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Foto Ideal para Juan Carrizo!!

Gracias Amigaso(algo perdido) Maciel, una aplicación y volvemos. Don Ale caratulo bien: la marca, modelo y año, aunque el realidad en 1948 en USA era otro modelo. 1948 fue el año de ingreso al país, con sus hermanos Aerocoach, GM Parlot y Flxible. Este modelo en origen es 1946/7. Nuestro Puerto de Bs.Ares, en ese año tambien recibió: chasis Chevrolet 1942 y 1946, Ford 1946; Buses urbanos Mack C-41 y GM, Etc. Etc. No quiero dejar de observar que este modelo tenia 2 lunetas traseras y que en el último libro "80 años en Colectivo" de la Cámara Empr. Autotr. de Pasajeros pagina 108 se ilustra el interior donde se ven ambas lunetas.

Ahhhh... bien, Juancito. O sea que, por caso, este coche de 1946-47 fue patentado en 1948. ¿No? Respecto a las lunetas... pucha, en esta foto no las veo. ¿Estoy para el oculista? ¿Alguien las distingue?

MMM... no quiero alarmarte Ale, pero me parece que si, se alcanza a ver la luneta, aunque hay que darte la derecha en algo: al estar integramente en el franjon negro que envuelve el lateral y la culata, esta practicamente "camuflada", y no se distingue a simple vista. o sea, mal no estas, pero por la dudas sacate un turnito jeje.

Es verdad lo de leandbona en descargo de busarg, que además no debe haber visto los Beck muy seguido porque no es tan viejo. Además no eran muy ubicuos. Encima los burletes eran negros, sin nervios cromados ni nada que los diferenciara del fondo azul oscuro. Los que carecían de luneta eran los Parlor Coach de GM y los Flxible. Estos tenían motor Buick naftero de 8 cilindros pero en línea, al menos el de canal 7. Es interesante la anécdota que explica cómo nació esa marca tan rara y difícil de pronunciar. Tal vez algún amigaso experto en larga distancia pueda contarla.

Mestragña Espam, que nada digas del Siam (ultimamente toy escrebiendo en verso...)

Deberías incorporar los Siam a tu galería de preferencias, aunque no hayan sido plateados con franja azul. Porque tenían algo tranviario: el sonido de caja/diferencial cuando salía, en primera. Para oírlo, yo frenaba y arrancaba todo el tiempo, con los ojos cerrados por el éxtasis y oídos sordos a los denuestos.

Los tengo incorporados, no por eso sino por haber sido fabricados por el importador de los Westram (y el armador de 29 de ellos) y de las Whitcomb, las Baldwin Lima Hamilton y las Cockerill Ougreé, locomotoras que llevaban la placa diciendo "PROVISTA POR SIAM".

Recuerdo la plaqueta en varias locomotoras. Por ejemplo, en las Cockerill, que solían correr los urbanos sumándose a las U 13. Gloria y olor.

Eso de Gloria y Olor va para las locomotoras del Sarmiento, Espam... G 12, GR 12, GA 8...

En 1913, Hugo H. Young y Carl F. Dudte fundaron la flexible Sidecar Co. en Loudonville, Ohio , para la fabricación de sidecares de motocicletas con un montaje flexible a la motocicleta . El montaje flexible permite el sidecar a inclinarse en las curvas, junto con la moto, y se basó en un diseño patentado por Young. En 1919, el nombre de la empresa fue cambiado a Flxible Co. (aún pronunciado "flexible") para que el nombre podría ser registrado como marca comercial. La burrocracia Made in U.S.A..

Ale, si tenían dos lunetas alargadas, mira los ficheros 1/6 Coop. Pullman Atlántico y 3/6 escolar. Además, entre el compartimento del motor, que estaba ubicado en forma longitudinal y el salón tenían un tabique delgado con tres aberturas con vidrios fijos por encima del respaldo del último asiento (de 5 espaldares)