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Home > 004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195

En su época llamaron la atención...
Cuando este modelo de Carrocerías Bi-met salió a la calle, en 1976, parecía una "nave espacial" si lo comparamos con otros diseños contemporáneos de algunas carroceras como El Indio o El Cóndor, por nombrar dos, que aún fabricaban modelos del tipo "redondito"
Fueron muy llamativos y modernos, con sus (entonces) amplias ventanillas panorámicas y los desniveles en el techo. Hay que tener en cuenta que, en cualquier esquina porteña, llegaron a estar parados al lado de antiquísimos ómnibus Leyland o colectivos Bedford.
El ejemplar de la foto trabajó en la línea 166 de "la 216", que incorporó varios colectivos como este. Circularon en casi todas las líneas a su cargo.
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Filename:112342.jpg
Album name:busarg / 004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195
Rating (2 votes):
Chasis/Año:Mercedes Benz LO-1114 / 1976
Carrocería:Bi-met
Empresa / Línea:Empresa Línea 216 S.A. de Ttes. / Línea 166
Ciudad / Provincia / País:Buenos Aires / Argentina
File Size:51 KB
Date added:Aug 03, 2020
Dimensions:531 x 386 pixels
Displayed:868 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-13961
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MOTORHOMEMASTER  [Aug 03, 2020 at 03:31 PM]
Por el lugar donde esta parado...le estarian poniendo roncador!
Lean  [Aug 03, 2020 at 03:50 PM]
Y sí, mi abuelo les decía los "japoneses" por lo modernos
altbus  [Aug 03, 2020 at 06:29 PM]
Lo sigo considerando uno de los modelos más bellos de la década del 70
BusesdelSur  [Aug 03, 2020 at 06:57 PM]
Yo recuerdo volver del colegio en los que tuvo la 19, eran todo un lujo.
busarg  [Aug 04, 2020 at 02:08 PM]
Los de la 19 fueron los primeros que conocí. El primero que vi con ojos de pibe me sorprendió, más que nada por verlo parado en la esquina de Medrano y Sarmiento al lado de un Bedford Vaccaro de la 127. La diferencia de estilos era abismal, el Bedford era una carreta y el 19 la nave Enterprise de Star Trek...
jar_2000  [Aug 04, 2020 at 11:29 PM]
SU DESIGNACION ERA BIMET DC ES DECIR DOBLE CAMELLO
busarg  [Aug 05, 2020 at 01:28 PM]
¿DC? Bien, tiene dos desniveles, pero parece uno. Muy pretenciosa su designación.
Rap1320  [Aug 05, 2020 at 10:07 PM]
ale son 2 las elevaciones, anda sacando turno en el oculista ja ja
BusesdelSur  [Aug 05, 2020 at 10:49 PM]
De doble camello tenía el techo y hasta ahi nomás, el interior era liso como una tabla. Yo los tomaba en Once marcaban la diferencia con las otras líneas que partían de la misma dársena, la 32, 104 y 165, eran puro convencional y algún semifrontal redondito, la 165 descontaba con unos pocos ALA prepanoramicos pero no le hacían ni cosquillas a estos BIMET.
busarg  [Aug 06, 2020 at 01:53 PM]
Rap, sí que tiene dos elevaciones. Pero están tan juntas y son de tamaño tan pequeño que decirle "doble camello" es un tanto rimbombante. ¿O no?
MARCELOLEAL  [Aug 07, 2020 at 09:41 PM]
Raro como cambió el recorrido. De terminar del lado norte del F.C.Sarmiento (Gaona y Río Reconquista) a concluir su recorrido del lado sur del FC, bien lejos de dicha cabecera (en Merlo Gomez).
NACARADOSUR  [Aug 11, 2020 at 01:27 PM]
Un camello y pico es mas acertado que decir doble !!!
busarg  [Aug 11, 2020 at 01:41 PM]
Camello más la yapa, digamos...
BusesdelSur  [Aug 11, 2020 at 03:58 PM]
Me intriga cual habrá sido la ubicación de este taller de escapes, y me resulta raro que un colectivo de línea sea cliente, no es ni era común a no ser por algún motivo especial, la mayoría de los trabajos de escape los hacían los chapistas de la empresa, excepto la colocación de roncadores, tal vez El Cid los colocaba, al igual que Los mellizos de Avellaneda en aquella época.
Sebanico2000  [Aug 23, 2020 at 09:50 PM]
Aguante el Enterprise Ale, jajaja. Todos, desde el original hasta el A, B, C, D y el E, jaja. Saludo vulcano.
mscableados  [Jan 20, 2022 at 12:13 AM]
hasta hoy en dia, gran compradora de Bi Met ( corwin )