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Si ,tiene motor trasero y la ubicacion de su radiador como un O 321 (se vé la puerta -parrilla en parte izq trasera ,donde hace morisquetas ese pasajero) y su carroceria es Decaroli Hnos de aprox 1957 . Posiblemente sea un M.Benz L 312 con el motor colocado atras.

Empresa Rojas SA.C. compro estas unidades Mercedes Benz O-321 HL 4x2, para ser afectadas al nuevo piso a Junín, Chacabuco y Rojas. Fueron adquiridas en el concesionario oficial Mercedes Benz S.A.I. Sociedad Americana de Intercambio S.A.C.I.F. e I., ubicado en la Av. Córdoba 967 - Capital Federal. Por aquel entonces Empresa Rojas S.A.C. utilizaba la terminal de Av. Pueyrredón 145 - Capital Federal y General Paz 383 – Junín - Partido de Junín - P.B.A. Reciban Uds., todo mi respeto.

Entonces es un O 321H L de los primeros ,a juzgar por el diseño de su carroceria.N
unca ví uno de éstos O 321 HL.

Sr. Calos Sueiro, reciba mi cordial saludo. Así lo publicitaba Empresa Rojas S.A.C., y la concesionaria de marras por ese entonces, o quizás tenga un error en la confección de la publicidad, si lo hubo, es difícil de saberlo. Reciba Ud., todo mi respeto.

ASI ES UN MERCEDES O321 HL, ES DECIR EL LARGO DE 5550mm DISTANCIA ENTRE EJES, DEBE SE 55 EN ADELANTE

Fe de Errata: Dónde dice Empresa Rojas “S.A.C.”, debe decir S.R.L.
La librea fue la utilizada durante al menos, la primera mitad de la década de los 60`s., y era la utilizada al momento de comprar las unidades y anterior a la llegada de Transportes Atlántida S.A.C., como administradora.
Reciban Uds., todo mi respeto.

Chevallier, ya en esa época estaba pintada de blanco y rojo?

Amigos, un millón de gracias por los datos aportados sobre esta rareza y sobre todo a Don Cheva, que aparece con esos datos que lo dejan a uno con la boca abierta (¡La concesionaria que los vendió! ¡Increíble!)

Mi cordial saludo para Ud. Sr CHEVALLIER :Sí; indudablemente es un O 321 HL ,observando su inclinacion delantera .Casualmente hay una foto del aviso en los diarios de esa Concesionaria S.A.I. donde se muestra un dibujo de una plataforma O 321 HL para carrozar .Cabe señalar que dichas plataformas (chassis) tenian distinto tren trasero que los O 321 que vinieron carrozados de Alemania y Brasil , para empresas estatales . FFAA y reemplazo de tranvias . Estos eran para ruta y tenian un dínamo mas grande.

Buscando y rebuscando, me encuentro con que de este modelo " M.B. 0-321 HL ", se fabricaron en el país * R.A. * solo cuatro unidades, con capacidad de 41 / 45 asientos + conductor.
Desde la casa matrÍz en MANNHEIM (Alemania), en kits los enviaron (AÑO 1965) a lo que hoy es la Planta M.B.A. de V. del Pino, ayer Gonzalez Catán, para ser ensamblados inicialmente y avanzar con el proyecto de la fabricación integral en el país.
Cuestionamientos sindicales del momento (sic), hicieron que ese proyecto fuera desviado a la R. F. del Brasil y así nos quedamos con las manos vacías y sin ampliar la capacidad productiva de un modelo que a las claras fue punta de lanza para muchos usos.
Que ISPA seor, diría el gallego.
Para el amigo carlos sueiro, el dímano era de carga 600W x 12v.

Carlos Sueiro, a este me refiero.

Giorgio Mardel : Si ,cierto es de 1957 pero su carroceria es Decaroli . y como digo más arriba me resultaba extraño ,dado que nunca ví este modelo de Decaroli . Deben haber sido muy pocos . La mayoria de lo O.321 HL para carrozar vino en 1959.
No es raro este modelo de Decaroli Hnos.,ya que esa luneta y ventanillas se veían en los Volvo de motor central de frente "lechucero" y de parabrisas envolventes .Lo raro es verla sobre O 321HL.