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Ale, para mi gusto, el mejor corte de pintura para un *Servicio Diferencial Clase "A" * SUPERCOMODO (también llamado EJECUTIVO) *, que la Empresa no supo o no quiso mantener, sumado a la impronta de las llantas del SCANIA BR-116, que de por sí hablan solas y un dato no menor: la aparición del vidrio pegado.
Este último componente le daba la imagen de alargamiento, un solo plano liso, a pesar de las chapas que en aquél momento (y siempre innecesariamente en los modelo siguientes) se colocaban entre cada paño a modo de soporte o contención, estéticamente restaba.
Para esa época, la empresa acostumbraba a que en cada nueva temporada en sus inicios, presentaba un "supuesto" nuevo servicio unido a una nueva carrocería o por lo menos un nuevo corte de pintura.
A modo de ejemplo EL GRAN ATLÁNTICO (posterior al que nos ocupa), comparte con este su modelo de carrocería (CAMETAL * NAHUEL III) y nuevo corte de pintura, EL GALÁCTICO estrenó carrocería (NECOCHEA * BUS BALA) y corte de pintura (LA CUÑA), que después se replico en toda la flota. Con la aparición del CX 40, volvieron a inventar un corte que más que vistoso, estaba obligado a acompañar las lineas de la carrocería y salió bastante bien parado en el conjunto.
La dificultad en el trabajo de pintura aunque lo aparente, no lo es tal.
El esquema es bien definido, con puntos de referencias que marca la carrocería para ambos laterales.
Medidas de las franjas en degradé sobre el blanco lleno de la carrocería.
Con una buena linea de " poilín " lo sacas. Los tonos son específicos, no hay esfumados, perlados o metalizados. No creo que - aunque brillaban - se usaran lacas, y con buena disposición, buen material y el tiempo que requiere el trabajo - no apurado - tiras las cintas y listo, lo más difícil es lograr la recta de las franjas por su longitud, pero al ser oblicua su posición, ayuda a disimular el posible error (que tiene que ser mínimo, sino estás al horno). En el taller de P. de Mza. había M/O calificada de oficio sobrado, para hacer ese corte y otros mucho más trabajosos.
Son cinco, pleno ROJO superior, pleno AZUL inferior y las tres intermedias cambian de uno al otro en diferente proporción.
El interlineado blanco, es el fondo de la carrocería.
Frente simple y culata también.
Para ponerlo en la mesa de luz y mirarlo todas las noche antes de dormir *!!! CO-CHA-ZO ¡¡¡¡ .

De acuerdo con Martín..sin dudas el mejor corte de la etapa nahuel.

_El Playon de la esquina de su Ex. Terminal de Pasajeros de Santiago del Estero y Garay, la parte rasera del micro da a las propiedades que estan por Santiago del Estero, Barrio de Constitucion.

Para mi el Supercomodo apareció en el verano 81 y el Gran atlántico en el 82. el de cuña celeste y letras naranjas comenzo con el servicio presidencial año 83-84 Funke 2001 piso alto y tambien nahuel lll, año 85 los piso y medio funke y luego llegaría el galactico con igual corte pero por el año 86..en el 87 en adelante el jumbus y el siglo XXI con el corte azul.

Recuerdo que el corte de pintura era más que llamativo, era interesante y lo poco frecuente de esa resolución de esquema hacía que te dieras vuelta para mirarlo. Este y el corte "Frigor" para mí fueron los más llamativos que tuvo esta empresa, interesantes y novedosos para las épocas en las que se implementaron.

sii el frigor tambien...fijate el mail Ale.

La foto esta sacada en Octubre del 82

y el omnibus es del 81

si no me falla la memoria lo llegue a ver en la rural en la expo de agricultura ganaderia e industria, y para poder verlo hacia el interior se pasaba por una pasarela realizada como para poder ver desde las ventanillas exterior hacia el interior

A lo dicho por el Sr. Rap1320, le sumo que efectivamente se expuso en dicha Feria, integrando el stand de la marca SCANIA ARGENTINA, acompañando a los camiones 112 * con diferencial simple y doble de equipos trompitos de construcción. Respecto al omnibus, no había referencia de publicidad explicita de la carrocería más que las marcas habituales, ni tampoco de la que sería a la postre su titular: EL CONDOR E.T.S.A. , como tampoco el servicio que prestaría.
Amigo Luis, a tus dichos le aplico las patentes (todos Scanias = 4x2+2 o 6x2):C 1.252.362 - Int. 1034 * TROYANO PE * FUNKE * EL PRESIDENCIAL (estimo año 1984) / C 1.278.645 - Int. 1045 * TROYANO PM * FUNKE XXXX * EL PRESIDENCIAL (estimo año 1985) / C 1.329.473 - Int. 1004 (Renov. de los NEOPLAN) * NECOCHEA * BUSBALA * (EL) GALACTICO (estimo año 1986 ) / acá Luis te dejo una perlita, el mismo coche, el mismo interno 502 * FOTO INSTITUCIONAL RIBERA PUENTE VIEJO LA BOCA * diferente patente colocada C 1.384.18x / B 2.055.971 (estimo año 1986), primer modelo de CX 40 para EL CONDOR * Liso / sin cola de pato - A.A. paquetero - con cabina - puerta de acceso al salón central y baño bajo nivel.

Amigos, gracias por ajustar el año de este coche. Luis: ¿Seguro que es de 1981? Esa patente tira más para 1982 que 1981. ¿Seguro? por las dudas pongo los dos años posibles hasta que me confirmes.

puede ser 82 Ale...seguro no era 83...talvéz vi la publi en diciembre sin patenter jajaja...buenisimo el siguimiento de patentes Martín...si imaginé que el cx 40 fue lanzado antes..pero no tenía precisión.

Ale, bueno como verás las imágenes que te pase al celular es el la Expo mencionada en 1982, presentación del nuevo camión 112.

Inobjetable, amigo Rap. Lo damos como 1982, entonces.

1982, también recuerdo haber visto en la rural de ese año por primera vez al Nahuel lll. Por otro lado me tomo la atribución de corregir la llegada de los primeros Jumbus a El Cóndor, a fines de 1985 los presentaron públicamente( en el diario) junto a los primeros Funke piso y medio.

Alejandro, no viste mi posto sobre el año de la foto

Busgamin, era una costumbre en la empresa, presentar para mediados de Diciembre (15), las unidades y nuevos servicios. Era el momento en que se iniciaba oficialmente la temporada y que juntamente con la Casa de Piedra se tiraba la 1° Bola. La excepción se dió con los NEOPLAN, que salieron mucho antes a rodar.

acá en Tas siempre patentan en enero aunque los omnibus los suelen traer ántes..

Sí, Kraus. Lo vi. Pero otro forista lo dio como 1981 y por eso dejé la duda flotando, hasta que otro amigo me mandó fotos de una revista en donde aparece La Rural de 1982. Si lo presentaron ahí sería imposible que fuera de 1981. Vos diste la hipótesis de máxima y por eso eliminé el 1983 de la descripción. Quedaba por determinar si era de 1981 ó 1982.

Acá está una toma de la parte opuesta de la terminal, con la casualidad que hay dos unidades en espera similares, a la que muestra toma anterior.