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Raro testimonio de una línea de emergencia efímera
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En 1944, a la par de las líneas de colectivos de emergencia numeradas entre el 101 y el 113 y de la 76, se dieron tres permisos precarios para que tres empresas de media y larga distancia operaran servicios en Capital, como si fueran líneas de ómnibus.
Las permisionarias fueron El Cóndor, el Expreso Pilar y G.O.A L., que operaron las líneas por poco tiempo. Esta foto nos muestra un coche de la línea 1 otorgada a la G.O.A L., que giraba bajo la denominación S.A.T.A. Unió Pza. Miserere y Liniers.
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Y es evidente que paró frente a un control bromatologico capitalino al borde de la Gral. Paz .Como el que había frente a MODO en Cabildo y Avda. San Isidro.
Se puede observar el riel por el cual se deslizaban los ganchos de las medias reses.
Todos los camiones con productos alimenticios paraban frente a esos controles ,por lo menos hasta 1970
Perdon ,ALE ,por olvidar el colectivo de media distancia ,que me parece un Gnecco.
Durante la Segunda Guerra Mundial el transporte urbano sobre neumáticos colapsó y por eso la Comisión de Control otorgó permisos de emergencia para constituir nuevas líneas.
Un grupo fue otorgado a empresas de media o larga distancia. G.O.A.L., la Lujanera, la de la foto, tuvo uno y El Cóndor otro.
Otra serie se otorgó en 1944, creando líneas en su mayoría alimentadoras del subte. Son las actuales 101 a 113, a excepción de la 105 y la 112 cuyos números no fueron utilizados. Las líneas estaban asignadas pero no salieron. Las actuales eran ómnibus de la Corporación.
Otra serie de emergencia se creó en 1951, con las líneas del 401 al 407. La 401 salió, interrumpió sus servicios y luego se le dio a otro grupo de colectiveros con el número 407 y el 401 vacante luego se entregó con otro número: 291.
Las 400 fueron: 402 (42), 403 (143), 404 (44), 405 (156), 406 (86) y 407 (47)
Te debo las compañías prestatarias, porque es medio largo de transcribir.
Razón Social: Sociedad Anónima Transportadora Automotriz - S.A.T.A.
Nombre Comercial o de Fantasía: Empresa G.O.A.L.
TERMINAL SALIDAS:
Pueyrredón 145 - Buenos Aires
ADMINISTRACION, PASAJES Y GARAJE:
Pueyrredón 147/149 - Buenos Aires
TALLERES Y CARGA:
Hortiguera 736 entre Gregorio de Laferrere y Baldomero Fernández Moreno - Buenos Aires
Combinaciones en Luján a:
Mercedes - Suipacha - Chivilcoy - Bragado - 9 de Julio - Lincoln - S.A. de Giles - Chacabuco -Junín - Carmen de Areco - S.A. de Areco - Marcelino Ugarte.
SALIDAS:
Días hábiles: Servicios cada 10 minutos.
Días Domingos y Feriados: Servicios cada4 minutos.
TELEFONOS:
Informes: 48-9726
Oficinas: 47-2457
Gerencia:48-2704
Aquí nos encontramos con otras direcciones históricas, siendo la más destacada la ubicación del taller y sector de cargas en la calle Hortiguera, que hasta hace unos años seguía funcionando intacto como garaje comercial abierto.
La parte histórica del transporte de pasajeros que no solemos mirar:
Pensando en voz alta luego de leer el comentario del Sr, Saranditown, quizás a través del tiempo en algún rinconcito de la página web, sería interesante insertar el detalle con fotos actuales y antiguas (de ser posible) de los históricos garajes de las empresas de transportes, dado que poco a poco la ciudad va sepultando pequeños retazos de la historia del transporte implantando nuevas construcciones que borran para siempre esas huellas del pasado, siendo estos como bien lo manifestara el señor busólogo arriba indicado, «Estaríamos entonces ante un ”sitio histórico” del transporte». Sepan disculpar el atrevimiento de aficionado, si lo que expresé es la delirante remembranza de un anciano sentado frente al mar.
Reciban Uds., todo mi respeto.
Coincido que es un tema interesante para darle algún espacio, incluso en el caso de las que dejaron de ser cocheras, comparando vistas antiguas y actuales.