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Este y el ALA fueron sin dudas de los modelos más exitosos de la historia junto a El Indio Cinta Azul.
Saludos.

Por la zona de Lacroze recuerdo como mayoritarios en el 71, 112 y 176. También tenía algunos el 142 en Ford pero no sé si eran anteriores. La Argentina creo que frontalitos ED.

Su éxito se basó en sus facilidades de pago, precio y x el consumo de combustible y cubiertas?....Xq convengamos Q' x lo estructural no era de las mejores.

Lean, exacto, los de la 142 eran 79, del modelo precedente de transición que tenía el frente como estos, ví pasar tres o cuatro en caravana 0 km por la esquina de mi casa. De este modelo de la foto en TDO y en la 28 hubo algunos también jajaja

De este modelo de El Detalle como del anterior (no el de transición) sería más fácil hacer un listado de cuales empresas no los tuvieron. ¡Súper icónicos! Lo más interesante de la época era la variedad que había y lo diferentes que solían ser, basta pensar en este modelo, un indio Campeón, un Costa Brava, un Ala, un Supercar... Alguien de "El Puente" me comentó que las diferencias de consumo de combustible, neumáticos y hasta de aceleración entre un coche El detalle y un Ottaviano eran asombrosas (en favor de el Detalle, claro). Hubo tantos que los vimos en todas las condiciones, y se pudo comprobar que bien mantenidos duraban lo que sea.

Creo que en volúmen de ventas al coche de la foto y a El Indio Cinta Azul, tal vez lo superó el Metalpar Tronador en sus variantes.
Saludos.

Todavía sigo sorprendido de que la 103 no tuvo ninguno de estos. O al menos nunca nadie lo mencionó. Saludos!

Hubo varias que no tuvieron uno solo de esos. Por caso no tuvieron la 109, 124, 110, 68, 80 por nombrar algunas.
Saludos.

En esos años la 174 eran casi monomarca El Detalle , tanto en 1114 como los frontales 1214.

Varios temas:
Ariel183: su éxito tuvo como base una trapisonda comercial llevada a acabo por una o varias concesionarias Mercedes Benz. Hubo una época de escasez de chasis cero kilómetro y las empresas los buscaban como locas, pero sé que en alguna o algunas concesionarias decían "te los consigo, pero vienen carrozados por El Detalle". Ese fue el motivo por el cual algunas empresas que no eran clientas de El Detalle los incorporaron en cantidad. Un ejemplo: El Puente. Los últimos que habían incorporado eran de 1969-70 y en 1980-81 llegaron unos cuantos por ese motivo.
Don Eivar: no olvides, en lo que a volumen de ventas se refiere, a los Bus sobre OH/OHL 1316 y 1320 que salieron como medialunas. Y el OA-101 de segunda generación urbanos. Creo que esos modelos también superaron al Cinta Azul.
Santi_103: no recuerdo haber visto ningún Detalle de estos en la 103. Sí algún Supercar de esos que el diseño era medio parecido.

Sin dudas para mi chofer el conjunto 1114 con carrocerias El Detalle fue lo mejor lejos.

Cuando fui chofer en la Gran Empresa Monte Grande 501 fui chofer efectivo del inter 41 un 1114 El Detalle un espectáculo , también franquero de coches el indio cinta azul eran ruidosos , Campeón , ala , Alcorta 77 Bi met ,splendid tenia gran surtido de carrocería 1114 ,

Este modelo fuè innovador para la època, ya habìa irrumpido con el modelo anterior en el año 76 con las ventanas panoràmicas, quizàs no tenia los detalles de terminaciòn de San Miguel o de ALA pero salìan a la calle en forma masiva, los recuerdo en la 176 que era un cliente històrico de esta carrocera.

Hubo varias lineas que no los tuvieron, 29, 64, 39, 12, 25 y quizas muchas mas

La 51 y la 160 tampoco tuvieron.

Carmelo: algunas de las líneas que nombraste tuvieron al menos uno. Los recuerdo en la 29 y la 39, pero en este último caso no duró mucho. Y no sé si la 25 tuvo uno, también.

Buenas tardes como andan , La Cañuelas en la línea 51 en 1988 trajo un pan lactal un 1214 el detalle modelo 1980 chasis corto interno 177 y en la 154 tenía un par de 1114 El detalle todos usados

Los 154 usados si los recuerdo. El de la 51 no tenía idea.

Eldirettor si en 1987 empezó a agregar coches que los componentes retiraron en 1985 , entre ellos el interno 177

Cierto el OA 101 2º Gen se vendió muchísimo y de hecho fué el modelo que más se distribuyó por todo el país. Los BUS si bien también se vendieron mucho no recordaba el gran volúmen de ventas.
Como curiosidad BUS y El Detalle tienen en común su origen, cuando El Detalle se convierte en terminal automotriz de Deutz, Gino De Zuane sigue en El Detalle y Humberto Bambozzi se abre formando la carrocera BUS.
Saludos.