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Demasiado rabón. 11 asientos alargado?

Debe ser un 1942 alargado y con el cambio del volante a la izquierda. No creo que se hayan hecho carrocerías como esa sobre chasis originales 1946. Hasta le suplementaron el pasarruedas atrás al colocar las ruedas duales. Otro detalle: tiene el recorte de guardabarros delanteros que se practicaba (también en autos) para facilitar el lavado y evitar la corrosión.

Coincido en que debe ser un alargado. El diseño y lo angosto de la carrocería parecen confirmarlo.

Asi empezó Plaza.

Viajaba mucho de chico en la C.V.L tanto en la 1 como en la 4,la conoci siendo marron antes que pasara a ser bermellon y a todos estos coches los recuerdo,otra linea emblematica para mi.

Me llego una foto de Coches de ERSA marca VW con la bandera de la 184

tal vez ahora que es un grupo poderoso puedan reflotar la LINEA 191...

Foto tomada entre el ´55 y ´59, ya que el mostaza ya fue reemplazado por el rojo (55) y en la cartelera de destinos aparece todavía Olivos (el 4 dejó la estación Olivos y La Lucila cuando se creó la linea 1, a mitad de 1959). por otro lado, los conductores desmontaron todos los adornos de las unidades actuales, lo que me hace pensar que en cualquier momento se llevan dichas unidades a las líneas de Plaza. Además, reforzado por las fotos que aparecieron de los VW Metalpar con cartelera de 184 y los colores de ERSA. Parece que es el final de la última empresa de Vte López: primero se fue "Ciudad de Vte López", luego "La Primera de Munro" y ahora lo que queda de "La Central de Vte López".
Y volviendo a la foto del chevrolet: en aquella época contaba en su flota de aproximadamente 46 unidades (seguramente con varias vacantes) con muchas unidades del tipo de la presente imagen, varias de las cuales ya han sido mostradas en esta galería. pero además, contaba con algunas unidades 0km, como ser: l312 la estrella (39), l312 Uspallata (7)(10)(21)(26) y (35), bedford D5 UCASA (18), (20) y (23), bedford D5 Velox (33) y FK Fontana (31).

El 1-3-18, La Central de Vicente Lopez pasa a ser E.R.S.A., junto a la 133 y 140 (datos de radio pasillo). La gran incógnita, para nosotros, es quien se hace cargo de la 129. Solo faltan 6 dias y sabremos la verdad.

Rac, resulta asombroso que las birlochas viejas como la de la foto hayan coexistido en la flota con coches nuevos de fines de los '50. Debió ser interesantísimo verla pasar.

Todo confuso, hay coches de la 133 con el ploteado de MSBA

Tambien hubo algún Isotta Fraschini en la CVL. ahh , y un par (ó más) Bedford 1960 con carroceria Agosti de techo recto.

Qué espectáculo debió ser pararse en una esquina y ver pasar a este coche, luego a uno nuevo, después un Isotta... Una flota realmente heterogénea.

Lamentablemente con la edad que tenía por aquellos tiempos sólo registré aquellas unidades que me deslumbraban y eran los 0km. De los cachivaches sólo recuerdo algunos: de la epoca de los mostazas, al 7, un chevrolet 40 de 11 asientos con la puerta derecha desplazada (este todavía era "La Central"). Cuando el mostaza fue reemplazado por el rojo recuerdo un International de 16 asientos y artilleras (2) propiedad de la familia de un participante de este foro y un Chevrolet sapo con Costa Rica (6) que apareció en esta galería. Como anécdota recuerdo una tarde que estaba jugando en la calle y se comenzaron a escuchar un coro de bocinas: eran los propietarios de cinco nuevos chasis MB que los mostraban al vecindario y que luego carrozarían en Uspallata. En cuanto al comentario de Carlos Sueiro, concuerdo con los Isotta, pero nunca hubo Bedford con Agosti; el unico Agosti fue un 0km sobre MB (78). Pero si hubo, luego que prolongaran a Chacarita, algunos raros como 312 con Rolmar (65), bedford con el Triunfo (55), y no tan raros como ecsa sobre 312 (94) y (95) otro sobre bedford (47), PYR 312 (10), Florida 312 (21), Los Criollos sobre 312 (96) y (98) y La Estrella sobre 312 (100) y (110). También recuerdo de aquella epoca dos que llegaron usados pero semi recarrozados: un chevrolet sapo costa rica con ventanillas corredizas (45) y un bedford OB con carrocería GM al que le habían reemplazado las ventanillas laterales por corredizas y el parabrisa y cartelera. La trompa la cambiaron por una tipo MB (44). Estos dos estaban impecables, tanto es así que al 45 lo usaron en un programa de Tato Bores cuando llegaba a la entrada del canal en Castex 45. En otra oportunidad sigo con los de 1963 en adelante.

¡Qué buenos recuerdos, Rac! Muero por una foto de ese OB reformado. O de los Isotta. O... o...

RAC 50 :Recuerdas el L 312 ALA 0Km de la CVL que se rifaba en la Est La Lucila..?

Recuerdo el Ford aleman carroceria Fontana que luego fue 8 de la Jorge Newbery.

Carlos Sueiro: no, no lo recuerdo, no frecuentaba esa zona. Recuerdo dos alas sobre 312 que fueron incorporados allá por el '63 y eran los internos 11 y 64, este último renumerado como 13 cuando la CVL se separó de la 191 y la 142.

Lo de la 140 a ERSA tiene lógica si también se quedan con la 184.

Nunca vú el FK Fontana de la CVL .habrá andado poco tiempo . Si vi los dos Bedford 1957 de la 6 de San Isidro , y por supuesto el Volvo de LISA.

El FK fontana anduvo hasta 1963, luego fue reemplazado por un bedford J6 Gnecco SuperAmerica. El FK habrá sido incorporado alrededor de 1958.

EL Gallego dueño del Ford aleman tenia tambien un Mercedes 312 modelo 53 carroceria U.C.A.S.A que antes lo habia llevado a la Jorge Newbery.

Recuerdo un 312 corto alrededor de 1961. tenia ventanillas guillotina, todo forrado en madera pintada con latex y era el interno 15. No recuerdo la carrocería.

Este U.C.A.S.A tenia el interior todo forrado en madera terciada y tenia ventanillas con guillotina tambien.

Posiblemente sea ese, ya que mb con guillotina recuerdo cuatro: el mencionado 15, el 86 con todisco, el 59, un curvo y el 78 que llego 0km carrozado por agosti. Otros no hubo. Edito: hubo uno mas carrozado por la estrella y que llego 0 km, el 39 (ya aparecido en esta galeria).