también hacían chárter, apareció un camioneta Dodge carrozada con asientos,no sé q modelo pero calculo tipo 70,y capacidad de 8 o 10 personas,nunca la tomo nadie,yo tenía taxi en capital en esa época,y aprovecho el halcón y trajo las tráfic para tratar de absorber,la gente que tomaba los taxis,paro frente a la salida de la rio,no duró nada xq era demasiado caro, después destino las tráfic a otra cosa,ponele que los taxis te cobren 200 pesos hoy y las tráfic cobraban 500$ o más,no duró nada,me recuerdo bien de eso.y a los taxis también nos corría tránsito en Varela,al principio se asia cola en Varela,en Vasquez y Alberti,a una cuadra de la estación,y x las corridas de la policía y tránsito no se paró más ,después se paró en la entrada a kilómetro26 x avenida San Martin,y también cayó tránsito,después se levantaba en movimiento.
ariel27  [Nov 21, 2021 at 10:21 PM]
ELCOSTERO:algo parecido pasa aveces en el Belgrano Norte accidentes o se descompone la locomotora.Jorge a quienes les decian de todo a los choferes de ahi o a los del control de la calle?
Jorge Ernesto  [Nov 22, 2021 at 11:39 AM]
Hola Ariel,al control,si no estaban los truchos era imposible viajar a Varela,después estaban los truchos q Iván a la rotonda de alpargatas,creo q salían de Avellaneda,no recuerdo bien.
daniel cocchetti  [Feb 14, 2023 at 05:34 PM]
Por Panamericana, los días de paro ferroviario, era imposible subirse a cualquier colectivo. Tomaba el 60 en la Phillips para ir a trabajar y no me paraban. Tuve que pedirle a un 57 que me cobre boleto como si hubiese subido en Márquez y así llegar a Palermo y tomar el Subte.
Esteban87  [Feb 14, 2023 at 11:18 PM]
¿BVC347?
busarg  [Feb 15, 2023 at 10:10 AM]
No hay caso, Esteban. No pude ver el número con claridad ni en la foto papel original.
Esteban87  [Feb 21, 2023 at 02:13 PM]
Si anda por BVXXXX seguramente sea mas 1998 que 1999