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Vistoso "Sapo" de una línea interurbana del ayer
Esta imagen nos presenta a un atractivo Chevrolet "Sapo" carrozado por Fortunato Francone, al servicio del recordado Expreso Pilar, que prestaba la línea provincial 141 entre Chacarita y Pilar con modalidad de servicio interurbano (como Atlántida, por ejemplo)
Si bien no tiene gran ornamentación, el profuso fileteado que luce realza su aspecto de manera apreciable. Se nota que era un coche bien cuidado, pese a estar casi "pelado" de adornos característicos.
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Album name:busarg / 005 - Buenos Aires: líneas desaparecidas antes de 1969 o sin identificar
Rating (6 votes):
Chasis/Año:Chevrolet / 1947-48
Carrocería:Fortunato Francone
Empresa / Línea:Expreso Pilar / Línea 141
Ciudad / Provincia / País:Buenos Aires / Argentina
File Size:48 KB
Date added:Apr 17, 2012
Dimensions:530 x 387 pixels
Displayed:1911 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-3220
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carlos sueiro  [Apr 17, 2012 at 10:17 AM]
Lindo "sapo" .Era posible que el coche que viniera atrás fuera un DAF de 35 asientos.
busarg  [Apr 17, 2012 at 10:35 AM]
¿Distinguís la carrocería de este coche, Carlos? El chapón del guardabarros trasero parece de La Estrella, pero el resto del coche no...
carlos sueiro  [Apr 17, 2012 at 12:36 PM]
No ,Ale,no lo identifico.
jorge arcuri  [Apr 17, 2012 at 06:32 PM]
ale eme parece que es fortunato francone, es igual al de lareconquista y la marpltense
GUSTAVO IRALDI  [Apr 17, 2012 at 06:38 PM]
¿NO SERÁ "EL CÓNDOR"?
busarg  [Apr 17, 2012 at 06:55 PM]
¡Claro, Jorge! En el gotero está la pista. Es "Fortunato Francone, Carrocero de Lujo"
Marcelo Scévola  [Apr 17, 2012 at 07:09 PM]
queee!! y de dónde es ésta carrocera?
busarg  [Apr 18, 2012 at 08:50 AM]
Era porteña y carrozó hasta comienzos de los '50. Inició con carruajes, según tengo entendido.
Marcelo Scévola  [Apr 18, 2012 at 09:57 AM]
aah mirá vos! no la conocía para nada.
carlos sueiro  [Apr 18, 2012 at 10:48 AM]
No la conocía.
busarg  [Apr 18, 2012 at 10:58 AM]
Hasta fines de los '90 quedaba un coche en La Plata, carrozado sobre Chevrolet 1942-46, convertido en casa rodante y anteriormente había sido escolar. Fue el único ejemplar "vivo" que conocí.
Julio R.Lopez  [Apr 18, 2012 at 11:58 AM]
Era bastante "chico" para la Exp. Pilar,deberia ser incomodo para viajar un trayecto largo y con bultos.
carlos sueiro  [Apr 18, 2012 at 01:51 PM]
JULIO: En "Atlantida" hubo un De Soto más chico todavía.
ala 119  [Apr 10, 2014 at 12:30 AM]
Muy probablemente la denominación "Carrocero de Lujo" derive de esta historia A fines de la década del 30, el ing Carlos Ballester Molina, dueño de la empresa Hispano Argentina, desarrolló dos motores diesel para ser aplicados en automóviles, un seis cilindros el cual montó sobre un chasis de camión aligerado y un cuatro cilindros, este sobre un chasis de auto Hispano suiza. Encargó el diseño y carrozado de ambos a Fortunato Francone, el cual diseño y construyó ambos vehículos, de manera excelente, con líneas muy avanzadas para la época.
Hasta conocer este dato, no creí que alguien que carrozara colectivos, había diseñado y elaborado automóviles, si de otros que reformaron o adaptaron utilitarios.
Tal vez el lema de la carrocera tenga directa referencia con este hecho, y no se deba a un tano "farabute"
busarg  [Apr 10, 2014 at 12:39 AM]
¿Así que esos automóviles de Hispano Argentina fueron diseñados y carrozados por Fortunato Francone? Interesantísimo ese dato, Ala. Otra carrocera que produjo utilitarios fue Serra (cabinas para camiones) mientras que La Favorita fabricó ambulancias, al menos en los '30/'40.
ala 119  [Apr 10, 2014 at 12:59 AM]
Lo he leído en una revista, pero también se puede ver aquí, de mismo autor: http :// www.auto-historia.com.ar / Fichas / Hispano % 20Argentina / Hispano_Redondo.htm (quitar los espacios agregados)
Gnecco, fabricó una rural o algo así, El Detalle varias y diversas carrocerías, pero automóviles creo nadie lo ha hecho
Leonardo Martín  [Dec 28, 2014 at 01:03 AM]
La un8ca comunal de pilar en los 60 y 70 fue Expreso Pilar? O Tratado del Pilar ya existia?
geb  [Dec 28, 2014 at 02:29 AM]
Que yo sepa, el Expreso Pilar nunca tuvo una concesión comunal. La línea 141, originalmente F.Beiró y Gral.Paz - Pilar y luego extendida a Chacarita, Capilla del Señor, Moreno-Luján y Derqui-Toro, siempre fue provincial y luego nacional.

De Pilar en los 70s conozco las concesiones muncipales:
500 (Compañía Plaza-Estación) Pilar - Villa Astolfi.
501 (Línea La Libertad) Pilar - Almacén Muraca por Ruta 25. Luego Transportes Tratado del Pilar SRL, y actualmente La Central de Escobar.
502 (Empresa San José SRL) Pilar - Derqui. Luego a Manzanares, PIP. Km.61, BºCarabassa y Zelaya. Cesó en 2002; los ramales están repartidos entre las líneas 510, 511 y 520.
503 (Empresa San José SRL) Pilar - Ruta 28. Luego a Pilarica y La Lomita, operada por CAL-CAS SRL, Ronappenst SRL / La Bonaerense SRL, La Isleña. Convertida 2004 en nueva 511.
508 (Empresa Arco Iris) Est.Villa Astolfi - Manzone - Barrio Arco Iris.
mangel  [Dec 28, 2014 at 10:04 AM]
Aquí un exponente de la 141.
Espam  [Jan 21, 2016 at 07:04 PM]
Ala 119. Exactísimo lo que decís, aunque con una salvedad: Hubo dos autos Hispano construídos en la Argentina. No eran Hispano Suiza sino Hispano Argentina, marca que le pusieron los Ballester Molina. La fábrica estaba n Campichuelo 250, en Capital. Esos dos autos tenían una característica que los convertía en prototipos, y es que estaban equipados con el primer motor diesel fabricado en el país, producto de Ballester Molina, que lo presentó creo que en 1941, preseentación que se hizo en caravana, en la que EDITO el 14 de febrero de 2017, porque la compu me cortó el chorro. Puedo escribir más, pero pasará lo mismo. Déejenme decirles que el segundo auto lo diseñó mi viejo. Estaban los planos y fotos en casa. Ambos fueron construídos por Francone. Gracias.
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