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Raro ejemplar de la General Urquiza
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Esta unidad es rara por donde la miremos, para lo que estamos acostumbrados a ver de la añosa empresa General Urquiza. Comencemos por su esquema de colores, implementado a mediados de los '70, pero casi nunca visto en tres tonos de marrón (casi siempre incluía una franja en azul). El tipo de coche también es raro: D.I.C. carrozó muchos Deutz para esta empresa, pero este tipo de coche era una clásico de la Río de la Plata y no de la Urquiza.
Parecía ser un Mercedes O-140, pero en realidad era un 1114 frontalizado. Es rarísimo que hayan utilizado a este coche para un recorrido tan largo como Rosario - Buenos Aires (ver destino), cuando al mismo tiempo tenían coches más poderosos para cumplir estos servicios.
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Si bien solo nos unen los comentarios que nos cruzamos en esta galería, aprecio mucho sus aportes y me apena que tenga que vivir esta circunstancia. Un abrazo.
Pero me recuerda a un Volvo Viking con ésta carrocería Panorama de un contratado de Anton, aunque tenía otra joroba más.
Resultaba raro semejante gasto con ese chasis, el conductor, cuando nos encontrábamos en algún viaje, nos decía: "Por favor pásenme despacio". También decía: "A pedal, pero en doble camello".
De paso recordando la zona de Martinez, si el resto de los usuarios me permite un off topic, te paso un dato por acá.
Hay una publicidad de El Onda en Bus America que está el coche 11, San Antonio de 1972 doble camello y veo que dudan sobre el chasis. Era un Crown.
El coche era a medias entre Perelló y Chane (Quien también tenía un Deutz corto de 37 asientos).
Ese Crown -según los Perelló- llegó al país junto con el "huevo" pero sin carrozar.
Compraron ambos en Chevallier, no recuerdo que carrocería tenía antes.
La diferencia con el otro era que éste no tenía dirección hidráulica y el motor Cummins era de 180HP, contra 210 del huevo.
En cuanto al CROWN con otra carrocería ,no tenía conocimiento. Recuerdo sí el "huevo" ,y un O321HL de El Onda carrocería A y L Decaroli de 37 asientos.
Lo único que me acuerdo era en la esquina de Catamarca y Diag. Salta que quedaban restos de los que fueron los semis de Costera. Y me parece que había algo mas en ese terreno.
En ese terreno estaban tirados dos artefactos de curioso aspecto.
Eran dos estructuras con forma de semiremolque enchapadas sin revestimiento ni nada en su interior y sin ventanillas.
Tampoco te podría precisar el color dado que casi había desaparecido.
No recuerdo si venía conmigo Ricardo Perelló o Carlitos Byrne, quienes me explicaron que eran ex Costera.
Creo que también me dijeron -como vos decís- que el fin era modificarlos para transportar matungos.
Tambien funcionó como tractor de esos transportes un DAF carrocería UCASA que fué escolar luego de haber sido el interno 30 de La Independencia y despues el 31 de SCOTA zarateña.
En LISA y luego en SCOTA tenía como dueño a Juan Carlos Retegui ,abuelo del "Chapa" Retegui ,y padre del famoso remero.
1- la puerta no posee recorte por el pasarrueda,
2- proyectando hacia abajo la vertical del parante trasero de la ventana del conductor hasta intersectarse con el borde inferior del faldón lateral, se advierte que el voladizo delantero es bien generoso en su longitud,
3- la tapa frontal no permite extraer el motor de modo cómodo con esas dmensiones y la rejilla, por su tamaño, parecería insuficiente para un motor frontal de aquellos años,
4- si se fijan bien, en el costado izquierdo parecería que está la rejilla lateral,
Creo que puede ser un MB O140 de los últimos que no traían frente o, tal vez, si fuera modelo 1977 en adelante, un MB O170.