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Es similar al de la 670 que también generó incógnitas, que resultó ser un San Juan. Pero en esa carrocera, para la época los vidrios ojivales de las puertas eran más anchos y estaban ubicados un poco más abajo; además las puertas tienen el marco visible. Otro punto de San Juan es la ventanita trasera, que tiene los 4 ángulos redondeados (detalle que también observé en sus modelos "redonditos").
En este caso, las puertas son de doble chapa y no hay marco o cuadro en relieve, los vidriecitos ojivales son más chicos y su contorno en la chapa está embutido. Además la última ventana tiene los ángulos rectos en el parante vertical, detalle típico de Crovara por mucho tiempo (causaban la impresión de que la ventana es más grande pero está "cortada" por la puerta).
No he visto o no recuerdo "Biglia's" contemporáneos, pero me parece que traían doble vidrios ojivales por cada hoja de las puertas. Pongo mis fichas en Crovara.

Me hace dudar lo "llorón" de sus parabrisas y ventilete.

Yo le pondría una fichita a Crovara también

Otro punto interesante para descular carroceras es el sentido de apertura de la puerta trasera. En este punto tomo de referencia al sentido de apertura viendo al coche desde afuera.
En los Crovara siempre fué hacia la derecha. Creo que los San Juan, al menos en los modelos anteriores y algunos primeros panorámicos o protopanorámicos abrían hacia la izquierda.
Se puede adivinar observando la ubicación del burlete de aluminio y la banda de goma negra: Si están del lado izquierdo abre hacia la derecha, y viceversa.
En esta foto me parece que el burlete está a la izquierda (aunque a veces lo pintan entero y no se distingue)

100% CROVARA.- VENTILETE, PUERTAS Y BAGUETA CORTADA SOBRE EL GUARDABARROS TRASERO QUE SE VE ORIGINAL (NO MODIFICADO) LAS PUERTAS SAN JUAN EN ESA EPOCA TENIAN LOS PERFILES EN RELIEVE Y LA BAGUETA PASABA SOBRE EL GUARDABARROS TRASERO, (ADEMAS EL MISMO TENIA UNA FORMA DIFERENTE A LOS CROVARAS) OJO! ESTE NO ES EL CASO, PERO HUBO UN MODELO EFIMERO DE SUPERCAR POR ESOS AÑOS QUE ERA MUY PARECIDO A ESTOS SALVO LAS PUERTAS TIPICAS DE SUPERCAR QUE LOS DIFERENCIABA DE LAS DEMAS CARROCERIAS

Crovara lo dudo, es de 1977, me parece que Crovara no estaba aún, para mí es Biglia o L.A.B.I.G.L.E.A. Creo recordar que la 161 tenía alguno de estos.

TE PARECE LUIS ALBERTO? EN LA PLATA EN LA 561 HUBO UNA TANDA DE 6 COCHES CROVARA M BENZ LO 911 MODELO 73/74 IDENTICOS A LOS L.A.B.I.G.L.E.A. PERO CON LA LUNETA TRASERA UN POQUITO HUNDIDA Y BAGUETAS ANTIRROCE MAS MODERNAS.

Tengo entendido que Crovara surgió en 1974, así que concordaría. Excelentes tus observaciones, Gus.

ALE YA TE ESTOY ENVIANDO FOTOS DE UN SUPERCAR SIMILAR A ESTE QUE SAQUE EN LUGANO CUANDO FUI A RENOVAR EL REGISTRO. ES UN SUPERCAR 911 QUE FUNCIONA COMO PUBLICIDAD DE UNA ESCUELA DE MANEJO.

Excelente, Gus. Ese modelo de Supercar es algo diferente de éste. Siempre se fabricó con ventanillas enterizas, sin dividir.

Una pregunta: ¿por qué este tipo de coches se llamaban "protopanorámicos"? Yo que soy neófito en esto no les veo taaanta diferencia con respecto al resto de las carrocerías... Es que leo protopanorámico y lo 1ro que se me ocurre es una carrocería super panorámica, no sé si me explico. Nada, me llama la atención el nombre, je.

Es un nombre inventado en la jerga de los investigadores. "Proto" viene de primero, por lo cual quiere decir "Primeros Panorámicos". Son de la primera etapa tras la reglamentación que fijó nuevas medidas mínimas para los vanos de las unidades de autotransporte. En un principio pareció que los carroceros no supieron muy bien qué hacer y salieron modelos en bajas cantidades, con modelos a veces adaptados de los viejos de ventanillas chicas sin mucha suerte en lo estilístico. Esta etapa va de 1975 a 1977, con algunas excepciones como El Detalle, que en 1974 ya había diseñado su primer panorámico puro.

Gracias Ale por la explicación! Ahora sé un poquito más...

Este camellito para mi es un BIGLIA y al poco tiempo se lo cambio de firma x Crovara. ¿En que año nacio el 1r Crovara ?? Es paresido a San Juan solo que el ventite en su base es recto y no caido como este

TAMBIEN PUDO HABER ESTADO EN LA 41 ESA LINEA TUVO VARIOS COMO ESTE MODELO

Es verdad. La 41 tuvo varios coches como éste.

Como este era el 79 de la línea 26.

Pero sin camellito, Buses. El que tenía el desnivel en el techo tenía las ventanillas más amplias. No sé si era el 3 o el 9.

Estoy seguro Ale, que el 79 era camellito lo viaje muchas veces, ventanas mas grandes no creo porque 78 no tuvo la 26, estuvo el 55 pero creo que ya era 79/80, del 3 y el 9 no me acuerdo realmente.

Bien, Buses. Te doy la derecha, aunque mi cerebro se obstina en recordarlo sin camellito. Pero la memoria puede fallar.