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Home > 005 - Buenos Aires: líneas desaparecidas antes de 1969 o sin identificar

Raro testimonio de una línea de emergencia efímera
En 1944, a la par de las líneas de colectivos de emergencia numeradas entre el 101 y el 113 y de la 76, se dieron tres permisos precarios para que tres empresas de media y larga distancia operaran servicios en Capital, como si fueran líneas de ómnibus.
Las permisionarias fueron El Cóndor, el Expreso Pilar y G.O.A L., que operaron las líneas por poco tiempo. Esta foto nos muestra un coche de la línea 1 otorgada a la G.O.A L., que giraba bajo la denominación S.A.T.A. Unió Pza. Miserere y Liniers.
100854.jpg 100919.jpg 100937.jpg 100938.jpg 100940.jpg
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Album name:busarg / 005 - Buenos Aires: líneas desaparecidas antes de 1969 o sin identificar
Rating (3 votes):
Chasis/Año:¿? / Ca. 1938
Carrocería:¿?
Empresa / Línea:Sociedad Anónima del Transporte Automotor (S.A.T.A.) / Línea 1 de emergencia
Ciudad / Provincia / País:Buenos Aires / Argentina
File Size:41 KB
Date added:Mar 20, 2012
Dimensions:531 x 386 pixels
Displayed:1691 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-3107
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Luis Alberto Nessi  [Mar 20, 2012 at 01:10 PM]
Y la carrindanga de atrás, ¿alguno sabe qué es?. Yo recuerdo haber visto pasar algo parecido por la puerta de mi casa, allá por 1960, tenía barandas de madera lustrada y la usaban como "mimbrero"·
carlos sueiro  [Mar 20, 2012 at 02:00 PM]
Es un camión de carne ,NESSI. En el frente de su carrocería llevaban la leyenda "Carne en Transito"
Y es evidente que paró frente a un control bromatologico capitalino al borde de la Gral. Paz .Como el que había frente a MODO en Cabildo y Avda. San Isidro.
Se puede observar el riel por el cual se deslizaban los ganchos de las medias reses.
Todos los camiones con productos alimenticios paraban frente a esos controles ,por lo menos hasta 1970
Perdon ,ALE ,por olvidar el colectivo de media distancia ,que me parece un Gnecco.
busarg  [Mar 20, 2012 at 03:33 PM]
Todo bien, Carlos. Todo, pero todo suma. Acabo de aprender sobre la carne en tránsito...
Leonardo Martín  [Mar 04, 2017 at 04:03 PM]
Alguien puede sacarme las dudas, primero porque se llamaban lineas de emergencias y cuales eran de que cias?
busarg  [Mar 04, 2017 at 05:56 PM]
Leo, tu pregunta implica casi la transcripción de un capítulo de un libro, pero trataré de ser breve.
Durante la Segunda Guerra Mundial el transporte urbano sobre neumáticos colapsó y por eso la Comisión de Control otorgó permisos de emergencia para constituir nuevas líneas.
Un grupo fue otorgado a empresas de media o larga distancia. G.O.A.L., la Lujanera, la de la foto, tuvo uno y El Cóndor otro.
Otra serie se otorgó en 1944, creando líneas en su mayoría alimentadoras del subte. Son las actuales 101 a 113, a excepción de la 105 y la 112 cuyos números no fueron utilizados. Las líneas estaban asignadas pero no salieron. Las actuales eran ómnibus de la Corporación.
Otra serie de emergencia se creó en 1951, con las líneas del 401 al 407. La 401 salió, interrumpió sus servicios y luego se le dio a otro grupo de colectiveros con el número 407 y el 401 vacante luego se entregó con otro número: 291.
Las 400 fueron: 402 (42), 403 (143), 404 (44), 405 (156), 406 (86) y 407 (47)
Te debo las compañías prestatarias, porque es medio largo de transcribir.
Leonardo Martín  [Mar 04, 2017 at 06:35 PM]
Ale mil gracias por la explicacion, yo tengo el libro 80 años en colectivo que compre jace unos dias, ahi estesa explocacion?
busarg  [Mar 04, 2017 at 06:38 PM]
Algo vas a encontrar, de manera muy sucinta.
Chevallier  [Jul 20, 2022 at 02:55 PM]
Luego de haber leído el comentario en el Fichero Nro. 117361 del Sr. Saranditown, a quién le envío mi cordial saludo, voy a agregar otro dato histórico.
Razón Social: Sociedad Anónima Transportadora Automotriz - S.A.T.A.
Nombre Comercial o de Fantasía: Empresa G.O.A.L.
TERMINAL SALIDAS:
Pueyrredón 145 - Buenos Aires
ADMINISTRACION, PASAJES Y GARAJE:
Pueyrredón 147/149 - Buenos Aires
TALLERES Y CARGA:
Hortiguera 736 entre Gregorio de Laferrere y Baldomero Fernández Moreno - Buenos Aires
Combinaciones en Luján a:
Mercedes - Suipacha - Chivilcoy - Bragado - 9 de Julio - Lincoln - S.A. de Giles - Chacabuco -Junín - Carmen de Areco - S.A. de Areco - Marcelino Ugarte.
SALIDAS:
Días hábiles: Servicios cada 10 minutos.
Días Domingos y Feriados: Servicios cada4 minutos.
TELEFONOS:
Informes: 48-9726
Oficinas: 47-2457
Gerencia:48-2704
Aquí nos encontramos con otras direcciones históricas, siendo la más destacada la ubicación del taller y sector de cargas en la calle Hortiguera, que hasta hace unos años seguía funcionando intacto como garaje comercial abierto.
La parte histórica del transporte de pasajeros que no solemos mirar:
Pensando en voz alta luego de leer el comentario del Sr, Saranditown, quizás a través del tiempo en algún rinconcito de la página web, sería interesante insertar el detalle con fotos actuales y antiguas (de ser posible) de los históricos garajes de las empresas de transportes, dado que poco a poco la ciudad va sepultando pequeños retazos de la historia del transporte implantando nuevas construcciones que borran para siempre esas huellas del pasado, siendo estos como bien lo manifestara el señor busólogo arriba indicado, «Estaríamos entonces ante un ”sitio histórico” del transporte». Sepan disculpar el atrevimiento de aficionado, si lo que expresé es la delirante remembranza de un anciano sentado frente al mar.
Reciban Uds., todo mi respeto.
Leonardo Martín  [Jul 20, 2022 at 03:42 PM]
Don Cheva, muchas gracias por los datos aportados. Ahora cuantos coches tenia esta empresa', increible las frecuencias.
saranditown  [Jul 20, 2022 at 05:34 PM]
Amigo Chevallier: Justamente a raiz de su comentario sobre la cochera de la calle Camarones, se me ocurrió buscar otros, mencionados oportunamente por otros amigos en este espacio. Asi encontré que algunos garajes pequeños o medianos se convirtieron con el tiempo en supermercados, pero quedan algunos en pie. Entre estos podemos citar el ex Garaje Río del a Plata, que utilizara la línea 172 (luego 72), sobre Av. F. Beiró (hoy devenido en centro de grabado de autopartes oficial) y el ex Garaje Rural sobre la Av. Directorio, adonde guardaban los Berliet de la línea 126, que es actualmente una cochera privada.
Coincido que es un tema interesante para darle algún espacio, incluso en el caso de las que dejaron de ser cocheras, comparando vistas antiguas y actuales.
busarg  [Jul 20, 2022 at 07:13 PM]
Don Cheva, me sorprendió gratamente su aporte. Me hizo conocer cosas que no sabía, como el garage de la calle Hortiguera. No tengo palabras para agradecerle la información que comparte. Referente al amigo Saranditown, ya estuvimos hablando "off the record". El tema de los garages da para una nota en el cuerpo principal del sitio.