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Home > 050 - Empresas de media, larga distancia y turismo - G

Raro ejemplar de la General Urquiza
Esta unidad es rara por donde la miremos, para lo que estamos acostumbrados a ver de la añosa empresa General Urquiza. Comencemos por su esquema de colores, implementado a mediados de los '70, pero casi nunca visto en tres tonos de marrón (casi siempre incluía una franja en azul). El tipo de coche también es raro: D.I.C. carrozó muchos Deutz para esta empresa, pero este tipo de coche era una clásico de la Río de la Plata y no de la Urquiza.
Parecía ser un Mercedes O-140, pero en realidad era un 1114 frontalizado. Es rarísimo que hayan utilizado a este coche para un recorrido tan largo como Rosario - Buenos Aires (ver destino), cuando al mismo tiempo tenían coches más poderosos para cumplir estos servicios.
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Album name:busarg / 050 - Empresas de media, larga distancia y turismo - G
Rating (3 votes):
Chasis/Año:Mercedes Benz / 1974-75
Carrocería:D.I.C.
Empresa / Línea:General Urquiza
Ciudad / Provincia / País:Argentina
File Size:33 KB
Date added:Oct 10, 2011
Dimensions:531 x 386 pixels
Displayed:1906 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-2500
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sgn_buses  [Oct 10, 2011 at 09:32 AM]
No quiero decir algo incorrecto, pero por la patente, este coche lo ubico hasta no hace mucho tiempo en un particular que regentea unidades para turismo en Villa Raffo, mas presisamente en las calles Reverenda Madre Isabel Fernández, entre Nuestra Señora de Loreto y Avellaneda.
BusesdelSur  [Oct 10, 2011 at 09:52 AM]
Interesante imagen, la carrocería es DIC modelo panorama, por el tipo de frente (que no es el que usaba DIC para el O140), la falta de rejilla lateral trasera y el tamaño del voladizo delantero me inclino por que sea un LO 1114, la insignia parece ser la del concesionario SAI de Mercedes Benz.
busarg  [Oct 10, 2011 at 09:55 AM]
Sospecho que es un 1114, pero me llama poderosamente la atención el destino "Buenos Aires" en el cartel. Sería más que insólito que la Urquiza haya utilizado un 1114 para este tipo de servicio.
angeldelasoledad  [Oct 10, 2011 at 01:02 PM]
Puede llegar a tener motor delantero?.
carlos sueiro  [Oct 10, 2011 at 02:15 PM]
Lo he visto bajar pasajeros en Puente Saavedra -frente a MODO,allí había una agencia de Urquiza- cuando iba en dirección a la Capital. Hablo de los años 75/76 ,en que LISA salía de allí . Me llamaba la atención que fuera un 1114 frontalizado. Tambien he visto O140 con la misma carrocería viniendo a Bs. As.
busarg  [Oct 10, 2011 at 05:03 PM]
O sea que ratificás que este coche era un 1114. Realmente rarísimo, Carlos. Ya corrijo la descripción.
carlos sueiro  [Oct 10, 2011 at 05:20 PM]
Seguramente pertenecia al grupo de coches que hacían el servicio de intermedias entre Rosario y Cordoba ,y en caso de apuro los enviaban a Bs. As.
pedro sotelo  [Oct 10, 2011 at 05:24 PM]
Era un coche muletto,estaba al servicio de "La Cañadenze" o lo utilizaban de refuerzo en larga distancia,la Tirsa tambien utilizaba de refuerzo a Mardel coches 1114 frontalizados.
busarg  [Oct 10, 2011 at 06:23 PM]
Mil gracias por los datos, Pedro. Me cuesta imaginar un servicio Rosario - Buenos Aires en 1114...
pablo 670  [Oct 10, 2011 at 06:43 PM]
Por lo menos los espejos son de 1114. Yo sino leia los comentarios de uds aseguraria de que se trataba de un DEUZT
pedro sotelo  [Oct 10, 2011 at 08:00 PM]
No hay dudas que es Mercedes,en el frente al lado de DIC se ve la insignia de la concesionaria,ademas por el numero de la patente es modelo 1.978....
Luis Alberto Nessi  [Oct 10, 2011 at 08:06 PM]
Debe ser como dice Sueiro, estaría haciendo un refuerzo de temporada a Bs.As
busarg  [Oct 10, 2011 at 08:10 PM]
¿Tan nuevo y con esta configuración? Rarísimo, Pedro. ¿Cabe la posibilidad de que haya circulado un tiempo sin patentar?
peco  [Oct 10, 2011 at 08:53 PM]
Como odiaba estas carrocerías, recuerdo que El Rapido de Corrientes tenía uno igual a este y me hizo parir cuando le tuve que pintar las letras, que eran goticas como la de los urbanos y además tenían un galgo pintado en ambos laterales, igual a los de la Empresa El Rápido. La Empresa NELSON también tuvo uno. Además era de terror para los pintores en los talleres porque las chapas eran acanaladas y atornilladas con tornillos philips y cuando se cachaba la pintura alrededor de los tornillos puteaban los pintores porque lijando se rompían todos los dedos. De cualquier forma siempre me gustaron más los paneles lisos.
carlos sueiro  [Oct 10, 2011 at 09:10 PM]
Ja..Ja..Era como pintar letras en la cortina metalica de un negocio. Pero ..bueno ,si lo tuvieran que plottear sería peor.
Cristian_EDO  [Oct 11, 2011 at 10:15 PM]
Que alegria me diste Ale. Sin querer tenia un "bicho raro" entre mis fotos. Pero sin animo de contradecir a los muchachos, lo mas raro de esta foto es esa remera naranja que me hicieron usar. De terror!. Abrazo grande.
busarg  [Oct 12, 2011 at 09:30 AM]
¡Jaaajaajaaa! Sin dudas, el micro es más raro que tu remera... A veces pasa, Cristian. Uno tiene una foto familiar y resulta que contiene algún fierro raro que merece ser expuesto. Lindo ejemplar, realmente. ¡Un abrazo!
Eduardo  [Oct 14, 2011 at 12:47 AM]
DIC en los 0140 nunca uso esta trompa, de estos coches la Urquiza de Yunes tenia varios y con diferentes carrocerias trabajando entre Cordoba y Rosario, haciendo intermedias, mas allá de lo que dice el cartel de destino, nunca vinieron a Buenos Aires trabajando, la franja mas oscura pese a que se ve marron en la foto no lo es, en la realidad era de color azul, la explicación de lo del cartel es que al igual que en ortras empresas a todos los coches les incluian todos los destinos, ccmo pasaba con los Zarateños de Chevallier, yo recuerdo en el 185, un 0140 DIC año 68 entre otros destinos en el rollo estaba Catamarca y si hay un lugar que ese coche no conocio fue Catamarca.
busarg  [Apr 06, 2012 at 01:16 PM]
Gente, tomo esta foto de la General Urquiza para comunicar una noticia triste: nuestro amigo Norberto Campodonico acaba de perder a un hijo en un accidente. Está destrozado y seguro que nos va a necesitar, para seguir adelante. Apenas tenga la data, comunicaré el lugar del velatorio.
Rap1320  [Apr 06, 2012 at 07:00 PM]
No tengo el placer de conocer en persona, solo he leido sus comentarios, pero toda la fuerza del mundo para el y su familia en este triste momento, juro que estoy con un nudo en la garganta, pero no hay que aflojarle a la vida, UN GRAN ABRAZO NORBERTO.
GUSTAVO IRALDI  [Apr 06, 2012 at 07:39 PM]
ME SUMO A LAS PALABRAS DE RAP1320.UN FUERTE ABRAZO A NORBERTO.
ezequiel1972  [Apr 06, 2012 at 08:00 PM]
No hay palabras para agregar,mi mas sentido pesame,Norberto.
Tito329  [Apr 06, 2012 at 08:24 PM]
Qué terrible pérdida. lo lamento muchísimo. Fuerza Norberto !!!
mattius  [Apr 06, 2012 at 09:43 PM]
Mi mas sentido pesame para vos Norberto y para tu familia. Abrazos.
intratable  [Apr 08, 2012 at 04:55 PM]
Mi más sentido pésame. Un abrazo grande Norberto, fuerza.
ancampodonico  [Apr 09, 2012 at 01:12 PM]
A todos, GRACIAS, en mi nombre y en el de Cande y Connie, mis dos hijas.
Luis Alberto Nessi  [Apr 09, 2012 at 01:14 PM]
Abrazo y acompañamiento en esta hora, Norberto.
GiorgioMardel  [Apr 09, 2012 at 01:32 PM]
Me sumo a las palabras de aliento. Un abrazo grande Norberto!
peco  [Apr 09, 2012 at 01:50 PM]
Un fuerte abrazo y mi más sentido pésame para vos Norberto y toda tu familia.
Sebastian0601  [Apr 09, 2012 at 06:14 PM]
NORBERTO: MI MAS SENTIDO PÉSAME PARA VOS Y TU FAMILIA
sgn_buses  [Apr 09, 2012 at 09:21 PM]
MI MAS PROFUNDO PESAR, NORBERTO!!!!
adrian107  [Apr 09, 2012 at 09:40 PM]
MUCHA FUERZA EN ESTE DURO MOMENTO MI MAS SENTIDO PESAME A TODO LA FAMILIA
TONG  [Apr 09, 2012 at 10:00 PM]
Acompaño en este momento de dolor. Un abrazo.
Cristian_EDO  [Apr 09, 2012 at 10:33 PM]
Norberto, un abrazo grande a la distancia y que bueno que puedas abrazar a tus hijas en este dificil momento. Ellas te daran fuerzas para seguir.
LUIS ESPINOSA  [Apr 10, 2012 at 09:40 AM]
Norberto: Le envío un respetuoso abrazo en este duro momento.
Si bien solo nos unen los comentarios que nos cruzamos en esta galería, aprecio mucho sus aportes y me apena que tenga que vivir esta circunstancia. Un abrazo.
carlos sueiro  [May 08, 2013 at 09:02 PM]
Este es el 1114 frontalizado de Gral .Urquiza ,y carrozado por DIC.
Lucho  [May 09, 2013 at 09:14 AM]
A éste coche no lo tenía presente Carlitos.
Pero me recuerda a un Volvo Viking con ésta carrocería Panorama de un contratado de Anton, aunque tenía otra joroba más.
Resultaba raro semejante gasto con ese chasis, el conductor, cuando nos encontrábamos en algún viaje, nos decía: "Por favor pásenme despacio". También decía: "A pedal, pero en doble camello".
carlos sueiro  [May 09, 2013 at 11:34 AM]
Recuerdo ese Volvo de Anton en los años 70 . Tambien Ares (que vivía en la calle Catamarca ,Martinez) ,tenía un Viking con una San Antonio mas nueva que el chasis, con los colores de Anton.
Lucho  [May 09, 2013 at 12:09 PM]
Ese Viking no lo recuerdo Carlos.
De paso recordando la zona de Martinez, si el resto de los usuarios me permite un off topic, te paso un dato por acá.
Hay una publicidad de El Onda en Bus America que está el coche 11, San Antonio de 1972 doble camello y veo que dudan sobre el chasis. Era un Crown.
El coche era a medias entre Perelló y Chane (Quien también tenía un Deutz corto de 37 asientos).
Ese Crown -según los Perelló- llegó al país junto con el "huevo" pero sin carrozar.
Compraron ambos en Chevallier, no recuerdo que carrocería tenía antes.
La diferencia con el otro era que éste no tenía dirección hidráulica y el motor Cummins era de 180HP, contra 210 del huevo.
carlos sueiro  [May 09, 2013 at 04:24 PM]
LUCHO: Ese Viking de Ares estaba parado ,no andaba ,y antes de ése tuvo parado un Ford 46 (no frontal) carrocería United ó Blue Bird tambien pintado de ANTON.
En cuanto al CROWN con otra carrocería ,no tenía conocimiento. Recuerdo sí el "huevo" ,y un O321HL de El Onda carrocería A y L Decaroli de 37 asientos.
Lucho  [May 09, 2013 at 05:28 PM]
Siempre te digo que tu memoria es excelente, yo no lo recuerdo.
Lo único que me acuerdo era en la esquina de Catamarca y Diag. Salta que quedaban restos de los que fueron los semis de Costera. Y me parece que había algo mas en ese terreno.
busarg  [May 09, 2013 at 05:41 PM]
¿Los semis de Costera, Lucho? ¿En qué año? Me consta y hay fotos (creo que una la publiqué) de uno de los semis ex Costera que terminó haciendo un servicio entre San Nicolás y La Emilia, hasta bien entrados los '50 (por lo menos)
carlos sueiro  [May 09, 2013 at 07:47 PM]
Me parece que lo que vió LUCHO es el semi santafesino con tractor Bedford frontalizado que se destinó a remolcar los trailers hechos con Isobloc .Esa era una esquina - y la zona- eminentemente burrera.
Lucho  [May 10, 2013 at 08:44 AM]
No Carlos, te digo lo que vi y lo que me dijeron. El año lo estimo en 1973/74.
En ese terreno estaban tirados dos artefactos de curioso aspecto.
Eran dos estructuras con forma de semiremolque enchapadas sin revestimiento ni nada en su interior y sin ventanillas.
Tampoco te podría precisar el color dado que casi había desaparecido.
No recuerdo si venía conmigo Ricardo Perelló o Carlitos Byrne, quienes me explicaron que eran ex Costera.
Creo que también me dijeron -como vos decís- que el fin era modificarlos para transportar matungos.
busarg  [May 10, 2013 at 08:47 AM]
¿No serían del "Cuqui" Piazza, que tuvo unos cuantos semis para matungos?
Lucho  [May 10, 2013 at 09:35 AM]
Ni idea Ale. No recuerdo quien era el propietario.
carlos sueiro  [May 10, 2013 at 11:12 AM]
Por ahí había un transportista de caballos cuya firma era García.
Tambien funcionó como tractor de esos transportes un DAF carrocería UCASA que fué escolar luego de haber sido el interno 30 de La Independencia y despues el 31 de SCOTA zarateña.
En LISA y luego en SCOTA tenía como dueño a Juan Carlos Retegui ,abuelo del "Chapa" Retegui ,y padre del famoso remero.
Busgamin  [Nov 23, 2016 at 03:45 PM]
Acabo de ver esta foto espectacular, y parece un tipico Dic Deutz de Urquiza de los 70, pero observo el lateral y sorpresa, como cambian las cosas
Roberto Tomassiello  [Nov 23, 2016 at 06:43 PM]
En verdad, me cuesta creer que esta unidad haya sido carrozada sobre un chasis MB LO 1114 frontalizado y lo digo por los siguientes motivos:
1- la puerta no posee recorte por el pasarrueda,
2- proyectando hacia abajo la vertical del parante trasero de la ventana del conductor hasta intersectarse con el borde inferior del faldón lateral, se advierte que el voladizo delantero es bien generoso en su longitud,
3- la tapa frontal no permite extraer el motor de modo cómodo con esas dmensiones y la rejilla, por su tamaño, parecería insuficiente para un motor frontal de aquellos años,
4- si se fijan bien, en el costado izquierdo parecería que está la rejilla lateral,
Creo que puede ser un MB O140 de los últimos que no traían frente o, tal vez, si fuera modelo 1977 en adelante, un MB O170.